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我们现今所生活的时代是一个深度全球化且各地紧密合作的环境，这催生了不少跨国公司，让消费者得以享受来自全球且价格适宜的产品，然而，这也表示若生产环节有问题的话，影响范围将十分广泛。

像近期影响层面极广且仍在持续发酵的神户制钢所一案就印证了这个说法，这不是汽车业界首见的重大丑闻，但恐怕也不会是最后一次，借此机会，本文将与各位读者一同回顾汽车历史上著名的国际级和大规模的重大事件。

1.通用对克莱斯勒Airflow的文宣攻击

Airflow是克莱斯勒在1934年推出的车型，当时就以相当先进的空气力学与各种技术闻名车坛，大胆激进的流线式外型设计使Airflow在道路上鹤立鸡群，但通用对克莱斯勒能造出比他们更加先进的车型感到十分的愤怒。

通用在Saturday Evening Post杂志上买下广告版面，声称克莱斯勒剽窃了当时仍为最高机密的通用车型设计，而且可能会造成道路事故，但神奇的是这份设计从未公诸于世。

对此，克莱斯勒拍摄了一段相当惊人的新闻影片，内容包括了让轮胎在高速下爆胎(展现Airflow先进稳定的悬挂系统)、请一位棒球投手对着车窗投掷速球(玻璃能承受且没有出现裂痕)、进行翻车事故模拟(事后仍能驶离现场)、翻落34公尺高的山坡(仍能驶离且玻璃几无破损)，看到这里，车子安全与否应该不用说明了吧！

在当时多数车型仍采用木制结构的时候，Airflow率先采用全钢制结构，给了成员极为可靠的防护，尽管如此，但最后很令人意外的是，通用的文宣攻击成功的使Airflow在1937年退出车坛。

2.美国车厂Tucker的舞弊丑闻

这间车厂想必大多数读者都没听过吧！但在1948年左右，Tucker凭着大胆的风格、流线的设计、以及先进的安全配备风靡了全美车坛好些时候，这间车厂的创办人Preston Tucker用筹资的方式来推出车型，他在全美强力放送广告，让民众对这辆充满未来感的车辆感兴趣，同时到处露面以销售公司的股票与经销商经营权等方式来募集资金以量产他设计的车款，不过，Tucker一开始的资金就已捉襟见肘了，所有筹集而来的资金只能勉强维持位于芝加哥的工厂运作。

Tucker 48当时配备了许多先进的安全配备，像是软式仪表台、强化安全车体、防爆挡风玻璃、以及能随着前轮转动而变更照射角度的中央头灯(这大概是最早的主动式头灯了)，不幸地是，这间公司一开始的商业行为就不断地受到众人的质疑，因此，为了填补资金缺口，Tucker开始销售额外配备给那些尚未交车的客户，之后由于生产作业一再延迟，终于在1950年的时候，美国证券交易委员会对Tucker与董事会以舞弊的名义起诉，并强制关闭这间公司。

在Tucker关厂前仅生产了51辆车，该厂的高调作为使这起事件变成全国皆知的丑闻，然而到了今日，这些稀有且拥有华丽线条的车型却变成了收藏家眼中难以遇见的瑰宝。

3.雪佛兰的引擎脚之灾

在1969年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)接到一份报告，内容指出雪佛兰有一批瑕疵的引擎脚可能会导致灾难性的连锁反应，该局向通用求证时，他们回应已经接到172则失效引擎脚的报告，其中造成63起事故与18名伤者，但最令人震惊的是，通用和NHTSA没采取任何行动也就算了，竟然还隐而不报，直到三年后大众才得知真相。

1965-1969年的雪佛兰大型轿车上配置有瑕疵的引擎脚，这些引擎脚可能会在高速下塌陷、使引擎的扭转幅度增大，进而对节流阀体的连接机构施加压力，最终产生无预警的加速(暴冲)，这也会使车上的自动变速箱扭转转出原本的位置，使车辆无法排入停车档(P档)，在调查期间，通用向NHTSA透露他们自1958年起就在旗下车型上使用同型的引擎脚。

