凤凰网汽车

​Laughing哥打开电脑敲打键盘时，已是深夜凌晨1点，距离今天试驾完长安睿骋CC，已经过去了近8个小时。不知是三亚的景色太过迷人，还是睿骋CC深入人心，在过去的8个小时中，无论是吃饭、聊天，还是呆坐在酒店房间阳台的沙发上听海浪，都在回味着白天试驾睿骋CC的点滴。其实，在试驾了一天之后，Laughing哥还是第一次对一款试驾新车产生了疑问。长安睿骋CC究竟是一款怎样的车型呢？我始终找不到一个准确的词语来概括。

始于颜值

最开始，我想用“高颜值”这个略显单薄的词语，来形容长安睿骋CC。或许此前你对于长安汽车的颜值还抱有一丝疑惑，那么在看到睿骋CC之后，其优雅的外观和贯穿全车的精致设计，一定会打消你之前的疑虑。阳光下的睿骋CC惊艳夺目，在外观设计语言上，以优雅的线条带动车身型面的韵律，营造动感流线、融合精致与张扬的外观造型。

全新睿骋CC采用全新“蝶翼式”进气格栅，打通上下格栅并与周围融汇贯通，形成一种全新的格局。通过格栅的外延拉伸，同时又形成视觉中心的汇聚，构建了立体感的前脸造型，带来极富张力的视觉冲击。一体式结构，完美呈现了光影的流淌和动感。

而车身侧面则大胆采用双腰线设计，强调车身线条在三位空间变化的同时，让光影形成从上而下流淌、从前到后流转的丰富变化。从车身侧面看去，全新睿骋CC拥有者和谐的车身比例，呈现出了恰到好处的视觉效果，这个角度，也很好地诠释了“优雅”一词。

如果说眼睛心灵的窗户，那么车灯的设计，则成为了车辆的点睛之笔。全新睿骋CC的LED前大灯带有独特的“呼吸功能”设计。当你解锁车辆的时候，车灯会以“呼吸闪烁”的方式呈现不同的点亮效果。与那些追求复杂的结构化设计的“灯厂”不同，全新睿骋CC尽量简化灯具结构，车灯内部仅用一根光导，便集成了日行灯、位置灯、转向灯三种功能。营造出简单且深邃的视觉效果。

本次试驾所提供的车型共有白色、蓝灰色以及紫色三款。我所拿到的是一款在阳光下透露着深邃的紫色车型，不过相比之下，我和同车的媒体老师都一致认为，那款时尚的蓝灰色睿骋CC，是这几个颜色中最出彩的。不过，虽然试驾的车型颜色不同，大家都拿出了各自的看家本领，将每一款颜色的车型，都拍出了不同的感觉。而在外观主观部分，Laughing哥就不再多说，多奉上几张佳作供大家欣赏。

始于颜值，说明高颜值对于长安睿骋CC来说，只是一个开始。有了外观这个敲门砖，相信能够俘获不少颜控的芳心。但正如那句话所说“好看的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。我们不能简单地用“好看”来形容睿骋CC，在它身上还有很多比高颜值更闪耀的亮点。

内饰细节彰显品质

坐进睿骋CC的座舱内，手到之处的大部分部位，都被软质材料所包裹。内饰采用悬浮式平板液晶屏多媒体系统，中控面板采用阶梯式的分层设计，双色真皮座椅质感十足，此外新车还配备全液晶仪表。车内大量类肤、软包材质的应用，以丰富的有层次的细节表现将空间立体感、科技感优雅呈现。

与讨人喜欢的外观设计相比，Laughing哥在睿骋CC的内饰细节方面，感受到了长安在这款新车上，对于驾乘者全方位的关怀。从解锁开始，迎宾灯首先点亮，前后大灯通过“呼吸闪烁”的方式回应和欢迎你，打开车门的一瞬间，全液晶仪表盘就开始播放绚丽的迎宾动画，车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次有序点亮或呼吸闪烁。

在中控液晶显示屏的正下方，有一片小小的树叶和Forest Air标识。按下中控面板上的绿色按钮，就开启了Forest Air森林空气净化系统。可对PM2.5和有害物质深层净化，开启3分钟，能滤除车内80%以上的二氧化硫、二氧化氮、苯等有害物质。并释放负氧离子，达到森林空气品质。

睿骋CC座椅采用细腻触感的超纤皮革，具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节等功能。同时，主驾更具备迎宾礼让功能，让驾驶者在上下车的简单动作中，感受到睿骋CC所带来的尊崇感受。

为了给车内人员营造更舒适的驾乘感受，睿骋CC还配备了一块面积接近2m²的超大全景天窗，这个天窗尺寸，在同级别中算得上是数一数二的了。三段式的全景天窗，采用前半段开启方式，整个黑色的玻璃全幕车顶，无论是开启还是关闭，都展现出优雅的姿态。

在睿骋CC的整体内饰部分，无论是车门，还是中控台，亦或是多功能方向盘、车门内侧，甚至在换挡杆和中央扶手上，我们都能看到做工精细的缝线处理。对于细节方面的处理，很大程度上提高了车辆的高级感，睿骋CC也从品质上，颠覆了大家以往对于“长安车”的固有观念。

