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其实，准确点说，这个行业不仅仅是只有黄江有，河北、沈阳这些地方也曾经出现过，只不过没有发展的像黄江那么好，现在北方地区几乎都已经没有了，有的主要还是一些客户从黄江买过来然后想出手的，出手给一些二手车商，也就是行业里面说的回头车。

首先，不知道题主问这个问题的目的何在，如果是想进入这个行业的话，就不是很建议了，首先，这种本身处于灰色地带的行业就不建议你去做了，毕竟发展太有局限性了，国家政策一下来整个行业就垮了，加上本身也需要有一定的渠道去接触到行业里面的人，一般都以家族式的经营方式，耗费时间又耗费精力的事情，虽然要的资金不是特别大。90年代的江海汽配城关门大吉的原因也是因为这个产业链，所以如果真的想谋求好的发展还是得从一些正规的、合法的地方去入手。

因为从小对汽车特别感兴趣。从小就梦想着考入U Michigan的车辆工程专业，可是事与愿违，最后连高中都没读完就出社会了，很多年前开了自己的4S店，直到近年来，在平行进口的冲击下还有各方面原因，传统的汽车销售行业受到了非常大的冲击，开始寻找新的方向。技术上不敢说，但是在渠道方面算是知道比较多的。

因为早年的行业积累的经验，也曾跟黄江的那些车商打过交道，加上是有过多年做汽车行业从商的经验，一个很好的朋友说了黄江的大门随时为我敞开，那时候还跟着他们跑国外了解了整个环节。暴利说不上，但确实算是一种刚需吧，个人观点，不喜勿喷。不过后面还是放弃了，首先风险很高，考虑到政策的因素，国家一个政策下来全部都死光了。第二，因为个人做事比较保守，喜欢稳中求胜，不太喜欢这种那么刺激的行业。

接下来说说正题吧，平行进口车之所以时至今日发展的好就是因为国内的关税问题了。中国进口车方面的税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）【这里具体就不详细说了】

打个比方吧。

这辆奔驰G63 AMG在国内的最低售价是232，还不是落地价。国外的售价大概为83万人民币起，大概关税费用149万，当然除了税收之外，还有层层经销商的利润在里面。当然有很多高端一点的车差上3/4倍也是很正常的事。当然如果假如把这车在黄江的话，购买全新的话价格大概是： （这里暂且大略算下）

83（裸车价）+5（空运费）+83*15%（进到大陆的费用）+10（车商利润）约等于111万。

这样一辆车平行进口的大概比4S店购买便宜10-20万左右，不过后续你上牌这些手续都需要自己去办。当然，国内因为明令禁止二手汽车进口，所以即使平行进口也做不到这一块，但是他们能。国外的二手车市场流通率比国内大的非常多，而且一般车子过了三年之后，大多数车主会选择将汽车出售，而且这些车毕竟才刚过三年，很多车处于巅峰的状态。这里插一句题外话。按照国外的发展来说，国内的二手车市场其实还是有非常大的发展潜力，只不过很多时候被一些黑心车商砸了这块招牌。在这一块前景其实还是非常看好的。黄江比较常见的其实还是国外回收的二手车，要说车况的话，毕竟是二手车，不排除有一些小毛病，也不排除一些车况特别极品的，总体质量上而言其实就是普通二手车，只不过渠道不同，销路也不同，也有曾经跟着一起到国外去考察过市场。

大致就是在国外会有一批买手，其实这些买手就跟国内的二手车商差不多，整天在网上搜集信息，然后看车，以国内售价200出头的750为例。一辆11年左右的二手车大概价格：

像这辆11年9月的宝马750，在欧洲售价是28500欧元，按照7.4的汇率来算的话折合人民币210900，在人人车上一辆12年4月份12万公里的750为55万。

对比这两辆车，明显国外那个44000km的750如果放在国内比12万公里的这辆至少得贵个10万以上。

按照1万从欧洲过来的海运费用，加上15%的“过路费”三万，一辆车的成本大概在25万左右，在加上车商的利润2万块，一辆750仅仅需要27万就可以买得到。当然，精明的中国商人肯定不会在这些网站上去买这些车，因为在网站上大部分车商还会中间挣一手，而他们做的就是要找到一些真正的车主去谈这个价格，尽量缩减成本。