会产生这样的结果其实也不太让人意外，因为1960年代汽车的排气量与输出功率都有着大幅度的增长，远远超过了引擎脚原本设计的承受力道，产生故障只是时间早晚的问题，之后大众媒体开始注意到这个问题并做出报导，最后，通用终于在1971年12月5日宣布召回650万辆车来解决这个问题。

4.福特Pinto的燃油系统缺陷

Pinto是福特在1971年发布的一部小型掀背车，目的是抢占当时美国逐渐被进口车占据的入门车市场，Pinto在当时取得了不错的战果，总共售出了将近33万辆，但这款车有一项致命的缺陷，更让人不敢置信的是，福特一直都知道有这么个问题。

若车尾受到撞击时，油箱加油颈可能会断开且插入油箱内，进而使燃油喷洒到车内并引起火灾事故，美国杂志Mother Jones在1977年的时候以一份报导披露，直指福特在这辆车进入量产阶段前就知道这项缺陷了，但却因为解决的方法太过昂贵而放弃，完善燃油系统的安全性会增加每辆车11美元的成本，而增加让油箱免于破裂的防护垫更仅需1美元。

后来，一份备忘录流出给大众媒体，内容统计了1973年起预计每年会有多少人死于此缺陷、以及公司每件官司的预期花费，这份备忘录表示该厂为何决定放弃修复此问题，因为修复的代价比较昂贵，到了1978年时，大众批评的声浪愈来愈大，使福特勉强同意召回150万辆Pinto(与同款姊妹车型水星Bobcat)，将燃油系统修改成较安全的形式。

据统计，约有900人是因为这项缺陷而身亡的，后来福特因为这些民事诉讼赔上近百万美元的代价，事件证明了他们当初的成本考量分析完全错误，Pinto的丑闻也对该厂在1980年代的财务造成了严重的影响。

5.福特的瑕疵变速箱

才刚支付百万美元给因Pinto缺陷而伤亡的受害者，福特马上又在1980年面临另一项惨重的召回事件，在为期三年的调查完毕之后，NHTSA宣布他们发现福特在1966到1980年间所制造的自动变速箱含有重大缺陷，可能会使排档从停车档(P档)跳到倒车档(R档)，进而产生无预警的车辆滑动。

在美国杂志Mother Jones和报纸Detroit Free Press的披露之后，大众知道了福特其实在1972年就知晓了这项缺陷，但却因为修改设计会造成每部车辆的成本上升0.03美元，因此拒绝修正，但是，福特悄悄地支付了约2000万美元给那些受害者与其家属，以作为封口费用。

这项缺陷造成了777起事故之后(其中包括了259名伤者与23名死者)，NHTSA被迫要主导将近2300万辆车的召回行动，但这项举动很可能会使得当时的福特破产，到了1981年，该厂主管向里根政府有关当局承认了公司财务困窘，希望求得可行的方案，因此，最终的方案是福特寄出2300万张贴纸给受影响的车主，并告诉他们要贴在仪表板上，贴纸提醒这些车主在熄火前谨慎确认排档杆确实地排入停车档内，并且完整地拉起手刹车。

福特在这次事件中可谓相当幸运，否则的话这将会是历史上最大规模的召回维修行动，尽管如此，这件丑闻仍然造成了该厂相当的损失，截至1984年为止，官方报告指称因为变速箱滑动造成的死亡人数已上升到77名。

6.奥迪暴冲疑云

虽然现今的奥迪是豪华品牌的翘楚，但在80年代晚期的时候这间德国车厂却饱受丑闻的打击，甚至差点被美国市场逐出门外！主角车款是奥迪5000，在1982年发布的这辆运动系四门轿车是帮助奥迪建立豪华品牌形象的关键之一。

