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原标题:大众粉的世纪难题：帕萨特和迈腾究竟如何选？

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帕萨特

迈腾

VS

自从有了“B级车标杆”这样的名头，似乎就始终与大众的帕萨特和迈腾脱不了相干。作为自家的两兄弟，却又不可避免的成为竞争对手，可谓是冤家路窄啊！

▲帕萨特

对于想选购B级车的消费者来说，大众的这两个兄弟确实很有吸引力，毕竟德系品质深入人心，而它们也确实在这方面具备同级很强的实力。对于大众粉而言，如果要让它们选B级车，也必然会从帕萨特和迈腾中选择。

▲全新一代帕萨特

现款帕萨特属于中期改款车型，而迈腾则属于全新一代车型，两款车究竟如何选择？两款车又有何区别？想必很多消费者都亟需想从中获得答案。

帕萨特如同iPhone7s，迈腾如同iPhone8

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首先，迈腾在海外也被称作帕萨特，属于最新的帕萨特B8车型，而国产帕萨特则在帕萨特B7基础上进行了国产化的改进，算得上是帕萨特B7.5车型。在平台方面，帕萨特采用的是原先的PQ46平台，而迈腾则采用的大众最新的MQB平台。很显然，迈腾拥有大众最新的科技。

▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

有着先天优势的迈腾是否在全方面都比帕萨特更具优势呢？显然不是，从9月份的销量来看，帕萨特有着1.7万台的销量，与迈腾的2万台销量相差并不大，分别位列国内B级车市场前两位的位置。毫无疑问，没有迈腾先天优势的帕萨特依然有着非常不错的市场表现，说明帕萨特在某些地方会比迈腾更具优势。

外观：稳重的帕萨特，时尚的迈腾

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▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

过去，帕萨特一直以来都以“官车”的身份被广大消费者所熟悉，稳重的造型一直都是它与生俱来的气质。而迈腾自从被一汽-大众引进后，在外观上始终都要比帕萨特更为时尚运动一些，至少相比帕萨特没有那么浓烈的商务气质。

▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

对于现款帕萨特和现款迈腾来说，两者在外观上最大的区别则在于迈腾采用了大众最新的家族式前脸设计，车头相比帕萨特更低更扁，同时尾部采用了扁平化的设计，能够隐约看到上一代迈腾的影子。

总的来说，绝大多数年轻人会选择更加运动时尚的迈腾，而帕萨特则稍显老气。不过，这仅是麻哥自己的观点，整体而言两款车依旧秉承了大众的设计元素，耐看则是其最重要的一点。

内饰：整体差别不大，迈腾略显年轻

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▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

大众汽车的内饰用“千年不变”来形容都不为过，不管是朗逸、速腾、高尔夫，它们的内饰风格都十分相近，绝大多数人坐在车内很难分别出是哪款车，当然帕萨特和迈腾也不例外，两款车内饰如出一辙，很难分辨。

▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

不过，在细节上，迈腾中控采用了贯穿式的空调出风口设计，更显科技感和时尚感，部分车型采用了全景天窗，相比帕萨特的普通天窗也更具时尚。

配置：迈腾注重科技，帕萨特注重实用

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▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

在同价位车型中，帕萨特的配置要比迈腾更为丰富，不过迈腾更加注重科技智能配置，比如液晶仪表盘、HUD抬头液晶显示、8英寸的Mib显示屏等，当然液晶仪表盘等配置并非全系标配。

▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

对于顶配车型来说，迈腾的配置与帕萨特相差无几，但对于走量的20万出头的车型来说，帕萨特在配置上更显丰富，对于家用来说更为适合，而迈腾在20万左右车型中的配置并不算高，甚至只有顶配车型才配备了并线辅助、车道偏离预警等配置。

动力：一样的动力，调教有差异

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▲帕萨特

▲全新一代帕萨特

两款车在动力总成方面完全一样，都采用EA211或EA888发动机，同时匹配的都是7速双离合变速箱，只是在具体的调校上略有差异，但总体而言相差并不大。

麻哥有话

作为大众B级车的两个兄弟，帕萨特和迈腾都在同级别中拥有很高的口碑和销量，都算得上是当之无愧的B级车标杆。

出自全新MQB平台的迈腾显然更为时尚运动，尤其是液晶仪表盘等配置更能吸引年轻消费者的目光。而帕萨特在外型上稍显老气，不过在中低配车型中要比迈腾的配置更丰富，同时在终端优惠上的幅度也更大，性价比相对来说更高。