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曾经有人问我的人生追求是什么，其实很简单，不上班还有钱任花？教授当然不是那么肤浅的人，结合马斯洛需求层次理论总结了一下，本人的人生三大追求基本就是舒适，牛X，刺激，然后职业的本能发现，买车貌似也可以归结为这三个追求，买一辆开着坐着都舒适的车，买一辆显得自己很牛（you）X（qian）的车，买一辆零百加速2.5秒的车，今天先来说说舒适这个追求，20-30万，坐着开着都舒适的车。

如果要舒适，冠道绝对是最值得推荐的车型之一。外观上冠道充满动感和力量感，格栅的饰条比较粗壮，整体视觉很粗犷厚重，前翼子板上方的鲨鱼鳍造型也显示出冠道的小心思，看到向后回落得那么厉害的溜背设计就知道冠道注定不属于7座。相对粗犷大气的外观，冠道的内饰给人更多的是温馨感和高级感，用料和做工都很出色，整体营造出不错的豪华感。

冠道2820mm的轴距已经超过了7座的汉兰达，当你坐到冠道的后排时就会瞬间发现不要7座是有原因的，不跟汉兰达拼第三排，而是把第二排做到极致，冠道的后排舒适性无疑是同级别车型中最高的。较宽的车体也提供了不错的横向空间，加上本田擅长的偷空间技巧，后排的空间真的是变态的大，后排地板也是纯平的，再加上宽大柔软的座椅和足够长的坐垫，舒适性真是没得说。

冠道的行驶质感同样出色，发动机和变速箱匹配得很好，平顺性和换挡逻辑很出色。悬挂的调校整体上偏向舒适性，路面的细碎震动过滤得很好，车身稳定性也不错，悬挂在运动和舒适方面都有较高的水准，底盘有厚实感，乘坐舒适感极佳。冠道在隔音方面还是下了功夫的，这方面不像本田车，不过本田的发动机声音还是有点大。

说到舒适性，日产不得不提，沙发般的座椅一直是日产的一大利器，素来强调车辆的舒适性，以“移动的沙发”闻名，楼兰作为日产最高端的SUV，舒适性自然不含糊。楼兰在北美广受好评，但在国内有点不温不火，作为crossover跨界车的先驱代表，个人觉得楼兰的外观很酷，不过也有人表示接受不了。相比犀利的外观，楼兰的内饰是典型的家居风，用料比较讲究，做工也精致细腻。

楼兰2830mm的轴距也带来了优秀的后排空间，虽然比不过冠道，但要保证五个人都舒舒服服地坐是完全没问题的，地板也几乎纯平，后排中间的乘客也不会觉得难受。楼兰有着同级最舒服的座椅，宽大舒适，内部填充物很柔软，并且后排座椅可以调整角度，方便找到最舒适的坐姿，舒适性真的一流，坐上去真的感觉坐上了一套沙发，“大沙发”确实名不虚传。

和其他中型SUV不同的是，楼兰的悬挂调校更加偏向操控性，也算是跟运动的外观呼应，在高速过弯的时候，偏硬的悬挂让人感到足够的支撑，信心更足，但在过滤颠簸方面会差点，不过由于楼兰的座椅柔软厚实，并不会影响到乘客的心情。楼兰的动力采用的是2.5L自吸和2.5T机械增压发动机，不同涡轮增压，机械增压的表现很接近自吸，加上匹配的CVT变速箱，动力输出线性平顺，不会有丝毫的顿挫感。

昂科威可以说是最受欢迎的中型合资SUV，整体视觉效果非常饱满，相比传统的美式SUV，昂科威显得更精致高档。在车内营造出豪华的氛围是别克的看家本领，无论造型还是用料都算得上是同级别的标杆，能触及到的地方都是软的，有着同级车难得的高质感，虽然石英表和木饰板不是什么新鲜的玩意，但效果这么好的在同级车型中也就别克了。

空间并不是昂科威的优势，但毕竟是中型SUV，整体表现也不错，不会有压抑感。可伸缩的腿部支撑坐垫可以满足不同身高的驾驶者，后排的空间表现也很出色，还有纯平的地板，二排座椅支持前后调节和角度调节，可以轻松找到舒适的坐姿，长途乘坐也不会觉得很疲惫。此外，安静的行驶表现也是感受昂科威的舒适和豪华的一部分，别克的隔音水平有口皆碑，隔音性能来说同级没什么对手。

昂科威的悬挂调校偏向于日常驾驶的舒适性，对细碎的颠簸能充分过滤，驾乘人员都能有不错的乘坐体验，整体感强，有豪华美系车那种坐大船的感觉，在乘坐舒适性方面的确值得称道。

总结

这三款中型SUV在舒适性方面的整体表现都很出色，并且也有自己的杀手锏，冠道有同级无敌大的后排空间，楼兰有着最舒适的座椅，昂科威有着最豪华的内饰和最出色的隔音，无论哪款都绝对可以满足你对舒适的追求。