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原标题：全新角逐！第八代凯美瑞和十代雅阁相比谁来叱咤风云

大眼听说第八代凯美瑞刚上市就订单过万，厉害咯凯美瑞。话说第八代凯美瑞到底好在哪？作为汽车小白对车的研究尚浅，为什么这么多人为之骚动呢，着实让大眼疑惑。有问题找大神，这就回家拜大神，了解了凯美瑞的前世今生，果然是神车啊！大神还说了，第八代凯美瑞和十代雅阁在短短时间内的相继亮相，无疑造成了中型车市场彗星般的碰撞场面。在日系合资B级车中，丰田的凯美瑞和本田的雅阁一直算得上是王者，不管是从销量上看还是在消费者中的口碑，两款车都势均力敌。大眼我激动的赶紧回家写下这篇文章，希望对纠结这两辆车该买哪一辆的朋友有所帮助。

估摸着是日系双强的最后一代燃油版

全球的节能燃效政策不断变本加厉，或许你以为中国拥有当前是最严格的排放标准，可事实上欧美国家也对这件事非常重视，这逼迫着日系车企也必须使用涡轮增压以及混合动力的手段，来平衡整个车系的平均排放值。全新的本田雅阁以及丰田凯美瑞在数据段，最大的变化几乎都集中在了动力总成部分，而其他车身部分，两者的差距非常小。

更强就要拼动力

丰田方面，这一次对于凯美瑞的改动让其成为了全面的多平台车型，动力方面，全新丰田凯美瑞提供了三种动力总成：3.5L V6自然吸气发动机配合8速自动变速器；D-4S直喷技术的2.5L四缸发动机配合8速自动变速器；2.5L发动机配最新一代THS混动动力电机系统。这非常符合丰田当前的技术风格，也让凯美瑞的市场上限提高了很多。

其中2.5L四缸发动机是面向市场的重点动力车型，发动机配合丰田最新的智能可变气门正时技术，能够提供热效率高达40%。而混动版2.5L发动机配E-CVT电机，模拟6速档位，搭配换挡拨片让混动也具备运动效能。

全新丰田凯美瑞车身在TNGA平台的支持下，电池可以放在后排座椅下方，满足了后备箱更大容易的同时，也让车身重心更低，对操控性有着很好的改进。

在这一代的全新改款中，丰田与本田对这两款经典的B级轿车都做出了异常明显的“手术”。全新一代的十代雅阁动力方面尤为出色，虽然没有全新凯美瑞的热效率超高的发动机，但十代雅阁提供多种动力组合，采用的是与目前思域同源的1.5T排量的CVT动力总成，并且在旗舰款上使用了基于当前思域Type-R的2.0T发动机，并提供了一套最新的10AT自动变速箱，这一系列举动是非常大胆的，也表明着本田希望让这台传统的家用轿车变的运动起来。

本田的工程师表示，全新一代的雅阁的2.0T配10AT的动力总成，希望可以完美超越上一代3.0L V6的动力水平。在国外已有的测试中，新一代的2.0T雅阁，在动力响应、末端尾速以及油耗方面都优秀于前一代车型。同样，入门版的1.5T配CVT的动力总成也同样明显超越了当前雅阁9代的2.0L配CVT的水平。

综上所述，硬件上，两款车型则选择在不同的角度体现各自的优势。八代凯美瑞取消了省材料/省空间/省舒适的双连杆“筷子”后悬，换用更主流的多连杆悬架，颠簸路面的舒适性，高速过弯的支撑性相比老款都有显著提升，不过这项升级只能算是补平了老款的短板，其相比新雅阁还是差一截。当前本田对于涡轮的理解和应用开始大规模的普及到旗下车型上，在思域试水效果异常良好后，雅阁顺理成章的成为了“日系涡轮”的又一代表作。而丰田方面，混合动力系统已经成为了具有说服力的品牌特色，推迟采用涡轮而将车型特色转移到混合动力版本上，同样具备着很强的竞争力。

外观上抛弃稳重，咱走时尚运动风

不得不说，凯美瑞和雅阁在历代车型上都是走的求稳路线，往往很难吸引住年轻人的眼球。不过八代凯美瑞和十代雅阁都一改过去平庸的外形设计，更加强调运动化。丰田凯美瑞采用了雷克萨斯的前脸设计元素，本田雅阁则像是一款“大号”思域。