这些数据仅仅只是通过之前的一些经验得出，肯定没有那么准确。看到这里，大概的利润空间大家应该都算得出来。从投资角度而言，如果你投了20万之后，你需要海运一个月的车到黄江经过重重阻碍到达黄江需要一个多月的时间，然后遇上情况不佳可能一辆车在手里三个月才能出去，我想做生意的都明白，资金链的重要性，所以从投资角度上来说这是不值得去做的事情。加上如果出了麻烦，还需要花费大量的精力、物力。还得雇人看车、洗车，以防帮你看车的人把你的车开跑了。

接下来就是从欧洲或者各地发货，其实在香港也有很多这种左舵车，也有一些香港和大陆的老板，大资金进入黄江铺货。

这几年香港货场的车生意也非常的差，主要很多做平行进口的还有做黄江车的老板已经很少从香港进货了，大多数都是自己有专门的人在国外收车，然后往香港发货。发到香港之后，全新车有两种情况，一种是经过正常报关进入国内，也就是所谓的大贸车（不是任何人都可以报关，需要有报关资质的代理公司去操作），另外一种就是直接流入黄江。二手车除了在香港本地消化以外，车况特别糟糕，或者事故车就会拿去车场整理成拆车件。另外一部分就会流入黄江了，或许有别的渠道，但我就不太了解了。据说广西那边有专门的人把这些车直接卖给各个4S厂，进行翻新。（道听途说，情况是否属实本人也不清楚）

到了香港以后，有专门的对保公司进行承保，比如一辆在国外市值为25万车，交给对保公司，他会立马转20万给你（这个根据你自己买的多少钱的保险，一般不能超过车本身价值的百分之八、九十）如果安全到了国内交付到你手上的话，你则需要给这家公司打款20+20*0.16=23的费用。这些公司一般只做熟客，不会接收来历不明的货品。接着就是发到越南边境，还有缅甸那些边境，反正好像有好几条线路，具体我也不太清楚，然后通过小船运输进入广西边境。以下是腾讯视频网上央视播出的一期节目的截图。

然后进到东莞之后就会对汽车进行清洗翻新等工作，然后就会拍照分享到黄江的信息群，其实黄江的车主很多，少数会出现手上大量现货的，其他人可能手上也就几辆，统一都会有对外的报价，所以去买车的时候，他们的车仓库之间也会离得很远，不会出现一个地方同时出现3辆车以上，所以很多人去买车的话，在网上联系好会有人接你去看，车可能放在不同的小镇，一般每个仓库里面都有管理员，提前联系好会把车开出来到指定的地方，一般是不会带去仓库的，除非说比较熟的客户。

当然，有些黑心商家，会收一些问题比较多的车回来卖，这个就得靠自己去辨别了，一般有点经验的老师傅都能看的出来，不管是买什么车都好，如果自己不懂的话尽量请一个师傅陪同看车，别为了省那一两百块。但是哪一个行业都有这些蛀虫，靠谱的商家其实还是有的，而且可能每个人要的车一个商家手上也未必能满足需求，所以就会相互串货的情况出现。

现在在黄江很多都以团队的形式出现了，就相当于一家公司，然后有专门的人去收集整个黄江个人车主的车辆信息，这些大公司一般都会自己回一些货，接着去代理其他车商的车，这些车不管你是通过直接车主去买还是通过代理公司去，价格都是一样的，这也不得不佩服他们这些做生意的能够这么团结，当然遇到好跟不好的车商或者靠不靠谱的公司这点也很重要。接着就会在朋友圈里面发布车辆信息，很早之前一般是在QQ空间上发布的，自从微信出现了之后就开始到了微信上去了。

一般客户过去会有机场专门接送看车，这些都是曾经亲身体验过的，原来买车是需要交一定的订金的或者说是诚意金，后面由于网络上一大堆骗子出现在网上专门骗取订金，真的还有不少人被骗。一般车价就去到正规车的二分之一到三分之一之间。不得不说黄江人的广大神通，4月份的时候宾利添越国内还没有的时候记得在北京一辆车拍卖到700多万，在黄江200多万就可以了，这也是平行进口车存在的重大意义之一，按现在的市场价格来说，宾利添越最多加价50万就可以在天津港提到现货了。其实我们比起他们除了二手车不能进口，就多了一道正规的报关手续。当然也多了很多的报关费用。这个是四月份的报价，现在应该不需要这么贵了，差不多200小几十万估计就弄的下来了，平行进口车的话，大概是在450万左右。

