2017年是上汽通用别克发大招的年份,我们在过去的一年时间里面看到别克推出了阅朗、GL6等全新车型。而且改款车也不少,除了推出带有Avenir版本的新君越,以及强调运动性能的GS版本君威,还有中国特供车型,出口北美的中型SUV——别克昂科威。
别克昂科威是上汽通用别克第一款从中国返销"祖籍"美国的车型,不仅在中国销量表现优秀,在"老家"美国的销量也表现出色。外媒评价这款昂科威是"在对的时间里最适合别克的车型","它能帮助别克对抗奥迪、讴歌、林肯",如此高评价下的美国昂科威价格其实比Q5还要高。反观中国本土的昂科威,28T车型顶配价格比奥迪Q5最低配的价格还便宜几万,可见昂科威的豪华调性,是明显高出其价格定位的。
我们把目光回到这次的改款后的新昂科威吧。这次的改款有几大重点:1、把质感做得更丰富些;2、增加互联和远程操作系统;3、把动力提升一个档次;4、提升28T全系的性价比。
新款昂科威外观与老款区别不大,但只要是改了的地方,都是对质感的提升有明显作用。区分新老款的地方就是前格栅的飞翼式镀铬条,这个全新家族脸观赏性十足,估计不久后,昂科威老款的车主会纷纷上闲鱼淘这一套中网件。
另外前保险杠也用了新的设计,在保险杠下方加了个新的镀铬“护甲”,同时后保险也用上类似的设计,排气口的设计也从椭圆形改为了长形的平行四边形。雾灯也一同进行了改变。尾部的灯组换上了更有“刀刃”感觉的形状,缩短了两个尾灯之间的镀铬条长度,让整个车尾看起来更舒服。
颜色也用了个新的,改款前的昂科威主打颜色是棕色,名字叫“托帕石棕”。现在新增了陨铁灰鹤星空紫两款颜色,我们试驾的车型就是陨铁灰。这种颜色显得车更深沉,低调。
车内部分没有多少改动,就是把原本顶配的一些设计取消了,把车内氛围灯换成偏白的灯光(都是早上试驾没试出来)。驾驶舱还是一如既往地让人有驾驶轿跑车的感觉,让乘客乘坐更有舒适感。比较鸡肋的后排空间依然是不太宽敞,毕竟车长与车身轴距没有变化。由此可见,官方此次改款的用意在于让28T全系车型除了配置上的有区别,其余看上去和摸上去的都没什么区别。
然后说说远程互联功能的提升吧,与老款相比,昂科威把别克的eMotion智能驱动科技注入新车之中。主要是两点,一、配置了新一代OnStar安吉星的互联系统,二、手机APP可以查看车辆状态。三、可开发式车载APP,在多媒体的MY BUICK里可以选择考拉FM和网易云音乐功能。其中体验过的手机APP还是能对每次驾驶状况进行分析,就好像给车子加上了一张会诉苦的嘴,随时跟你说它哪儿不舒服,哪需要帮助。
不过对于一台改款的车来说,造型设计和多媒体系统的变化倒不是我最关注的地方。其实改款的关键是看它的核心——动力系统有没有提升。基于别克之前6AT变速箱已经在平顺性上获得良好口碑。别克在28T全系中换装型号为9T60的9速Hydra-Matic变速箱,这个变速箱在平顺性和爆发性都能做到良好的平衡,所以它和SIDI的2.0T发动机匹配过后,能为昂科威带来400N·M最大扭力的超水平性能。
实际体验式,有两点比较深刻之处,1、此变速箱能实现90公里时速前完成9档切换;2、无论在哪个档位,变速箱对于驾驶者需求的判断是相当快的。在任何档位都貌似能快速发力。
其实实现如此功能,还是得研究变速箱的结构,其实这套9T60的9速Hydra-Matic变速箱本质还是一套6AT变速箱。只不过在低速档和高速档都分别加上行星齿轮,增加档位,还不过分增加变速箱体积,让档位之间更加绵密,虽然此举改动丧失了一些驾驶者突然加速乐趣,但也是让驾驶用车时更加的随心如意。
这款28T的昂科威其实还分贝从噪音和底盘滤震方面,提升这它的品质感。首先它有主动降噪功能,前后排座椅脚前还分别有过ANC声波,主动减弱房间里的噪音。配合上会自动识别路面状况并进行减震的FlexRide系统,先不说越野,在市区路况已经给予消费者很大的享受。
其实从整体来说,别克28T车型虽算不上质的提升,也很明显走在他们要冲刺的方向。别克明显要趁这波改款,打造起28T昂科威的性价比。比如在全系28T车型中,均配备五幅19寸轮毂(老款只有顶配才有)、铝合金车顶行李架等。29万以上车价的昂科威上,还配备这8寸全液晶显示屏幕。这些做法,都是为了迎合中美消费者们对车基本需求之余,还带给他们对乘坐驾驶的高品质体验。
从此前的君威GS,和此次的君越、新款昂科威等。不难看出,上汽通用别克已经逐渐把25万以上购车预算的车型定位为战略核心,因为1.5T版本还没进行动力上的换代升级,这可能也是为了避开竞争激烈的20万以下汽车销售市场,也可能为了别克品牌重回昔日的荣光。在逐步提升自己品牌价值同时,更带给消费者更高端的驾乘感受。
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