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今天小编要给乡亲们奉上一则新鲜出炉的车市“老”新闻，大迈X7又双叒叕上市了！此次上市的新车共推出三款配置车型，分别是搭载2.0t动力的豪华型，尊贵型，至尊型。售价区间为11.99-13.99万元。

乡亲们是不是和小编一样很诧异，在今年3月份大迈X7正式上市，紧接着在5月份又推出了2.0t车型，9月份又马不停蹄的上市了“上进版”....不可否认大迈X7在这个级别车型中拥有着让对手胆寒肝颤的竞争力，甚至许多业内人士认为，大迈X7是本土品牌迈向中高端市场的阵营中不容小觑的一台重磅车型。但是这犹如“刷弹幕”般的出镜率多多少少会让消费者产生视觉疲劳，不少车迷甚至对这种“戏精”做法嗤之以鼻，但是小编觉得这并非是件坏事，甚至在某种层面上，我还是支持这种做法的，通过市场的反馈和消费者的需求，对自身产品迅速做出优化调整，这本身就是对消费者负责任的一种态度嘛。比如说这次上市的大迈X7新款车型就将大迈满满的诚意摆在了桌面上，不信？一起来看看。

首先还是先说说外观吧，此次上市的新车和目前在售的车型在外观上没有明显的变动，唯一的一点区别就是新车在尾部贴上了8AT的标识，目前在售的陆丰X7也同样采用了这一做法。在车轮方面，新车三款车型均采用运动感十足的19寸熏黑轮毂，花瓣的造型很讨年轻消费者欢心。在光源方面，大迈依旧表现的诚意满满新车三款车型都采用 了LED大灯以及日间行车灯，不管在视觉效果还是科技感的营造上都有了很大提升。整体外观上来说大迈X7这种极简美学设计理念能够帮助大迈吸收到各个年龄段的拥簇，至少在外观上来看，大迈X7已经赢了！

再说说配置，在这方面本土品牌一直都是王者，而大迈，在配置方面的奢侈程度更是到了“令人发指”的地步！皮质座椅，后排双USB接口，全景天窗，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，电动尾门，电动吸合门，旋钮式换挡，换挡拨片，电子手刹，远程控制等；高配车型还配有带记忆功能的电动座椅、前座椅加热、液晶仪表盘，多功能方向盘，四门车窗一键升降，10英寸大屏，手机映射，倒车影像，双区自动空调，PM2.5过滤等。在安全配置方面此次上市的8AT车型均配备了前排侧气囊、车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、盲区监测系统等配置。如果抛开别的不论，光看配置的话，大迈X7完全有着叫板50万元级别SUV的资本。

而且不单单在配置上大迈X7能够媲美50万级别的SUV，在车身尺寸上大迈X7也是越级的存在，4736*1942*1671mm的长宽高数据，轴距更是达到了2850mm。如果单看这个数字大家没有概念的话，那小编如果告诉你中级SUV标杆，以大见长的汉兰达的轴距不过2790mm，甚至纯正的大美系中大型SUV福特探险者的轴距也仅仅只比大迈X7多出了1厘米！这么一说想必大家对大迈X7的尺寸就有了一个相对比较清晰的理解了吧，这家伙车如其名，着实够“大”！

最后必须是重头戏，本次大迈X7上市的新车主打的就是8AT这个卖点，搭配2.0t涡轮增压发动机，最大功率可以达到190匹马力，最大扭矩为250N.m。加上目前在售车型的动力组合，目前大迈X7有1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT，2.0T+8AT/6DCT共五款动力组合可供消费者选择，可以满足不同消费者对动力的需求，可谓是非常的人性化。

8AT变速箱在这个价位的SUV里面可以说是凤毛麟角，在传动方面目前国内20万以内的SUV普遍都在使用6AT变速箱，大迈直接祭出8AT，这对竞争 对手来说无疑是灭顶式的打击，据了解这款8速手自一体变速箱是由山东盛瑞自主研发，在目前小编所了解到的车型里面只有陆丰旗下的X7搭配了这台8AT变速箱。小编也有幸体验过，这款变速箱在换挡逻辑，换挡时机的掌握上都非常老道，顿挫感控制的非常不错，油耗表现也可圈可点，总的来说，这款8AT变速箱尽管和zf,爱信还是有一定的差距的，但是在这个级别的车型里，盛瑞的这台8速手自一体变速箱的优势还是相当明显的。

在国内SUV市场野蛮增长的大背景下，大迈在努力的强化自己的产品线。此次大迈X7的8AT车型不管是在车身尺寸，配置，动力，传动方面在同级别同价位中都有着绝对的优势，11.99的起售价更是将大迈的诚意摆在消费者面前，配置够高，尺寸够大，内饰感觉上档次，11.99的价格坐拥8AT中级SUV，长安，哈弗，传祺，你们颤抖了吗？