不幸地是，在1986年11月23日的时候该厂的形象受到严重打击，在美国电视网CBS的节目《60 Minutes》里披露了5000令人震惊的一个问题：受访问的车主声称他们的爱车有暴冲的现象，为了验证这项问题，节目摄录了一段短片，内容是一部无人驾驶的5000居然无预警地自己前进！不过，观众不晓得的是，这辆车其实被电视台的工作人员动了手脚，他们在排档杆上设置机构强迫车辆入挡。

然而，奥迪没有对这起事件作出澄清，仅仅冷淡地坚持所有的事故都是因为人为疏失，而且还播送了一则让人不爽的广告，内容列出了一些有关汽车的问题，然后列出：如果你能通过这项测验，那你就能够驾驶奥迪的信息，不过，最后证实奥迪真的没有错误，因为在美国、加拿大、与日本都进行了检查测试，都得出了相同的结论： 由于驾驶人不熟悉奥迪紧密设置的油门与刹车踏板(连脚部空间都很小)，导致他们产生了刹车失灵的错觉(因为踩下刹车的同时也踩了油门)，虽然获得了平反，但形象的伤害已经造成。

由60 Minutes所掀起的这场慌乱，让奥迪在美国的形象严重受创，原本在1985年之前还能售出超过75,000辆车，但到了1991年的时候却仅剩12,000辆，奥迪在这之后花了近20年才使美国市场销售量回复到1986年前的水准，这起事件也以最骇人听闻且误导最严重的事件写入近代媒体史。

7.福特和Firestone的翻车事故丑闻

时间来到了1990年，福特发布了全新的SUV车型─Explorer，当时SUV占了全美车市的7%，到了1999年更成长到将近20%，而且仍在持续增长中，福特和Firestone轮胎的翻车丑闻事件并没有停止这股趋势，但这的确引起国际上的恐慌，使大家开始研究车高较高的卡车是否真的有易于翻车的倾向。

Explorer在1990年的出世就是要取代翻车倾向更明显的Bronco II，且接下来的十年里更成为最畅销的车型之一，至于轮胎供应商，福特选择与Firestone合作，这家轮胎厂是福特在过去100年里最喜欢也是合作最久的厂商，看起来感情很好，但是当NHTSA向福特和Firestone调查高频率的爆胎导致翻车事件的时候，福特和Firestone却互相责怪对方。

他们要面对的是全球将近100名的死亡人数，Firestone一开始召回了650万条轮胎，该厂认为是高温、胎压过低、以及Explorer的重心与操控特性导致事故，福特在诉讼之后几个月也额外召回了1300万条轮胎，当时该厂的执行长Jaques Nasser声明：简言之，我们对于这些轮胎的性能在未来是否能确保客户安全并没有足够的信心。

后来在国会听证会上两家公司的主管互相指责对方的不是之后，Firestone和福特便于2002年分道扬镳了，至于究竟是哪间公司的问题较多，也没有人再认真追究了，因为两间公司都已为诉讼付出了上百万美元的代价。

8.丰田暴冲疑云

2012年，在丰田与雷克萨斯不断否认旗下车型暴冲现象几年之后，丰田同意支付美国政府高达12亿美元来获得缓起诉，这是历史上单一车厂的最高罚金纪录，而这起事件与其他类似事件差不多，丰田起先是责怪驾驶个人因素，然后又指称是地垫卡住使油门踏板无法回弹所致，而根据新闻媒体华盛顿邮报的报导指出，这间车厂所藏匿的文件中显示了油门踏板机构有瑕疵。

整起事件的引爆点是在2009年，有关当局释出了一份录音档，一辆由加州公路警察Mark Saylor所驾驶的雷克萨斯突然无预警地加速，在撞击前的车速甚至达到了201km/h，最后造成车上四名乘客不幸丧生，事件过后三年，丰田承认他们误导大众，并在全球召回930万辆车。

