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说及长安福特，大伙儿势必会想到“进无止境”这个词，其中高大上的意味不言而喻，更打出“安全口碑”，让广大消费在交口称赞。只不过在后来的市场表现中，长安福特的产品品质愈发令人失望。除了动力弱鸡的福睿斯外，旗下其他车型均出现了许多质量问题，甚至断轴，以至于销量出现大幅度的下滑，2017年10月份销量为8.23万辆，同比下滑6.32%，甚至不如众泰T700(10月份销量10006)，截止至10月份累计销量64.18万，跌幅超过13.9%。

只不过，长安福特始终坚持自己是SUV王者，更声称“实力铸就王者地位”，如今看来，是名副其实还是自吹自擂呢？

空有一手好牌，却惨遭全民吊打

在锐界最火的时候，中国中型SUV市场才刚刚起步，先手必胜的生存法则让其尝到了不少市场的甜头，不过随着中型SUV市场的逐渐成长，锐界的优势也逐渐缩小，甚至消失。

锐界的对手实在太多了，对消费者来说，可以选择的车型也更多了，因此就算和对手平手也是一种失败。这无疑让锐界不再处于首选的地位。就以其2.0T的车型来说，20万-30万的价格区间里可以买汉兰达、昂科威、途观L。退而求其次，还可以选择国货精品传祺GS8、WEY VV7，甚至还可以选择众泰T700。

在对比中我们发现，锐界的身形尺寸和实际看尽体验只是比途观L、昂科威略大一些，在其他方面则是毫厘之差，并没有办法全面碾压主要对手。而在动力上，其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为180kw/245Ps，峰值扭矩为350N·m，只能说符合主流水准。相较之下，VV7达到了360N·m，昂科威则达到了400N·m当前这一同级最大值。更重要的是，锐界在配置上对比其主要竞争对手，尤其是以性价比、配置、舒适性为卖点的传祺GS8和WEY VV7时也完全不具备优势，再加上“合资品牌”四个字不再具有含金量和权威性，自然而然使消费者另做选择。

不仅如此，途昂的横空出世也让锐界的市场受到一定的冲击，使得锐界2.7T车型在40万左右的SUV市场不再具备优势。对比途昂，锐界基本上是出于弱势的状态，无论是车身大小轴距长度、空间体验，还是最大扭矩、四驱模式、油耗表现无不处于下风。原本想打一波跨级竞争，结果反而被局限在夹缝之中。

可以说锐界起了早，摸了一手王炸，却没有将至大好，以至于让越来越多的对手蚕食掉自己的市场。

质量问题频发销售欺诈，福特玩死锐界？

当然，锐界不在成为“唯一选择”另一大原因莫过于长安福特的家族病和锐界自身存在 问题。首先自然是扑朔迷离的几起断轴事件，虽然福特官方回应为“遭到猛烈撞击”，但让不少网友和消费者多多少少有些心有余悸。

与此同时，网络上对锐界的投诉也是层出不穷，其中最多的莫过于天窗漏水、车身漏水、发动机漏油、变速箱和发动机异响……有部分车主要爆出锐界出现了自燃的情况，其中一位车主提车仅23天就被烧成一堆废铁，可长安福特面对车主的维权时则摆出了“教科书式”的耍赖，让车主有苦难言。除了车辆质量问题备受诟病外，对销售人员欺诈销售、承诺不兑现、欺骗消费者购置税、装潢费、获得奖励不兑现的投诉也不在少数，这些时间无不让福特和锐界的口碑大幅下滑，与其说长安误了福特，还不如说福特自个玩死锐界。

林林总总的问题，可以说让长安福特这“SUV王者”的称号显得子虚乌有，加之翼虎和翼博的持续下滑，使得长安福特SUV阵营愈发显得无力，逐渐沦为被全线吊打的局面。2018年还将有许多全新的SUV车型粉墨登场，届时，锐界能保证目前的市场状态已然是不以，还谈什么称王？