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说到每个城市最有代表性，并且独具特色的标志性交通工具，当然非出租车莫属。有人说你想了解一座城市，只要坐上出租车大概就能知晓一二。很多国家的出租车不仅代表了一种文化，更承载了这个国家的历史。

美国大黄

人们对于美国出租车的印象，应该就是黄色的大船吧，毕竟拿 5.5 米的轿车来做出租车也是没谁了。在美国街头，最常见的出租车就是福特维多利亚皇冠了，这款车型从 90 年代开始就占据出租车的一大半市场，除此之外它还被用作警车和政府公务车，可以说维多利亚皇冠已然成为美国国民车。

在美国人看来，欧洲车铁皮太薄、乘坐又不够豪华，根本算不上是正规的轿车。真正的轿车应该是大尺寸，大排量。在上个世纪 50、60 年代的黄金岁月中，全尺寸轿车是美国轿车市场中的主流车型。

维多利亚皇冠被称作 " 美国全尺寸轿车 "，这个大家伙车长超过 5.5 米，宽度 2 米左右，重量超过 2 吨。对于驱动这样一台大车，美国人习惯性的给它搭载了一台 4.6L V8 大排量发动机，拥有 224 匹马力和 369 牛米的扭矩，配合 4 档变速箱，采用后轮驱动。车体结构采用非承载式车身，悬挂调校得很软，一切以舒适性为主。

维多利亚皇冠车身宽大、后整体桥的保守设计，V8 发动机可以提供出租车长时间工作循环所需的平稳可靠的动力和性能。因此福特维多利亚皇冠深受老年顾客、出租车司机与警官的欢迎。宽大的车内空间坐进 6 个成年人也不觉得拥挤，平直的凳式座椅和低位的头枕让怀旧的老美们产生特有亲切感。

经历了 32 年的生产后，最后一辆福特皇冠维多利亚于 2011 年 8 月 31 日下线。这可谓是在北美汽车生产上的创纪录，已超过当年的福特 T 型车。

英国 Black Cab

英国作为曾经的工业强国，其汽车工业也拥有悠久的历史。英国的黑色出租车被称为 Black Cab，它符合英国人民传统绅士的形象。经过近七十年的发展，它已成为伦敦的城市名片，并与双层巴士、红色电话亭并称为伦敦市的三大标志性符号。

1958 年最早生产的奥斯汀 FX4 出租车外形独特，之后英国这个拥有传统气质的国家将这种车的外形一直沿用到现在。与其他国家使用普通车型改装为出租车的做法不同，伦敦的出租车是专为市场独立开发出来的车型。这种车型副驾驶位用来放行李，乘客厢有两排座椅，因为车身比较高，乘客几乎可以直接走进车内，相当方便。

经典的奥斯汀 FX4 车身尺寸为长 4566mm，宽 1743mm，高 1765mm，轴距 2810mm，采用前置后驱的形式，最初的 FX4 配有一台 2.2 升柴油发动机，最大功率 68 马力（50kW）/3800rpm，最大扭矩 164N · m/1700rpm，与发动机匹配的是一台博格华纳生产的 3 速自动变速箱。

伦敦的出租车之前都是英国锰铜汽车生产的，但在 2013 年遇到金融危机，历史悠久的伦敦出租车也没能招架得住，幸运的是吉利收购接手了锰铜公司和出租车公司。吉利在 2015 年公布了全新 TX5，当时为它揭幕的是习主席、英国王子和英国首相这种重磅人物，之后我们就看到了挂着吉利牌的经典 Black Cab 行驶在英国各街头。曾几何时，吉利也将这样英伦风的出租车引进到国内，不过貌似国人对这样的外形不太接受。

香港红鸡

去香港的朋友一定会感觉仿佛穿越回了 90 年代，在大街上你可以看到清一色的 CROWN Comfort 出租车。二十多年过去了，这些车型一直服役到现在，不得不佩服日系车的可靠耐用。

由于靠近港口物流方便，九十年代日系车在香港大行其道。当时丰田为了和日产公爵争夺非民用车的运营车辆市场，发布了专用车型 CROWN Comfort。不同于同期的出租车市场更豪华的 CROWN 皇冠车型，CROWN Comfort 主要以可靠性高、运营成本低、大空间为卖点。

CROWN Comfort 采用锐志的前身 Mark II 平台，1995 年发售的 CROWN Comfort 早期型号主要配备 2.0L 直列四缸发动机，最大马力仅有 79ps。这款发动机在技术上可以称得上十分落后，但在耐用度上极高、故障率低。悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架设计，后刹车为了照顾成本换成了鼓式刹车。

在香港一共有 1.8 万台出租车，虽然地铁、巴士等交通系统十分发达，但是出租车每天载客量都超过了一百万人次。这些出租车一天平均里程五六百公里，那么一年就是 20W 公里左右的里程，看看还在服役的这些 CROWN Comfort，不可想象这些车型到底有多耐造，看来网传的 300 万公里也许不是吹牛。