凤凰网汽车

坦白说，上汽通用所有车型中，GL8的名头太过响亮，以至于GL6刚被披露时，就被舆论认为是GL8的缩小版。但熟悉上汽通用车型的都知道，GL8的商务性太重，实际家用性并不高。而GL6则不同，这是一款主打家庭市场的6座中型MPV，用上汽通用官方的说法就是：幸福，不再缺席。

终于，这款倍经大众关注的MPV，于10月16日在武汉正式上市，新车推出3款车型，售价区间在14.49——16.69万元。同时上市的还有全新多功能旅行车阅朗、精品中级车2018款别克新英朗以及高端运动型中级车2018款别克新威朗三厢和威朗两厢/GS等新一代别克中级车家族，拉开了品牌深化家用车市场布局的大幕。

相较于GL8上市时28.99万起的售价，GL6在价格上就显示出亲民的特征。首先，这个价格没有突破20万的上限，要不然消费者就会有“不划算”的本能反应，从而直接转向GL8；再者，GL6没有突破10万的下限，要不然就真成了和宝骏730等车型争市场的典型，突显不了别克MPV高端的档次感。所以，就价格而言，GL6不仅满足了众多消费者的“面子”，也让消费者有“在可接受范围之内”的感觉。

再看产品力，因为有GL8的基础，GL6的起点很高，但因为有新车背景加持，可以依托别克的最新技术，使GL6的品质更加获得保障。

在整车设计上，别克GL6长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，内部采用2+2+2的6座布局形式。这个车身尺寸，比起GL8的5.2米长确实小了一圈，但却是多数人都容易掌握的大小，而2796mm的长轴距和阶梯式的高效空间布局，GL6前后三排的各项空间指标和视野都处于同级领先地位。

需要特别指出的是，虽然GL6是6座布局，但换个角度来想，真正高级的豪华MPV，后排绝对是两张独立的座椅，这样不仅让每位乘客享有更舒适的乘坐感，其实空间的利用并未因此牺牲。

另外，别克GL6拥有多达43处的储物空间，轻松容纳每位乘员的随身物品。其常规后备箱空间134L，可满足6人满载情况下的储物需求；二排和三排座椅均可实现平整放倒，后备箱空间可随需要在134L-1521L之间切换，满足不同情况下的出行需求。

GL6除了延续GL8的大空间之外，还在外观上进行了重新设计。相比起来，GL6外观线条丰富，前脸为别克最新“直瀑+飞翼”式造型设计，并且头灯与前格栅相连，让前脸看上去更为大气、提神。相呼应的自动感应LED大灯也是展翼造型，发动机盖在中央部分有隆起，通过五根分射线条向外扩散。

GL6的内饰延续了GL8的商务范儿，走大方路线，驾驶台周边用了较多的软性材料以凸显档次，周围会哑光镀铬条包边又营造了较好的视觉效果，与别克GL8一样配置了一块大的中控屏幕，只是屏幕周边没有采用钢琴烤漆，档次上有所逊色。同样使用哑光镀铬包边的还有方向盘，这种低成本的做法很讨巧。仪表盘还是采用传统的机械指针仪表盘，造型为双炮筒式，两个炮筒之间有一块小的液晶显示屏，这种做法在别克的车型上基本是通用做法。

智能配置从来不是别克车哗众取宠的方向，所以GL6只能说是中规中矩。不过，该有的还是会有，诸如泊车雷达、倒车影像、自动泊车功能，以及可连接支持CarPlay和百度CarLife的中控屏等。

至于动力，GL6就略显保守一些。GL6装备了一台1.3T涡轮增压发动机，据称这台1.3T涡轮增压发动机基于全新架构开发，是通用Ecotec系列发动机的最新产品，采用了中置缸内直喷、进排气门可变正时系统、小惯量废气涡轮等技术。虽然使燃烧效率和性能得到了提升，并进一步降低了油耗和排放，但客观来讲，因为三缸发动机特有的结构，导致无论是静音效果还是平稳性，都远远不如传统四缸发动机。即便目前采用了新型技术将问题有所缓解，但三缸发动机依然不被消费者看好。

所以说，GL6虽然从价格到整车配置都以家庭用车为出发点，但可改善空间还有很多，不过既然上汽通用能以GL6向家庭MPV领域进军，说明对GL6还是充满信心的，至于市场如何，能不能达到GL8的神车水平，就要看接下来的营销策略了。