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自动挡车型使用挡位的方法层出不穷，尽管多数人都知道P、R、N、D的意思，但不一定所有人都清楚这些挡位的正确用法。前几年就有一种“停车先挂P挡会伤车”的说法非常流行，之后还有“红灯停车不能挂P挡”、“短停挂N挡会损耗会更大”...等等说法，一套“正确使用教程”下来，广大车主的脑海只有这一句话“我的自动变速箱现在到底是咋样了?”

写这篇文章的目的，并不是要为大家解释自动变速箱内部结构和工作原理，只是让大家明白一个道理，自动变速箱并不像网上流传的那样“脆弱”，但车主长期使用不当，自动变速箱同样不会有“坚强”的表现。以下就从几个关于自动变速箱的使用疑点开始讲解，究竟自动变速箱耐不耐“操”?

红灯停车真的需要“空挡+手刹”?

“停车记得要空挡、手刹!”。很多人都谨记学车时教练叮嘱的这句话，而很多自动挡车型都是被这句话所“毒害”，在所有红灯停车的情况下，“空挡+手刹”就成了标准动作。

为何会说这句话是“毒害”呢?轱辘哥这里说“空挡+手刹”是错误的做法，毕竟空挡能保证车辆切断驱动力，而拉上手刹亦能保持车辆停在原地，驾驶者也能借此机会放松右脚，缓解一下驾驶疲劳。但是问题来了，多次短时间的车辆停留，从N挡换到D挡时产生的冲击次数，加起来的损耗甚至会比你短时间D挡踩刹车要更大。

而自动变速箱与手动变速箱的机械结构不一样，手动变速箱短停或者长停都必须挂空挡，但自动变速箱保留了停留不摘挡的功能，短停十秒或者二十秒不摘挡，踩住刹车，或者对变速箱也是一种间接的保护(短时间挂D挡停留不会造成油液温度升高)。

挂P挡被撞，变速箱会报废吗?

停车挂了P挡，被别人追尾了，结果造成变速箱永久性损坏，修理费高达五位数...相信不少人都听说过这种案例。P挡确实会锁住变速箱的齿轮，锁止的状态下被撞确实会对变速箱产生伤害，但你们可知道，这种锁止机构中还有一块叫“扭转弹簧”的东西。

其实挂上P挡后，这种锁止机构并没有大家想象的“恐怖”，通过扭转弹簧的作用，驻车棘爪和锁止轮进行分离和结合，这就是P挡工作原理。而前面提到的锁止状态下被撞，轱辘哥唯一能想象得到的，就是这个锁止机构的断裂，也不至于让整台变速箱报废。然而如果是被撞几十米开外，这种情况估计就不只是锁止机构断裂了，整个变速箱的齿轮可能都保不住了...

手刹、P挡，谁是“真爱”?

你喜欢停车先拉手刹还是先挂P挡?这个问题对于处女座而言，可以纠结大半天。但从衡量价值的角度来看，手刹的维护保养显然要比变速箱便宜方便得多，所以，多数人还是会习惯让手刹“先吃苦”，一把拉住手刹扯到最大制动力，让车平稳地停在地面，再优哉游哉地挂上P挡。

对于以上这种做法，轱辘哥也是持认同观点的，手刹的使用频率和使用负荷不低，时间长了制动效果不好(钢索变松)，但我们只需要在保养时让修理工调整一下钢索松紧度即可。而如果让P挡长时间承受高负荷的制动力，那么对变速箱的寿命也会造成影响，保养的时候可没有检查P挡寿命这个项目哟...

总结

对于自动变速箱的几个争议点，相信各位看官也有自己的看法，并非要揪出最正确的方法，而是根据它们的机械结构，从原理上了解它们的使用方法，这样才能做到怎么“操”都不会坏。