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不改动力想加速更快?保时捷这招儿你也可以学!

2017年12月07日 18:40:01
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来源:汽车洋葱圈
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广州车展已经结束一段时间啦!在我们地球的另一端,洛杉矶车展正在如火如荼的进行~

前两天小伟给大家带来了一些未来将引入国内的SUV车型,今天我就给大家分享一些洛杉矶车展上比较有特点的高性能车型

保时捷 Carrera T

亮点:不改动力加速也能更快!

要想让车辆的加速更快,其实有很多的办法,最直观的就是增加车辆的动力,还有一种办法就是降低车身重量,相比动力改装要简单一些。

这不,保时捷就给我们亲身示范了一招儿~咱们都能学学~

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在车展上展出的Carrera T(以下简称T)是目前911系列里的“次低配”,比标准版的Carrera还要贵一些(英国官网),但比S版要便宜一些。T的动力虽然没有增加,但是加速却更快,这是怎么做到的??

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原来,保时捷把车上的多功能方向盘、多媒体都给取消了~后窗和座椅面料也换成了更轻盈的材质,就连门拉手也换成了尼龙绳。

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就这样,T相比Carrera轻了20kg,嗯!你没听错,就是20kg。虽然可能你去趟超市就把这个重量优势抹平了。。。

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那个消失的多媒体你还好么?

不过!在动力系统与Carrera相同的基础之上,T的官方百公里加速快了0.2秒!达到了4.2秒(PDK版本)!20kg换0.2秒的提升还是蛮厉害的。

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SO,小伙伴们,别再埋怨自己车动力不行了,赶紧把后备厢没用的东西都扔家里,自己再努努力减减肥,那提速我觉得提升个0.2秒应该不是问题!

保时捷 718 GTS

亮点:目前量产最强718系列!

之前咱们给大家聊过,保时捷家族车辆代号所代表的性能。

这次咱们拿718 Cayman举个例子,性能从低到高为:Cayman、Cayman S、Cayman GTS,而性能最最强悍的Cayman GT4暂时还没有亮相,所以说此次亮相的GTS,是目前718系列中性能最强悍的车型

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718 GTS搭载了2.5T水平对置四缸发动机,不过动力输出比S版更高,最大马力365匹,最大扭矩430牛·米,百公里加速4.1秒。为了更好的操控,车身高度也下降了10mm。

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​BOXSTER GTS

听着好像数据并不是特别暴力,但是毕竟718不是靠加速来征服大家的车型,它还搭载保时捷看家的主动悬架管理系统,扭矩分配系统以及后桥机械式差速器,就这硬件配置,操控差不了~

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​Cayman GTS

老款的Cayman曾经引进过GTS车型,葱哥也曾经试驾过这款车,评价相当高~全新的718 GTS车型不出意外的话,也会引入国内,很期待它的驾驶感受啦~

保时捷 Panamera 高性能猎装版

亮点:比Turbo还要强!

大家都知道保时捷的Turbo车型性能已经相当强悍,再往上可能就是偏向赛道的车型了。

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但此次亮相的Panamera高性能猎装版,又一次突破了大家的认知。不仅是非常典型的“能拉快跑”,而且还省油。

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新款车型全称叫Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo,名字真是够长的。关于这台车,小伙伴们只要记得这几个关键点就足够了。

1. 这是Panamera目前的顶级型号

2. 采用插电混动系统,综合最大马力680匹,百公里加速3.4秒

3. 纯电续航可达49公里。

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不知道是保时捷未来有没有计划把这款车引入国内。志鹏也很好奇会不会对纯电续航进行调整,毕竟纯电续航49km,完美的避开了国内的政策优惠(插电混动纯电续航达50km以上有补贴),虽然可能买这车的人也不会在乎吧,但是白给你钱你不要么~

宝马 M3 CS

亮点:比标准版M3动力更强,重量更轻!

在宝马M4推出CS版本以后,M3也推出了CS版本,M4 CS定位于于普通M4和M4 GTS之间,M3 CS定位也类似,只不过现款M3没有GTS版本。

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M3 CS版拥有更强劲的动力,马力提升至460匹,比普通M3高出29匹,百公里加速为3.7秒,最高时速可达280km/h。

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在增强动力的同时,CS还有更优秀的轻量化设计,整体减重49kg,“增肌减脂”同时进行。

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宝马还增加了新的外观运动套件,小伙伴也可以根据自己的需求选装,车内材料会有一定变化,另外宝马还为后排增加了舒适座椅,相比M4来说更加实用

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如果觉得普通M3还不够强的话,倒是可以考虑CS版本,更酷也更快~

科尔维特 ZR1敞篷版

亮点:美国国宝级跑车

雪佛兰在美国洛杉矶车展上正式发布了全新科尔维特ZR1敞篷版,ZR1是目前这代科尔维特的最强版本

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对美国跑车有所关注的小伙伴都知道,科尔维特的性能就已经相当强悍,ZR1更是科尔维特的“高性能版”。

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动力系统采用6.2L V8机械增压发动机,最大功率766马力,最大扭矩969牛·米,匹配一台7速手动变速箱或8速手自一体变速箱, 0~96km/h官方加速时间在3秒内,就这动力方面,还是相当美国肌肉范儿的~

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此次敞篷版采用的是软顶敞篷设计,外观其他方面与硬顶基本一样。

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这台手动挡的转速匹配功能比较有意思,补油啥的都由电脑完成~再也不用辛苦练跟趾了。不过这么大马力的后驱车,手动挡驾驭起来应该不太容易吧!

斯巴鲁 BRZ tS

亮点:原厂“高性能”版本,国内玩家可参考

虽然BRZ在国内已经停止销售了,但是国内仍然非常热门。这次洛杉矶车展亮相的tS版本,性能有一定的提升,志鹏觉得对于国内玩家来说,可以参考这样的改装方向。

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tS版本搭载了由STI进行调校的STI SPEC前悬架、后减震筒,这两项自己改的话可能会费点儿功夫,而像发动机舱拉杆以及底盘强化部件,这个相对简单一些而且比较有效。

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刹车也升级成了Brembo的卡钳和通风刹车盘,轮胎采用了尺寸为215/40 R18的米其林PS4。

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动力方面,tS版本依然搭载了与现款海外版BRZ相同的2.0L自然吸气直喷发动机,最大马力205匹,最大扭矩为211牛米,匹配6速手动或6速自动变速箱。

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志鹏还喜欢这种原厂的性能范儿,性能有所提升,而且看起来也相当和谐,国内小伙伴们可以参考下~

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​好了~本期的内容就到这里啦~我去减肥了,说不定加速就提升个0.2秒呢~

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