9.高田瑕疵气囊风暴

虽然前述的召回丑闻事件影响了上百万辆车，但这些总和都还比不上著名的高田气囊召回事件，共波及了10家全球主要车厂、且影响了至少1700万辆车，在2000到2008年之间，日本气囊制造商高田所生产的气囊可能会被湿气所影响性能、并且在部属的时候产生过大的爆炸力道，这股力道可能使气囊的金属外壳破裂，进而让致命的碎片和化学物在车内飞散，产生重大伤亡。

在美国报纸纽约时报的报导中披露，高田早在2004年就以知晓这则潜在的瑕疵，但却没有向NHTSA报告这则发现，因此，美国政府要求高田合作参与联邦调查，若不从的话将施以每日14,000美元的罚款。

受影响的10家车厂当然忙着弥补这场烂帐，据估计，全球至少有多达3000万辆车可能配置了危险的瑕疵气囊，这则丑闻的影响可能会长达数十年，影响范围广泛，若你十分担心的话，网络上有不少资源可以让你查询你的爱车是否配置了这些瑕疵气囊，若查证属实，建议尽快联络保养厂进行更换。

10.通用企图掩盖的瑕疵启动开关

Cobalt是美国车厂雪佛兰旗下的一款小型车，这辆车原本应该会平和地沉没在历史的洪流之中，但不知怎地，它竟然能与福特Pinto并列汽车史上最危险的车型之一！ 2007年时，雪佛兰召回了98,000辆车，因为这些Cobalt可能无法通过联邦安全法规的规范，之后在2010年，故障的动力转向系统又使该厂进行另一次的召回，影响约130万辆车，但这些都还不足以让Cobalt名列最危险车型的竞争者行列中，真正让这辆车恶名昭彰的是具瑕疵的启动开关，这些开关可能会使车辆在行驶中突然熄火、解除像是安全气囊和ABS等重要的安全系统、最终导致重大事故。

与大多数的重大丑闻案件相似，通用早在2004年就得知了这个零件可能有瑕疵，但却发现修正的成本太高，在2006年他们尝试解决这个问题的方式却是以更新零件编号的方式来粉饰太平，在经过9年时间与13名不幸丧生者之后，通用终于决定召回260万辆Cobalt以及姊妹车型庞蒂亚克G5。

故事到这里还没结束，等着通用的是100亿美元的民事诉讼，可能会严重瘫痪车厂运作，后来通用律师主张这些有重大瑕疵的车型都是由旧通用所生产的，这家公司已在2009年破产，因此重新成立的新公司不需要对前朝遗毒负责任，很显然地，通用企图蒙混过去，官方后来宣布因为瑕疵启动开关造成了死亡人数已上升到90人，汽车史也将对此记上一笔。

11.现代和起亚的油耗门事件

在2012年，美国国家环境保护局(EPA)发现现代和起亚虚报旗下车型的燃油效率，车款多达13款，这些车型公布的油耗数据使消费者误信他们的车型比竞品更加省油，进而让增加销售量，经过EPA、美国司法部、与加州空气资源局的调查之后认定确有不实行为，这不仅欺骗了消费者，让他们以为自己买到省油的车型，更欺骗美国政府，因为这能让该集团领取美国清洁空气法案所给予的补助，最终，现代和起亚需要支付消费者约3.95亿美元的代价，以作为多余油耗消耗与不便的补偿，政府方面则对现代开罚1亿美元，这是清洁空气法案最重的罚金数目，先前所领取约2亿美元的补助也都必须缴还，此外，很显然联邦政府不信任两家车厂未来自行公布的油耗数据，因此为了避免这两间车厂未来再次从事作弊行为，另外再开罚5,000万美元。