关于黄江的这个产业链发展到现在已经很成熟了，他们的很多造牌技术、改码技术行内的人都不得不服。他们的车一般都需要水改行，刷刷中文系统这些，在我们平行进口这方面也是需要的。之后出售给终端，也就是消费者，关于套牌这些东西我就不说太多了，怕查水表。

这些车之所以会存在，主要还是体制方面不够健全，各个职责部门没有协调好工作，一般套的牌都是一模一样的车，对于受害人而言，报案成本高，所以很多就不了了之了，只要套牌者及时清理违章。关于套牌的事，我也被套过牌，最近看过一篇文章，可以参考下，《头条文章》关于被套车主的。文章里面是说被一辆不一样的车套的，去交警部门报案特别麻烦，这也就是为什么现在套牌那么猖狂了，不一样的车都这么难报案，更何况两辆一模一样的车套牌呢。

关于对这种车的观点，我既不赞成去买也不反对，持中立态度，确实总有需要的人，可能有些喜欢玩改装、喜欢去无人区，喜欢自驾游，还有些需要谈生意充充门面，还有些喜欢天天换车的，也有些是专门弄这些车跑矿山的，或者跑内蒙那些地方的。有个朋友家里就是7台水车，他也不经常开，就看心情。当然这种土豪你无法理解，他手里7辆smart各种颜色都有。

当然风险肯定是存在的，不可能100万买辆200万的车，然后还零风险。这种事情是想都别想的。就像我们平行进口车，确实比4S店便宜，但是上牌之类的东西还得花时间跟精力还有金钱去操作的。但是我们平行进口价格就确实能做的很便宜，有些车需要全款订货的，2-3月就能提，价格就更加便宜了，主要是因为对我们资金链没有什么要求，不过很重要的还是需要有一个相当气派的门店做支撑，不然很难有人信任你。相信这个不难理解，为什么全款国外订车跟现场买车的价格差那么多。关于风险这块是不可预估的，有些人直到把车开报废了也没什么事，也有些开不到两年就被收了的，这个主要还是考虑到运气成分吧。一般车子被收了就会被弄到交警部门去了，这里主要就是因为套牌，一般交警部门不会管，关于水车问题管的是缉私部门，之后转交缉私部门立案，没人认领两年后不是销毁就是送去拍卖。当然这种被查的概率也不高，不然现在也不会那么多了。

关于黄江车这些，最低端的也是像X5/750之类的，一般只有这些车才有利润，而且也只有纯进口车，像有人说他卖合资水车什么的，想都别想肯定骗人的，也有少部分收不到车打包回来特别地段的车型，比如像TT、野马、大黄蜂之流。还有一些主要是古董车型，不过因为受众面太小，这些车也很少。

像这辆1928年的老福特，具有收藏价值的车型，这种车一般都不会在路上跑，一般都是一些大玩家要的，就特别适合这种渠道了，这辆车在黄江大概80左右（具体价格不清楚，只是大概，懂的可以跟我说说），具体对古董车也没有特别深入的研究。所以这方面就不详细说了。

早些时候，主要渠道都是通过在东莞附近的酒店去发小卡片什么之类的，那时候特别火的都是切割车，现在人民生活素质水平提高，对车的安全性能要求越来越高了，什么一刀车、两刀车也退出了历史舞台了。

后续修车的问题的话，是没有保障的，不过中国是个神奇的国度，广州的陈田村，传奇地方，这里的配件比4S便宜太多了，至于相关的渠道，也是跟水车差不多的一个供应链。

最后除了一整套的套牌技术、还有正规临牌这些相关的东西就不说了，毕竟牵扯到了违反法律法规的内容,主要就是找个一模一样的车克隆，包括行车证、车架号一系列，这些都是买车会帮你处理的。另外还有就是，如果真的想买的话，最好考虑清楚，毕竟车这种东西，一上头就买下来了，之后要是心态不好，开着怕这怕那的话，干脆还是考虑正规的吧，怎么样心里都会踏实很多。