安全加持解放双脚

从视觉上，睿骋CC由外到内的呈现出跃级表现。那么当我们真正开起来的时候，感觉又是怎样的呢？本次试驾路线前半部分以高速路为主。行驶在海南环岛高速上，在车队教练的引导下，我们打开了睿骋CC的ACC自适应巡航系统。该系统的工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步。

在刚开始使用这套系统时，Laughing哥心里还有点小疑惑。因为之前也试驾过许多带有自适应巡航配置的车型，但有的车辆在跟车、减速、加速的时候，会有一定的迟钝。而这种电子数据化的反应迟钝，会直接传递到变速箱、发动机的机械层面。导致的结果，就是在变化多端的高速路段，车辆会比较突兀地时快时慢，带来一定的顿挫感。不过，睿骋CC所配备的这套ACC自适应巡航系统，拥有足够的预判能力，并且能够及时地对车速进行调整。拥有了足够的反应时间，时快时慢的突兀顿挫感，就这样被智能化地解决了。

并且，在行驶过程中，睿骋CC还为我们展示了个“独门绝活”——现实场景数字重构技术。虽然这个名词听起来听陌生，不过其使用效果特别直观。简单来讲，就是在行车过程中，通过雷达检测前方车辆并在液晶仪表上进行直观显示，可分别识别出货车、轿车或者摩托车。

睿骋CC上的这套ACC自适应巡航系统，搭配LDW车道偏离预警，PAB预警辅助制动系统，TSR交通标志识别以及360全景影像，为驾驶者筑起了一道安全的围墙。整段高速路段跑下来，Laughing哥的双脚几乎没有进行过任何操作，足够智能化的加减速表现，给予了我足够的安全感和信心。

运动且不失优雅的“鸵鸟”

既然是试驾，那么对于睿骋CC的动态评测当然必不可少。如果要找一种动物来形容睿骋CC的动态形式表现，Laughing哥觉得鸵鸟再合适不过。鸵鸟除了奔跑性能突出以外，在慢步行走时，又表现出一种与生俱来的优雅感。运动且不失优雅感，当然，颜值除外。

动力方面，睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%。与之匹配的爱信第三代6AT自动变速箱，换挡相应快速、同时也提供了平顺的换挡感受。

睿骋CC采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势，精准保证四轮定位，过弯响应出色，车身倾侧幅度小，抗侧倾性能出色，将行驶质感与舒适性大幅提升。

也许单纯从数据来看，睿骋CC上这台1.5T涡轮增压发动机并不惹眼，但Laughing哥透露一下，同车的一位美女老师，在一段封闭道路上，将车速开到了近160Km/h,而此时车辆依旧保持着较为稳定的车身姿态。或许鸵鸟的颜值跟睿骋CC相隔十万八千里，但动时疯狂，静时优雅的特性，却有着惊人的相似之处。

“小安，你好”家轿变家教

一天的试驾下来，感觉在驾驶睿骋CC的过程中，省去了以往存在的不少麻烦。比如说在开车途中调整空调温度，设定导航，播放音乐，开闭天窗……其实，并不是我们省去了这些操作，而是将指令直接用嘴巴下达给了“小安”。一句“小安，你好”的唤醒语，可以让睿骋CC所搭载的这套智联交互系统，为你完成以上那些指令。在实际体验过程中，我们可以中途打断小安的播报，进行下一层及指令的传达，取代了传统车机“一问一答”死板的对话方式。

在信心智能显示方面，睿骋CC的双10.25寸大屏，能实现屏幕间的信息交互，并可采用独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。在不需要时，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走，科技感十足。

为了提供更多更炫的选择，睿骋CC的还搭载了经典、运动、科技三种主题模式。经典主题尊贵、优雅，运动模式活力、阳光、激情，科技模式更具未来感。两个屏幕的主题模式还可以实现混搭，提供多达9种的模式选择。同时，睿骋CC还在汽车行业首次做到了“根据使用场景自动切换驾驶模式”。不管在什么模式下，一旦开启ACC，双屏的主题就会自动切换成科技模式，如果挂S挡，则会自动切换成运动模式。

在试驾活动即将结束之时，Laughing哥脑袋一热，天马星空地像调戏Siri一样用英文对小安说了一句“i love you”，没想到给出了“我脸红了！其实我也爱你！”的回答。睿骋CC居然能够听懂英文！带着这个惊奇的发现，Laughing哥继续让小安将两句中文翻译为英文，结果准确无误。看来，在这套智能交互系统的加持下，睿骋CC不仅仅是一款高颜值家轿，同时还是一位高学历的家教啊！

【写在最后】

优雅？动感？舒适？智能？每一个都是亮点，却又不能代表全部。我还是找不到一个准确的词语来概括。这款长安的高颜值产物，从品质上颠覆了大家对于“长安”品牌的固有观念。新车的预售价为9.5-14.5万元，按照惯例正式售价或将更低。随着上市日期的临近，长安旗下这款质感优雅的中高级轿车向我们一步步走来，到那时候你就会明白，睿骋CC征服你的不仅仅是高颜值。