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讲实话，旅行车在中国市场并不吃香，只是一个小小众市场，而旅行车进入中国市场这些年，一直不温不火，并不被国人接受。相比欧洲市场的一片繁华，旅行车在中国市场的表现只能说很一般。

但随着中国汽车市场的不断发展、消费者的不断成熟，近两年，旅行车在中国市场有了一点发展苗头。大众蔚领、斯柯达等旅行车的国产化，让新生代消费阶层的购车心理发生了新变化，而大众蔚领的热销也说明了这一点。

一直对旅行车十分青睐的特叔，此番在晚秋的岭南风光里，在广东潮汕接触并深度体验了刚上市不久的这款别克阅朗旅行车。

看到就喜欢，阅朗外观不一般

虽然在网上已对这款旅行车进行了里里外外的近乎360度无死角的观摩，但当时第一眼看到这款车时还是被它震惊到了。特叔拿到的试驾车是一辆蓝色的搭载了1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的别克阅朗顶配车型。伴着潮汕清晨的微凉和阳光明媚，阅朗在静静绽放自己的魅力。

第一眼看到阅朗时，能感受到它身上散发的优雅与运动感，从整车前脸来看，新车进气格栅采用别克全新家族飞翼式设计，横向贯穿两侧展翼头灯，让车头的视觉感更宽，也更具冲击力。同级少有的展翼型LED自动头灯，有很强的科技感。而在全程试驾过程中，一旦行车光线不足时，新车大灯会自动点亮，对一些新手尤其是女司机来说，相当福利的配置。而需要说明的是，新车LED光源比氙气大灯光源更远、更宽更亮也更稳定

从侧面来感受这款车，双掠峰腰线贯穿头尾，视觉冲击感很强。

作为一款旅行车，车顶一体式行李架显示了它的身份，行李架已经有预留打孔和卡槽，可以轻松装载自行车、冲浪板等物件，满足日常旅行实用，别克标配的固特异16吋五辐双色铝合金轮毂也很别致，突出了整车的运动感。因为是长途试驾，特叔的行李放在后备箱时，发现了阅朗是翻转式别克LOGO尾门开启方式，这一点和新款高尔夫如出一辙。总之，阅朗是一款不少人看到就喜欢的一款旅行车。

进去再感受，阅朗内饰很实在

此番阅朗试驾，特叔在正副驾驶和后排都进行了感受和体验。进入车内，作为别克车主的特叔看到了熟悉的内饰设计。360°环抱一体式座舱设计，能带来更多舒适感。新车中控台下缘、内门板扶手、靠臂处都是软料包覆，这一点很厚道，但车门板上演与玻璃连接处、包括仪表台还是硬材，这一点感觉档次感不高，期待阅朗在后续改款、升级产品中可以调整。

一款旅行车最重要的特点就是舒适，阅朗在中控台方面，纹理装饰很有科技感，而多功能方向盘配合运动模拟3D表盘设计，都凸显了运动和科技，方向盘的握感很舒服，这在潮汕一路的试驾中体验感觉非常明显，即便长时间驾驶也没有疲惫感。

需要重点说明的是，阅朗全系标配真皮座椅，座椅采用了3D立体沙发型面，包裹感很强，在长时间驾驶中为驾乘人员都保持了舒适的乘坐感。另外，后排空调出风口设计，也是同级少有。

乘坐空间方面，前后排都相当不错，无论头部还是腿部都有不错的空间表现，而车内多处储物空间也很人性化，比如门侧的空间比一般轿车甚至SUV车型还大。副驾驶雨伞架、两个后排衣架等细节设计很用心。作为一款标准旅行车，6/4分割后排座椅翻平后，可与后备箱相通，最大存储空间达1281L，完全能满足日常家用和出行。

说话就执行，阅朗互联很增值

汽车互联已成行业的一大趋势，尤其中国品牌在智能互联方面甚至达到了标配情况，而合资品牌很多车型并没有与智能互联搭边，尤其是10万级别的车型更是如此。而此次试驾的阅朗带给特叔不少惊喜，其搭载的eConnect智能互联系统，还首次引入了智能语音交互。通过唤醒语进行指令就能帮你完成打电话、打开空调并设置温度、播放音乐，进行天气、股票等查询。

另外阅朗的车载地图为高德版本的实时导航，高德地图的有点想必不用多说了吧，很多车主目前都是使用高德地图导航，如果随车不是高德地图，很多车主都对其进行更换，或者干脆使用手机版高德导航。

不仅如此，eConnect智能互联系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统，以及 BUICK车载APP互联应用，还有OnStar安吉星全时在线助理自带车载4G LTE移动WiFi热点功能。车主还可以通过下载手机APP远程控制车辆，比如寻车、启动和关闭车辆等。

给油就疯狂，阅朗驾控很有乐趣

本次在潮汕的试驾路况中，涉及城市路、高速路和山路等多种路况，可以对阅朗在各种路况下的动力及操控表现进行测试。特叔试驾的蓝色阅朗顶配车，搭载的是通用全新一代1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，其性能参数可以说毫不逊色于2.0L自然吸气发动机。

从潮汕古城出来后，进入城市路和一大段城乡路，先说其动力表现，不管是低速还是中高速时，发动机都表现很平顺，而且搭载了6AT变速箱的它，换挡时没有明显体感的顿挫。而在城市路和高速路进行超车时，全凭脚底下的油门，只要脚一下去，动力马上就来，完全可以做到想超就超。而车辆的发动机启停功能，更让其百公里综合油耗达到了惊人的5.9L，要知道，在很多人的印象里，美系车都是油耗偏高的。

本次试驾路线中，城乡路是一大考验。虽然是铺装路面，但路况并不是很好，很多路面有起伏甚至早到了破坏的路面，坑坑洼洼很普遍。特叔驾驶阅朗时，明显感受到，在麦弗逊独立前悬与后多连杆独立悬架的过滤下，车内舒适性和静音效果不错，即便高速达到120km/小时时，都能体会到其不错的NVH水平。而快速的连续转弯时，EPS电动随速助力转向完全可以帮你做到指哪儿打哪儿。

安全配置方面，阅朗除了全系标配博世ESP9.1电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EBW 紧急制动提醒、HSA 坡道辅助系统等功能外，还有SBZA侧盲区预警系统，这样的配置不仅让行车更安全，更对新手和女司机在面对倒车、侧位停车和城市拥堵时，做到应对自如。

车市特评试驾感受：

虽然目前中国车市仍然是轿车和SUV的天下，旅行车看起来更像是一个偏门，但随着大众蔚领、斯柯达旅行车等的出现，其中蔚领还取得了不错的市场表现。此刻别克推出阅朗，无疑是要在这个偏门市场里博得更多关注，得益于其多年的别克品牌和整个大通用的技术、品牌背书，加上阅朗自身在颜值、动力、配置等方面的竞争力，特叔结合这次动态的长测，有理由相信这是一款有市场的旅行车，但表现到底如何，就只能交给时间和市场来验证了。