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偏移量-57?四轮外八的S13能玩的不仅只有姿态

2017年11月22日 21:09:12
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来源:DriftingNews

HellaFlush是源自于美国的一种改装费方式,起先是应用于GT赛车身上的一种改装方式。以调教轮胎的外倾角,使得轮胎面积在弯道时能够达到最大、入弯时更稳定,以增强抓地力。

而传入日本以后,便被分化成两种玩法——极限地低趴+外倾角度的姿态党以及为了加强性能和抓地力而改装的赛道党。可以说二者相互关联却大有不同。

尤其是漂移车,追求的是最佳外倾角度,过大的侧倾,会导致很难漂起来。但是,就有那么一台S13,偏偏不信邪,不仅仅后轮的偏移量达到了-57,而且前轮也达到了-38的数值。从外形上开,理应是姿态玩家所有,但是,这辆S13却在漂移场上玩的风生水起。

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s13作为漂移场上的元老级车型,依旧在非常多漂移赛场上服役。原车虽然只有205匹马力,但是强大的后轮输出、诡异的悬挂加上1200KG左右的轻质车重,让这辆车成为了一代漂移利器。

从外形上看,这辆S13与原车差别不大,但是外植入宽体的轮眉—翼子一体套装,直接裸露出来的散热装置,还有那两对外八的大脚,可谓是赚足了回头率;

而重新上色的正红色车身,也让这辆车威严中带有一丝骚气。

轮毂选用的是镀铬风格的Work Meister M1 3P高性能轮毂(前18X11J/ET-38、后18X12.5/ET-57)并且为了适配这套宽体,使用了米其林高性能轮胎。

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为了达到更低的姿态,车主特意定制了拉杆、牵引臂、摇臂以及倾角补偿杆。

并且换装了TEIN CS的绞牙避震,最大程度地为漂移时提供坚固的支撑,以避免发生形变。

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更令人兴奋的是,这辆S13用的是还是原厂的那副SR20DET发动机,仅仅只是做了缸内强化以及扩缸补偿,加大了发动机的压缩比。

同时换装了HKS GT-SS涡轮增压器以及定制的Sugaworks进、排气管。同时,换装了更高效率的中冷、油冷以及一枚HKS的冬菇头帮助进气。

虽然车主尚未公布车子的账面数据,但是,最为一台姿态/漂移双用车,数值对于它来说真的不太重要。而从车主保持了基础内饰,并且仅仅加装了防滚笼架这一做法可以看出,姿态,才是它的正业,而漂移,只是锦上添花的骚操作而已。

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