12.大众的柴油门事件

2015年9月17日，大众还是全球最大的车厂，且仍在享受于美国车市的高成长率，但到了9月18日的时候，一切都变了调，美国国家环境保护局(EPA)指控这间德国车厂违反了美国的清洁空气法案，大众的柴油车型一直以来都以高性能、环保、且比对手更具效率而闻名，不过政府发现这家车厂在车型上使用一种特殊程序来在排放污染测试时做出漂亮的结果，然后在一般行驶时又恢复正常模式，因此实际测量下来，大众的柴油车所排出污染物其实比竞争车型更多，一时之间，这些车型都被下令禁止销售，无法售出的新车只好塞在各经销商的停车场内，数百万愤怒的消费者呼喊着真相与赔偿，大众在美国的销售量应声急遽下滑，根据最新的统计显示，光是美国的部分就需要支付147亿美元的代价、加拿大也有约21亿加币的罚款，大众对这起事件付出相当惨重的代价，并且赔上了商誉。

13.三菱油耗造假风波

2016年4月，三菱爆发了油耗测试造假的丑闻，起因是该厂的共同伙伴日产发现合作开发的车型油耗竟然比宣称的数据还要差，因此要求调查，随后发现测试的车型在胎压、空气阻力等数据都被修改过，日本朝日新闻更披露表示三菱夸大部分车型的油耗超过15%，该厂坦承是公司内部的主管指示，因此篡改车型的油耗测试结果，这引起了一阵惊慌，消费者开始怀疑这些造假是否扩及到日本海外其他市场的三菱车型，最后，该厂正式报告说有62.5万辆车款的油耗数据被修改灌水，然而，日本政府并未对其做进一步的惩处。

14.日产新车安全检查造假丑闻

2017年9月底，日产爆发丑闻，内容是该公司自2014年起开始让未被正式认定的辅助检查员施行新车出厂的最终安全检查工作，不仅让未拥有正式资格的检查员从事检查工作，还让他们以拥有正式资格同事的印章来制作完成相关文件，事件范围遍及日产在日本国内的所有六座工厂，由于这些工厂不只生产日产的旗下车型、也替一些车厂从事代工生产工作，因此可能影响的车款大约116万辆，这些车辆不仅安全性有疑虑，未让专业检查员进行检查的行为也违反了日本的道路运送车辆法规定，另外还有假文件随之而来的伪造文书问题，而日产也已经在10月6日向日本国土交通省申请召回维修，至于开罚和纠正行为，则待日本政府调查完毕后才会公布。

15.神户制钢所制品强度造假

2017是车坛的多事之年，确切点该说是日本车坛，这次的主角是日本第三大钢铁制造厂神户制钢所，该厂坦承在10年前开始篡改未达客户要求的铝与铜制品的强度数据。由于神户制钢所的产品被全球许多公司所使用，遍及各大车厂与许多车款，影响的车厂包括了丰田、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯、本田、日产等，甚至福特和通用也在调查此事，而一些铁路、飞机、甚至是火箭上的组件都看得到这间工厂的Logo。

由于伪造的数据主要是强度相关，因此各界对于这些产品的耐受性产生了相当大的疑虑，除了怀疑性能之外，最重要的是可能影响车辆安全性，若产品的性能危及到必须要召回更换，那神户制钢所需付出的成本与代价将极为巨大。神户制钢所造假之所以为人震惊的的缘故不仅只是广泛的影响范围而已，该公司能伪造数据长达10年之久也令人不敢置信，而这起事件也可能重创日本长久建立起来的高品质商誉与印象。

平心而论，尽管每当有车厂出状况外界不免会特别以放大镜检视，毕竟是价格不菲又攸关人们性命的产品。但在此必须要说的是，或许基于销量、降低成本等缘故导致几项事件的发生，可汽车毕竟属于高端科技结晶的产品，许多的细节差之毫厘、失之千里，纵然出了状况却也不能因此埋没许多工程师在背后的苦心，若没有这么多车厂为大家服务，也很难看到路上有这么多堪称艺术与科技结合的作品。然而相信一连串的历史事件是在谨惕人们与厂家要更细致地去检视各个环节，这也就是为什么汽车工业对人类来说具备指标性，因为能从错误中学习，才能让世界变得更为美丽。