全新丰田凯美瑞在外观上通过几个主要元素来强调美感，首先是新造型的LED日行灯，三段式的延展更有高级感。其次就是整车轴距增加，并调低了整个车身离地间距。而最主要的是在C柱的设计上，通过曲面向后延伸，流线型的美感让全新凯美瑞更像是一辆轿跑。

第八代凯美瑞在外观上采用了两种不同的风格，一种是豪华版，另一种则是运动版。而运动版车型在外形设计上更显激进，尤其是前脸与现款雷克萨斯更为相似。总的来说，豪华版显得更加稳重，而运动版则更为时尚。

十代本田雅阁由于车顶内衬特意设计了凹陷，一种模仿了溜背式设计的做法，后排头部空间相较老款仅减少了约5毫米的距离，即便是欧美市场高大成人落座也毫无问题，此外17立方英尺的行李箱容积也较雅阁9代大了1立方英尺（约28升），这样的车身设计在极小幅度减少乘坐空间的同时，大幅度提高了车辆的载物能力。新车的前大灯组采用LED光源，前进气格栅与头灯成一体式设计，加入了镀铬装饰，同时雾灯形状也进行了调整。

总的来说第十代雅阁变得更加年轻了一些，虽然大家戏称它“大号思域”但是很明显，其的改变还算比较保守，并没有真正像思域那般浮夸，还是带着一丝淡淡的商务风。

从国内消费者的评论来看，新雅阁和新凯美瑞的画风都有点崩，不过就个人审美而言，我还是喜欢凯美瑞的设计风格，稳重不失运动时尚感。

内饰配置大比拼

在智能驾驶以及科技配置方面，日系品牌一直走在全球车企的后边，而雅阁与凯美瑞在迎接此次全新款发布的同时，一下将所有当前同级别内囊括的功能配置全部打包加入，不免让人觉得有些反差过大。

与现款凯美瑞内饰的老气截然不同，全新一代凯美瑞的内饰风格用惊艳来形容也不为过。中控台采用的很少见的“Y”字形结构，虽然不对称，但却带来了美感。毫无疑问，这样的前卫设计很容易讨得年轻人喜欢。此外，全新凯美瑞还加入了很多银色饰条、中控面板钢琴面板以及仿木纹饰版，更够直观地感受到强烈的质感，比起现款更显档次。

在配置方面，两款新车不约而同的将智能安全配置放在了首位，八代凯美瑞全系标配丰田智行安全P系统(TSS-P)，该系统包含车道偏离预警、防碰撞预警、盲点监测等功能。除了主动安全配置为全系标配外，它还标配10个安全气囊以及倒车影像。

十代雅阁在内饰方面虽然没有全新凯美瑞那种翻天覆地的变化，但整体质感还是可圈可点，同样采用了大量软质材料以及金属饰板加以点缀，而悬浮式的中控显示屏也更显时尚。

在配置方面

两款新车不约而同的将智能安全配置放在了首位，八代凯美瑞全系标配丰田智行安全P系统(TSS-P)，该系统包含车道偏离预警、防碰撞预警、盲点监测等功能。除了主动安全配置为全系标配外，它还标配10个安全气囊以及倒车影像。

而十代雅阁则除8气囊外还配备有Honda Sensing主动安全科技包含ACC主动式车距调节定速、低速跟车、前方碰撞警示、碰撞缓解煞车、车道维持辅助、道路偏移抑制、交通号志识别、盲点侦测、后方警示等系统，安全配备相当丰富。

此外，十代雅阁还搭载了全液晶仪表盘以及按键式的换挡机构，相比全新凯美瑞具备更强的科技感。

大眼总结：

本田雅阁与丰田凯美瑞历经数代车型演化，过去数年中它们经过全球市场的洗礼，已然分别成为各家在中型车领域的当家花旦，也都曾在国内B级车市场中叱咤风云。全新凯美瑞和全新雅阁相比现款都有着明显的提升，而这种提升不仅仅是体现在它们表面的外形设计的年轻化上，更在于它们运动更多科技带来了更为安全的驾乘体验以及更加出色的动力匹配。在大眼看来，全新凯美瑞和全新雅阁都打破了以往给人平庸死板的印象，无论是从外形设计还是配置及科技，两款新车都有成为同级标杆的潜力。