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奇瑞捷豹路虎-发现神行

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试驾丨山城与你相遇，除了缘还有“心”

2017年12月07日 22:25:33

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来源：排气管

原标题:试驾丨山城与你相遇，除了缘还有“心”

文/管小六

山城，这座充满历史和故事的城市，与我有着不解的情分。从上学初识到如今情深，我除了爱上这里的火锅味，更爱上这里人的耿直和干脆。如今，当我再次来到重庆，除了习惯的拜访与美食之外，更重要的与捷豹的相遇。至于相遇的具体对象，则是新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光和2018年款路虎发现神行。

相见是缘，熟知这是因为“心”。此次试驾的三款新车都换上了由捷豹路虎自己研发的“心脏”——Ingenium2.0升四缸发动机，让它们彻底告别了曾经的福特发动机。这样一来，它们也就更加纯正，更具英伦风范。

心虽不同，但“芯”生好感

如此一来，此次试驾的重点自然就成为这款捷豹路虎自主研发最为先进的发动机。在真正试驾之前，先分享一下关于这款发动机的干货。

全新Ingenium 2.0升四缸发动机采用了先进的电动液压配气机构，并整合在发动机气缸盖中，由捷豹路虎自主研发的专利算法控制，实现了针对进气门升程的连续可变控制，这充分的保证了发动机在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出。另外，它还采用了全新的200bar直喷系统，通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式最大限度的减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，在提升发动机燃油经济性的同时很好的降低了排放。而采用的陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器响应也非常灵敏，让发动机自低转速起就能输出高扭矩，这样的调校有效的降低了涡轮增压的迟滞感。

并且，为了降低油耗、减少排放，捷豹路虎还首次将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，这样一来经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间，进而达到节能减排的效果。

不得不说，捷豹路虎对于这款发动机用尽了高科技，也费尽了心思，因为它不仅仅是一款发动机，更是捷豹路虎未来低排放动力总成的战略核心。他们希望在将来通过这些先进的动力总成为消费者提供优异性能的同时，尽可能高的提高燃油效率，降低排放，为节能环保尽一份力。

优雅绅士：新一代捷豹XFL

此次，邂逅的三辆车之一的新一代捷豹XFL更加优雅，毕竟运动商务座驾的标签摆在那里。它搭载的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，在250马力版本中可自1300转每分时输出365牛•米峰值扭矩，无论是起步加速还是后续的持续动力输出表现都不错。并且它采用的先进智能全铝车身架构，以及由轻量化铝合金打造的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂系统，大大提升了操控性。在当天的赛道之中，无论是加速，又或者高速过弯、蛇形绕桩等都应对的游刃有余。

作为商务座驾的捷豹XFL，配置自然不能有丝毫的马虎。新一代捷豹XFL配备了飞翼型头枕、触感柔软顺滑的温莎豪华打孔真皮座椅、nanoe™车内空气净化技术、Meridian™高级音响，以及升级的搭配双视图屏幕技术的InControl智能驭领尊享触控信息娱乐系统等豪华配置，让驾乘者更加舒适。

最美极光：2018年款路虎揽胜极光

2018年款路虎揽胜极光，整体的改变并不多，稍有改变的是SE Dynamic智锐版增加了运动风格车身包围和20英寸轮毂。虽然改变不大，但是这并不妨碍大家对它高颜值的喜好。

另外一点改变，就是它也装备了全新Ingenium2.0升四缸发动机，搭配全地形反馈适应系统、MagneRide™自适应动态系统、智能主动动力传输系统等先进科技，让驾驶者有着足够的自信穿梭在各种空间之间。同时增加的还有抬头显示、全方位车身影像和盲点监测等先进驾驶辅助系统，通过科技的提升，为驾乘者提供了更多的安全保障。这样的极光，你又怎会不爱呢？

神行太保：2018款路虎发现神行

2018年款路虎发现神行可以说是这次试驾我开的时间最长的车，从城市到郊外，再从郊外到越野场地，这一路的驾驶让我对它性能有了更为深刻的认知。装配全新Ingenium 2.0升四缸发动机动力十足，无论是起步又或者高速超车，都轻松自如，应对重庆这样的多维度地形更是不在话下，重要的是，它的油耗并不高。