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我发现日系车品牌里总有很多特立独行的，它们体量规模可能赶不上丰田，但是总有自己与众不同的技艺和追求，而且特别固执，本田、马自达、斯巴鲁都是这样。

比如马自达，在涡轮增压大行其道的今天依然坚定的站在自然吸气发动机的一边，还有就是这个品牌对红色的无比宠爱，从“马3”时代开始，提到红色车我第一反应就是马自达。

铺垫这么多，是想聊一下这两天我试驾的第二代马自达CX-5这款SUV。上一代CX-5上市四年之后，上个月第二代产品终于上市销售了，价格没有变化，还是16.98万-24.58万，动力方面也依然是搭载了2.0L和2.5L两台创驰蓝天系列发动机。那么新车和上一代相比到底有哪些不同？

“美容”效果明显

其实我最想用的是整容这个词，但是谁让它被娱乐圈弄负面了呢。第二代CX-5的设计语言，官方解读叫“精致完美的强悍感”，这么拗口又感觉相互矛盾的一组词，不能表达我的感受。

其实简单来说，就是说它运动风也可以，说它家用休闲风也可以，甚至你说商务风，也不觉得突兀。它的车身整体的线条在圆润和犀利之间找到了一种平衡，所以不管穿西服还是穿运动装、不管是男生女生，开起来都比较合适。

哪种颜色更好看？

马自达玩车漆颜色上也是十分得心应手，最有名的是“魂动红”色，反正我这种唇膏控女生是没法抗拒。

这次在第二代CX-5上马自达把它升级为了“水晶魂动红”，并不是加了好多bling bling的亮片哈，而是让明暗对比更强烈。我试驾这天正好阴天，所以红色车的感觉就是暗红色系。

除了传统的红白银，这次第二代CX-5还增加了一个男士专属色“铂钢灰”，个人感觉介于灰蓝之间的一种金属色泽，让车身的肌肉感增加了不少，还是挺MAN的。至于中国老百姓最爱的白色车是什么效果，大家自己看图感受吧。

当然了，爱美总要付出代价，比如水晶魂动红就要多花三千块，检验真爱粉的时候到了。对我个人来说普通红色其实已经挺美的了，磕磕补补也不心疼。

内饰方面呢依然是马自达的简洁风，整体感觉就是简单大方，想要特别酷炫效果的估计也不是马自达粉丝了。配色上增加了这种黑白配感觉的，确实温馨感提升了不少，不过有个处女座不能忍的点，就是白色日后使用上不禁脏。

所以我个人还是推荐纯黑款的，尤其是和魂动红、铂钢灰的车身搭配，又酷又耐脏。

舒适还是日系车的强项

虽然是紧凑型SUV，不过马自达还是尽可能的增加了许多储物空间，我很喜欢后排扶手的设计，充个电什么的方便极了。

这款车还有一个改进的地方，就是座椅用了全新的聚氨酯垫材料，更软了，但是支撑性也提高了，靠背的后倾角度也加大了。总体来说就是坐车的不累，开车的也不累。

GVC是好，你得会用

马自达新一代的产品上都开始搭载一种新技术，全名叫“GVC加速度矢量控制系统”。它的原理什么的，如果用官方语言解释可能比较繁琐，简单来说吧，这套系统让你过弯的时候，对方向盘的干预变少了，稳定性和抓地感都提升了，不用再过弯变道的时候猛调方向盘，车上的人也不用被甩的左右摇摆。

但是你要学会适应这套系统的运行方式，如果还是过弯的时候习惯性地不敢踩油门，那就不能彻底感受到这个系统的优势。要想真的变成老司机，就要在过弯时保持一定的油门开度，才能更好的体验这项黑科技。

就是不带T

现在的车动不动就要带个T（涡轮增压），不过马自达在第二代CX-5上还是保持了自然吸气发动机，不断挖掘它的潜力。第二代CX-5的动力系统保持了和之前一样的水准，线性感和平顺感都不错。

其实我觉得带不带T这个问题就是看个人需求，平时跑高速多还是开市区多，没必要非要标签化。

噪音问题解决了吗？

最后就要谈谈马自达产品一直受到诟病的噪音问题了。这个问题上一代车型比较明显，不过从我体验的这款第二代CX-5上，没有觉得噪音问题需要吐槽。

可能也是马自达没少下本钱，车门和门框都用了双重密封条，玻璃也是双层夹胶玻璃。所以总体来说噪音这个槽点可以抹去了。

基本上我试驾完这款新车后最明显的几点感受都分享给你们了，可以看出马自达有向中国消费者妥协的地方，也有依然固执坚持的方向，至于是不是你的菜，就要自己去感受一下了。