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想起直列5缸发动机，很多车迷都会想起沃尔沃近年使用的5缸2.5T发动机，但其实讲起最为热衷使用5缸发动机的厂家，肯定是非奥迪莫属。

早在1976年的时候，在奥迪100之上就已经出现了5缸发动机，排量为2144cc，当时就已使用电喷系统进行发动机控制。后来在此基础上，再为发动机增加了涡轮增压器，最大输出可以达到170Ps及265Nm的数字，最终奥迪100的最后版本可凭借此发动机将动力推升至200Ps，这个时候已经看出奥迪已在5缸涡轮发动机上开始不断地挖潜。

当时搭载在奥迪100之上的5缸发动机知名度只属一般，而自从在80年代初，奥迪Quattro A2赛车开始搭载2.1T进参与拉力比赛后，凭借这款能输出360Ps和450Nm的发动机，以及奥迪Quattro四驱系统的辅助，轻松获得了80年代初期多项拉力赛的冠军。

更甚者在之后的WRC世界拉力锦标赛的Group B组别，同样使用5缸2.1T发动机的奥迪S1 Sport Quattro赛车，继续将动力提升至598Ps及590Nm，可在2.3秒之内就完成0-100km/h加速。有着这样的实力保证，足以让奥迪S1 Sport Quattro赛车在比赛中所向披靡。

虽然动力表现如此强悍，但这些强劲的5缸涡轮增压发动机当时还未开始正式转入民用，继续在奥迪的赛车中发光发热，80年代末奥迪90 Quattro赛车，使用一台排量为2.2L的5缸涡轮增压发动机，输出高达730Ps，极速可超过300km/h，即使车身如同现今的C级车一般，但依然在美国IMSA系列赛中获得了7个冠军。

1991年出现的奥迪S4终于将5缸涡轮增压发动机装入发动机舱，虽然马力只为230Ps，但也开始了奥迪打造一系列高性能轿车/旅行车的序幕。甚至是之后奥迪和保时捷联手打造的，第一台RS级旅行车RS2，也继续使用这款动力单元，输出升至315Ps，0-100km/h只需5.4秒，性能表现已经不亚于如今的钢炮级水平。

虽然在2009年诞生的上一代TT RS和RS3没有进入中国，但却是5缸发动机经历15年的沉寂之后重新回归的力作。上一代RS3在加入奥迪流行的TFSI直喷技术之后，动力输出已经可以达到367Ps。

回到眼前最新款的RS3/TT RS，这是奥迪把最新发动机技术融入5缸涡轮增压发动机神作，最大输出达到400Ps，扭矩高达480Nm，TT RS的0-100km/h时间只需3.4秒，数据表现已是历年的5缸发动机之冠，要是把这种性能表现放回以前，简直就是超级跑车级别的性能。

即使只在街头对RS3惊鸿一瞥，但也会感觉到它的不一样，首先这款发动机是能带出不一样的排气声浪，特别的5缸发动机会产生独特的声浪波动，与市面上绝大部分的车型都不一样。而且RS3的排气声浪又被特意地设置得特别有渲染力，因此那种瞩目感肯定会与别不同。

虽然是横置5缸的设计但奥迪也经过各种手段，将发动机的下部宽度缩短为493mm，已经与大部分的直列4缸发动机相近。同时轻量化也是发动机的重点，工程师将油泵和曲轴箱都换成了全铝材质，油底壳也采用更轻的镁合金材料。曲轴也经过轻量化处理，将尺寸紧凑后令重量减少8%，经过材料改进和结构设计，令曲轴的扭转强度反而提升了24%。令整台发动机能整体减重26KG。

与大众成熟的4缸涡轮增压发动机相同，也采用了歧管与缸内喷射两种喷油方式，更方便地达成动力提升以及减低油耗排放等指标。发动机中缸壁上奥迪首次使用的APS等离子喷涂技术，涂上厚度为150μm的碳铁涂层，用以代替传统的铸铁缸套，不单可以减重以及在导热能力和降低活塞活动阻力都有所帮助。

编辑小结：

这款全新发动机首先用在RS3和TT RS之上，虽然仅为两款相对小众的车型，相信凭借着超强的性能表现，肯定能为这两款车获得不俗的口碑，而且随着这款发动机继续装配在其他性能车型之后，潜力也会不断地被挖掘得越来越深，各种发动机的奖项肯定也会离它不远。