SUV在中国很火，已经火了很多年，大空间、高视野、能上下班代步、也能游山玩水，这是中国消费者最看重的卖点。在国内的道路上，能看到全世界最全的SUV车型。

东风裕隆，大家都知道这个牌子，但与绝大多数品牌不同的是，纳智捷的存在感不是因为销售火爆。当然，纳智捷曾经火爆引领过，但近几年，对于大多数人而言，它绝对是熟悉的陌生人。

熟悉是因为东风裕隆人人皆知，陌生是亲身接触过它的人并不多。这是一个奇怪的现象，因为无论销量数据如何，却并没有让纳智捷变得陌生。我关注它正是因为纳智捷绝对在走一条极其罕见的“线路图”。

群众关注基础一直是有的，现在就看产品了，问题倒是简单。现在U5的出现，纳智捷所要全力展现的就两个字：改变。改变主要靠两点，一是实惠实用，但这块很难与其它厂商产生不同，更重要的就用台湾擅长的制造电子产品与汽车的高度结合，从而打造出既有领先的科技配置，也有高性价比的车型，这是唯一出路。

上个月月底，纳智捷U5 SUV在武汉举行了上市发布活动，并公布了售价，6.98万至9.98万，其中，手动挡车型的价格区间为6.98万至8.18万，自动挡车型的价格区间在8.18万至9.98万。这样的价格区间，意图很明显，就是瞄准了10万以内，一个大多数人买第一辆代步工具最能接受的价格。

虽然纳智捷U5 SUV配备了非常多的配置，包括全景影像系统、12英寸全触摸中控屏、自动泊车、车道偏离及盲区侦测、语音控制及无钥匙进入等功能，但这些功能好不好用，是不是值这辆车的售价，一直是我所疑惑的。除此之外，对于一款车的核心功能，发动机的性能如何、油耗表现怎么样，是不是会被这些科技配置给掩盖了，相信这些也是很多人的疑点。

☆这大屏看着让人有些激动

纳智捷对于科技配置的把握，还是到位的，配置丰富而不贵，显然是发挥了台湾企业对于电子产品应用的先天优势，很难想象一款10万元以内的车会配备如此多的配置，这在众多同级别产品中，绝对找不到第二款像U5 SUV这么多配置的车型。

车价虽然不贵，但装备的这些“越级”配置却一点都不马虎，12英寸中控触摸屏的分辨率、显示效果和操作反应都非常好，在整个屏幕上集合了导航、胎压显示、多媒体播放、全景影像显示、手机互联等功能。尤其是在两边的后视镜上安装的四个摄像头，加上前脸中网和后尾门上各一个摄像头，这6个摄像头组成了纳智捷独有的AR View+ System全景影像系统。

这套影像系统包含了底盘透视影像系统、环车安全影像系统、开门防撞影像、车前双侧安全影像辅助、车侧安全影像辅助和倒车影像系统，通过这6个摄像头，坐在车内就可以看到整个车身周围包括底盘下方的状况，基本能够避免了所有的盲点。至于自动泊车系统，谁能想到一辆10万元之内的车居然会配备这东西，实在太有诚意，而且，这个泊车辅助系统还挺好用，到了停车场，按下大屏幕右侧的那个大按键，然后按照屏幕上的提示操作就行了。

不过个人觉得有一个功能显得有点“鸡肋”：开启转向灯时，中控显示屏上会显示出转向一侧的车前方及侧后方的道路影像，帮助驾驶者消除盲点，但毕竟转弯时目光大都集中在风挡玻璃外的路面以及A柱外侧，实在无暇顾及到这个屏幕上显示的内容。

另外不得不说，纳智捷U5 SUV的内饰做工显然已经超越了这个价位和级别，整个车厢内部几乎没有一处使用硬塑料，无论手感还是配色都不错，方向盘采用真皮包裹，而且还是运动造型；座椅采用皮革包裹，乘坐的柔软度和包裹性都还不错，主副驾驶座椅还可以做上下及前后的手动位置调节；仪表盘的中间采用液晶屏显示，取代了常规的指针式速度表，数字大而清晰；有了这块12英寸的大触摸屏，让整个中控台设计非常简洁，全自动空调、音量调节等几个按钮集中在中控屏幕下方一排。

至于乘坐空间方面，别看纳智捷U5 SUV是一辆小型SUV，但乘坐空间真不小，尤其是后排，不能要求像C级轿车那样，但也算是发现的一个小惊喜。后备箱的空间也还不错，没有太大的地板面积，但比较深，基本上没造成空间浪费。至于车顶上那对原装的行李架，也算是能省些再买行李架的银子了。

☆这是我从没见过的CVT

纳智捷U5 SUV只有一款动力，不管手动挡还是自动挡，发动机都是1.6升的四缸机，不带涡轮增压，动力嘛，124马力，算是够用，这个价位也别想太多。

值得一说的是试驾的这辆7速CVT自动挡车型，如果没看车型资料，你根本猜不出这车有几挡，匀速行驶时保持了CVT变速箱极其平顺的优点，当你全力踩下油门踏板时，发动机转速直逼红线，到了6000转红线处也不换挡，甚至在红线处松一点油门，也不换挡。回去一看车型资料，发动机的最大功率输出就在6000转/分，难怪！

U5 SUV开起来十分轻快，这是事实。这和方向盘的力度以及专项反馈有很大关系，有点像奥迪，低速时方向比较轻，高速时又比较稳重，方向盘的尺寸和力度都比较合适，甚至比较适合女司机。这辆车的底盘并无特别之处，前悬挂采用麦弗逊，后悬挂用的是拖曳臂，底盘能够把路面状况传递得比较清楚，调校的也比较偏向于舒适性，只要不在转弯时加速通过减速带，车身在行驶中都非常稳定。

有一点很让我满意，就是这辆车的噪声控制，在行驶过程中，传递到车厢内的除了有一点发动机的噪音之外，路噪和风噪都比较小。

至于纳智捷U5 SUV的外形，我觉得应该仁者见仁，不能我说好看的地方你也觉得好看，或者我觉得不好看的地方你也觉得不好看。不过总的来说，相对于简洁的内饰风格，U5 SUV的外形略显复杂，尤其是车身侧面和尾部，层次略多。

但车身的整体外形还是偏向于运动型的，比如后尾门的“溜背”设计、扁平的车头设计以及上扬的车身腰线，都营造出了运动感。另外，U5 SUV的车身配色比较丰富，颜色也比较鲜艳，除了常规的白、银色外，加入了红、橙、蓝等明亮颜色。

纳智捷U5 SUV显然是为了迎合更加年轻的消费者，用丰富的科技配置来打动目标人群，我想，这是一个非常不错的办法。说实话，来试驾这款车，我甚至有些小激动，为何？就是想验证传说不是？可现在，我真觉得，纳智捷，如同图片中的这座桥，它应该存在，应该既漂亮有看点，同时又实用有意义，不是吗？