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原标题:【试驾】预计9.5万起的中国版“雷克萨斯”，号称国产轿车标杆

说到睿骋CC，你会联想到什么？“长安睿骋”和“大众CC”，但实际上，它与这两款车仅仅是名字上相近而已。

全新长安睿骋CC是基于长安最新的P3平台打造的一款以舒适性为主的家用轿车，与之前定位于商务中级车的睿骋并没有任何关系，“CC”两个字母所代表的也并非“运动”或者“轿跑”，而是“China Class”，长安将其解释为中国新标杆。

睿骋CC的定位介于A+级和B级之间，2770mm的轴距虽然相比吉利博瑞的2850mm有着很大的差距，但从它9.5～14.5万元的预售价来看，与博瑞也不属于同一个定价区间。而相比起价格接近的荣威i6，睿骋CC无疑又在空间上有优势。那接下来就让我们看看，这款定位取巧的全新家轿，实力到底如何。

首先，让我们先通过视频，来快速了解下这款车。

睿骋CC自面世以来，它全新设计的家族式前脸就十分引人关注，长安将其称为“蝶翼式”设计。但在砖叔看来，更像是一个做了圆润处理的雷克萨斯前脸。但不可否认，这样的设计使它更具气场，同时，夸张的造型也提升了整体的科技感。

车顶全部采用了黑色玻璃覆盖，尤其是在白色车身的映衬之下，更显科幻和未来。

在车尾造型上，C柱的倾斜角度介于传统的轿车和轿跑之间，在赋予它动感的同时，也保证其后排乘客的头部空间，可谓一举两得。

与车头前卫的造型相呼应的，是它极富科技感的内饰。由于我们此次试驾的均为顶配车型，因此除了在中控台中央有一块10.25英寸的显示屏之外，在方向盘后方也加入了当下流行的全液晶仪表盘。并且在新一代的in call 3.0支持下，两块屏幕之间还支持导航、音乐等模块的相互切换，这些操作，均可以通过用三根手指，向不同的方向滑动来实现。

除此之外，车内还有很多设计都凸显了睿骋CC的科技感，比如在中控区域采用了大量的触摸式按钮、带有呼吸效果的启动按钮和氛围灯，以及车顶使用的一块可开启的全景天窗。

睿骋CC底盘所具有的舒适性，超出了砖叔的想象。在通过减速带时，悬挂可以很好地吸收冲击，不会产生多余的弹跳；在高速过弯时，悬挂也可以提供给车身很好的侧向支撑，使车内乘客感受到的侧倾尽可能小；同时，在通过一些非铺装砂石路面时，底盘可以将这些细碎的颠簸化解成平缓的波动，颇有雪铁龙当年魔术底盘的质感。

除了乘坐的舒适性之外，对于驾驶而言，具有三种不同回馈力度的方向盘，也可以满足不同用户的需要。在最轻的舒适模式下，用一只手便可以轻松完成原地打方向的操作。在最重的运动模式下，方向盘会带给驾驶者很强稳定感，从而提升驾驶乐趣。当车速超过80km/h之后，无论在哪种模式下，方向盘都变得比较重，使得高速驾驶时方向盘变得不太敏感，降低驾驶疲劳，提高稳定性。

通常我们将安全划分为“主动安全”和“被动安全”，对于主动安全我们已经谈的太多，像0~150km/h全域的ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、360度全景摄像头，这些睿骋CC都有配备。

今天砖叔主要想聊它的被动安全配置，睿骋CC除了对车内的驾乘人员，有多个安全气囊以及预紧式安全带的保护之外，对于车外行人也十分用心。针对成年人以及儿童的身高差异，它们在车辆的前脸、两侧翼子板以及发动机盖上都设计了很多的溃缩区，以求在碰撞中减缓撞击力度，为行人提供更好的保护。

睿骋CC搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配来自爱信的第三代6AT变速箱。与之前在长安CS75上所配备的1.5T发动机不同，这台发动机诞生在全新的P3平台下，之前仅在长安品牌最新的凌轩以及CS55上使用过。

因为睿骋CC是一款主打家用和舒适性的轿车，因此动力输出的调校十分注重平顺性。本就不属于高灵敏度的油门踏板，加上一个十分愿意升档不愿意降挡的变速箱，使车辆无论是加速还是减速，都显得十分平稳。

但之所以将平顺性放在最后说，是因为砖叔觉得，对于一台底盘调校出色、方向盘指向也比较精准的轿车而言。如此保守的动力输出特性，让车辆在二次加速时的推背感几乎全无，从而让车辆少了几分操控的乐趣，显得有些美中不足。砖叔认为，至少应该在S挡的模式下，为变速箱匹配一个更加激进一些的换挡逻辑。

睿骋CC在中控部分使用了大量的触控按钮，但是在具体使用中，由于触碰之后没有一个类似于力反馈的机构，所以大多数时候盲操会显得不太实际。另外，以滑动方式来调节空调温度和风量，在实际使用中也显得不是那么灵敏。

睿骋CC的方向盘虽然支持上下、前后四项调节，但能调节的范围并不大，即使将方向的位置固定在最靠前、最靠下的位置，在行车过程中，右手也很难自然搭在中央的扶手箱上。

后排也是如此，不仅后排的中央扶手箱在放下之后位置偏低，同时后排门板上的手枕位置也比靠下，使手臂自然下垂时很难从容放在上面。

虽然长安最新的P3平台已经不是什么新闻，但是诞生在这个平台上的睿骋CC却带了一个全新的标签，就是家族式的DNA。未来每一款出自这个平台的车型，都将像睿骋CC一样，从油门刹车的调校风格、到内饰的质感以及外观的设计上，继承长安家族的DNA。

虽然目前仅从睿骋CC上，还很难看出整个P3平台作品的全貌，但无论从行驶品质，还是做功能用料上，它都重新诠释了长安品牌的产品性能。因此它12月20日上市时的价格十分值得期待，砖叔认为，只要价格合理，这款主打舒适家用的睿骋CC，将拥有极高的性价比，很有可能获得不错的市场反馈。