凤凰网汽车

2017年是上汽通用别克发大招的年份，我们在过去的一年时间里面看到别克推出了阅朗、GL6等全新车型。而且改款车也不少，除了推出带有Avenir版本的新君越，以及强调运动性能的GS版本君威，还有中国特供车型，出口北美的中型SUV——别克昂科威。

别克昂科威是上汽通用别克第一款从中国返销"祖籍"美国的车型，不仅在中国销量表现优秀，在"老家"美国的销量也表现出色。外媒评价这款昂科威是"在对的时间里最适合别克的车型"，"它能帮助别克对抗奥迪、讴歌、林肯"，如此高评价下的美国昂科威价格其实比Q5还要高。反观中国本土的昂科威，28T车型顶配价格比奥迪Q5最低配的价格还便宜几万，可见昂科威的豪华调性，是明显高出其价格定位的。

我们把目光回到这次的改款后的新昂科威吧。这次的改款有几大重点：1、把质感做得更丰富些；2、增加互联和远程操作系统；3、把动力提升一个档次；4、提升28T全系的性价比。

新款昂科威外观与老款区别不大，但只要是改了的地方，都是对质感的提升有明显作用。区分新老款的地方就是前格栅的飞翼式镀铬条，这个全新家族脸观赏性十足，估计不久后，昂科威老款的车主会纷纷上闲鱼淘这一套中网件。

另外前保险杠也用了新的设计，在保险杠下方加了个新的镀铬“护甲”，同时后保险也用上类似的设计，排气口的设计也从椭圆形改为了长形的平行四边形。雾灯也一同进行了改变。尾部的灯组换上了更有“刀刃”感觉的形状，缩短了两个尾灯之间的镀铬条长度，让整个车尾看起来更舒服。

颜色也用了个新的，改款前的昂科威主打颜色是棕色，名字叫“托帕石棕”。现在新增了陨铁灰鹤星空紫两款颜色，我们试驾的车型就是陨铁灰。这种颜色显得车更深沉，低调。

车内部分没有多少改动，就是把原本顶配的一些设计取消了，把车内氛围灯换成偏白的灯光（都是早上试驾没试出来）。驾驶舱还是一如既往地让人有驾驶轿跑车的感觉，让乘客乘坐更有舒适感。比较鸡肋的后排空间依然是不太宽敞，毕竟车长与车身轴距没有变化。由此可见，官方此次改款的用意在于让28T全系车型除了配置上的有区别，其余看上去和摸上去的都没什么区别。

然后说说远程互联功能的提升吧，与老款相比，昂科威把别克的eMotion智能驱动科技注入新车之中。主要是两点，一、配置了新一代OnStar安吉星的互联系统，二、手机APP可以查看车辆状态。三、可开发式车载APP，在多媒体的MY BUICK里可以选择考拉FM和网易云音乐功能。其中体验过的手机APP还是能对每次驾驶状况进行分析，就好像给车子加上了一张会诉苦的嘴，随时跟你说它哪儿不舒服，哪需要帮助。

不过对于一台改款的车来说，造型设计和多媒体系统的变化倒不是我最关注的地方。其实改款的关键是看它的核心——动力系统有没有提升。基于别克之前6AT变速箱已经在平顺性上获得良好口碑。别克在28T全系中换装型号为9T60的9速Hydra-Matic变速箱，这个变速箱在平顺性和爆发性都能做到良好的平衡，所以它和SIDI的2.0T发动机匹配过后，能为昂科威带来400N·M最大扭力的超水平性能。

实际体验式，有两点比较深刻之处，1、此变速箱能实现90公里时速前完成9档切换；2、无论在哪个档位，变速箱对于驾驶者需求的判断是相当快的。在任何档位都貌似能快速发力。

其实实现如此功能，还是得研究变速箱的结构，其实这套9T60的9速Hydra-Matic变速箱本质还是一套6AT变速箱。只不过在低速档和高速档都分别加上行星齿轮，增加档位，还不过分增加变速箱体积，让档位之间更加绵密,虽然此举改动丧失了一些驾驶者突然加速乐趣，但也是让驾驶用车时更加的随心如意。

这款28T的昂科威其实还分贝从噪音和底盘滤震方面，提升这它的品质感。首先它有主动降噪功能，前后排座椅脚前还分别有过ANC声波，主动减弱房间里的噪音。配合上会自动识别路面状况并进行减震的FlexRide系统，先不说越野，在市区路况已经给予消费者很大的享受。

其实从整体来说，别克28T车型虽算不上质的提升，也很明显走在他们要冲刺的方向。别克明显要趁这波改款，打造起28T昂科威的性价比。比如在全系28T车型中，均配备五幅19寸轮毂（老款只有顶配才有）、铝合金车顶行李架等。29万以上车价的昂科威上，还配备这8寸全液晶显示屏幕。这些做法，都是为了迎合中美消费者们对车基本需求之余，还带给他们对乘坐驾驶的高品质体验。

从此前的君威GS，和此次的君越、新款昂科威等。不难看出，上汽通用别克已经逐渐把25万以上购车预算的车型定位为战略核心，因为1.5T版本还没进行动力上的换代升级，这可能也是为了避开竞争激烈的20万以下汽车销售市场，也可能为了别克品牌重回昔日的荣光。在逐步提升自己品牌价值同时，更带给消费者更高端的驾乘感受。