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原标题:当陆风X7褪去极光赋予的浮华之后，还有谁会愿意为它买单？

借着SUV的风口、路虎极光的浪尖，陆风X7一夜之间成为“举世瞩目”的焦点。以去年为例，陆风X7一年之内就卖出去8万多辆，月均销量接近7000辆，差点没把路虎极光气吐血。

然而好景不长，在褪去表面的浮华之后，陆风X7的销量开始呈现出断崖式下跌，如今月均销量仅有3200辆。为此，陆风推出X7小改款车型，此次小改款除了让它看起来不再那么像路虎极光外，还给它起了个新的中文名——劲越。

进化

由于本次改款属于中期小改款，因此在外观、内饰方面与之前并没有太大变化，主要在一些细节方面有所改动。千万不要小看这些细微的改动，就是因为这些不起眼的调整，使得劲越在外观上并没有那么像揽胜极光。可以看出，陆风的设计师还是很努力的，可这毕竟只是一次中期改款，能改动的地方微乎其微。

外观、内饰部分无法有大动作，但在看不见的动力部分，劲越还是有较大动作，它更换了一台1.5T引擎。此前的陆风X7使用的是2.0T+8AT的动力系统，曾经试驾过的同行对这套动力系统耿耿于怀，各种吐槽。从此次1.5T引擎的性能参数来看，120kW和250Nm其实要比之前的2.0T更加出色，在两者扭矩都一样的情况下，这台1.5T的出力更早，在1500rpm时就能达到峰值扭矩了。

试乘

陆风X7劲越的定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4420*1911*1631mm，轴距为2670mm，然而在这般尺寸下，其乘坐空间却稍显局促，同时乘坐感受也不尽如意，虽然前排座椅支持电动调节，但可调节的选项并不丰富，始终不能调整到自己合适的坐姿，侧向支撑对于小编而言还是足够，毕竟吨位摆在那。

内饰方面最为出彩是就是那块10.2英寸的触控屏，不管是在操控、反应速度、还是显示效果，都达到基本诉求。只是在360°全景影像方面有所欠缺，摄像头拍摄不够清晰，同时其显示效果更是无力吐槽，大家自己看图吧。

试驾

陆风X7劲越使用的是1.5T+8AT的动力系统，120kW、250Nm的动力输出日常使用还是够用了，但是其匹配的盛瑞第二代8前速手自一体变速箱还是有所不足，大脚油门时，变速箱降档很是拖沓，反应迟钝。

本次试驾的X7劲越采用了一套255/50 R19轮胎，前麦弗逊、后多连杆式悬架，在路过颠簸路段时，过硬的悬架以及19英寸的轮圈将任何路面细微的变化都直接传递到臀部，同时255的胎宽也收集到足够多的路躁、胎噪，在隔音效果不尽如意的情况下，夹杂着风噪、引擎转速声一起传递到车内人员耳中，这感觉，就犹如一曲交响乐，有点震撼。

小编有话说

从模仿揽胜极光获得大量订单，到产品力薄弱瞬间跌入谷底，陆风X7这两年的经历就犹如过山车一般。品牌本身没有拿得出手的本事，当消费者看清华丽外表下的产物，纷纷弃票，转投其他阵营，陆风X7要走的路还很漫长。