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激斗20万SUV市场，日系三狼撕咬德系独狮，最强三虎：磨牙已毕！ 

合资紧凑SUV市场，传统四强危险，最强三虎现身：卖20万值40万 

如今的SUV市场，数百个车型琳琅满目，让人看得眼花缭乱。但不管市场如何变化，20万级别的紧凑型SUV格局变化并不大，始终由四大长老把持，建立了这个细分领域的江湖大佬地位。

其中，1-10月上海大众途观卖出了足足26万多辆，相当于月均销量近3万台，堪称德系独狮。而东风日产奇骏、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4这日系三虎也是牢牢把控市场多年，月均销量1万多台毫无压力。

一、日系三狼是否已完成围猎途观之势？

从销量来看，日系三狼今年1-10月份的累计销量接近39万辆，远远超过途观的26万辆。可以说，日系三虎单打独斗，谁也不是途观的对手，但合力起来就实现了战斗力倍增，抢食了途观很大的市场。

比如，途观最高曾冲至3.29万辆/月的巅峰，如果不是2015年三狼发力，途观冲高之势难以阻挡，或许早已年销破35万大关。而从近期销量来看，大众途观在日系三狼的合围下，颓势初显，已不复往日之勇。

二、日系三狼有何过人之处？

要知道，神车大众并非浪得虚名，单凭一个VW标志就能吸引无数死忠。能从其口中夺食，没有两把刷子是不可能的。

奇骏靠的是大车身+底盘。大多数购置奇骏的车主，都是看中了4米6的长车身和源自纯正越野车的底盘设计，特别是ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动发动机制动辅助功能、ATC主动循迹控制系统三项专利技术，为奇骏加分不少。

CR-V靠的是发动机和舒适度。1.5T地球梦发动机动力强劲，2.0自吸油耗低，两者都有很大吸引力。此外，CR-V很注重车内品质感，座椅、面料、液晶屏幕等都很考究，也是吸引购买的重要因素。

RAV4靠的是品牌和稳定性。在家用车市场，能与大众对垒品牌的估计也就丰田了，很多买RAV4的就一句话：丰田、大厂、质量好！特别是东北地区，这个车冬天不趴窝，耐用的口碑特别好。

三、日系三狼能否超越大众神车？

随着新款CR-V、新奇骏的投放，两者产品力实现了新升级，如果能有很好的市场营销策略做铺垫，销量上扬是大概率事件。毕竟在20万的价位，老百姓还是更信任合资是不争的事实。

RAV4就算了，老旧的外形和保守的内饰，实在是让人槽点满满，还没有大改的计划，完全是在吃老本。所以，如果丰田不加快调整，三狼变两狼的概率很大。

但无论如何，大众神车的地位在三年内都无人能撼动，如果形势好，奇骏最高能冲到20万辆/年，但距离途观的26万辆仍有一定差距，没办法，这就是品牌力的直接显现。

四、三虎磨牙已毕，猎场或现螳螂捕蝉

实际上，可能三狼还未完成对德狮的压制，先就会被悄然伏于场外的三虎拦腰击杀。这新三虎就是荣威RX5、雪铁龙C5 AirCross、马自达二代CX5！

从销量上看，1-10月荣威RX5卖了足足18.9万台，已经将三狼甩在了身后，但RX5的主力产品集中在15万元以下。但随着品牌积淀和产品线升级，不远的未来RX5将有力挑战三狼一狮“20万元SUV四强”的江湖地位。

可以预见的是，由于规划中的RX7的存在，高配RX5很可能是以“准20万”级的身份存在，以形成市场错位，但外观、互联网、丰富配置等都是RX5的杀手锏，对青年购车群体形成强力吸引。

雪铁龙C5 AirCross这个车呢，是东雪近年来的匠心之作，下了很大的功夫。主力车型价格在18万-20万之间，1.8T直喷汽油机、2730mm大轴距、PHC液压稳定系统、R18大胎都是亮点，内饰也极度风骚。

该车的实际驾驭感受非常舒服，PHC技术加持下的底盘给人一种40万元奔驰GLC的错觉，十分迎合20万元市场的舒适度需求，前景看好。

第二代马自达CX-5就更是磨刀霍霍向狮狼了，在前脸、内饰和噪音三大板块大幅改善后，CX-5已经很难找到短板，特有的线性加速更是让不少自吸党着迷。

虽然今年马自达CX5只卖了4万多辆，但毫无疑问第二代CX-5正在逐步放量，自9月份投入市场后就圈粉无数，无敌的魂动设计语言和操控固然是重要因素。但改进一向不重视的内饰和噪音，说明马自达这次选择了亲近大众，不再一味孤行。

这样的马自达是令人可怕的，所以很多人在试驾完第二代CX5后毫不犹豫的下单，没有再去第二家的意愿，就在于此。

五、没有永远的王者，只有不断的革新

不管是高高在上的大众途观，还是张牙舞爪的日系三狼，都不会是20万元紧凑型SUV的永久王者。江是动的，湖是静的，有动有静，是谓江湖，当前平静的格局，一定会在不远的未来，被那些矢志向前的革新者所搅动。

但不管市场如何变化，向前的品牌才会存活，原地踏步的品牌终将被淘汰。我们不欢迎一成不变的市场，我们欢迎更多的RX5、更多的天逸、更多的CX5，来担当向前革新的重任，来激发市场活力，来创造崭新的未来。

 唯有矢志不渝者，才能屹立高峰！