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开上马自达尿点都变高了

2017年12月08日 00:00:00

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来源：名车志

原标题：开上马自达尿点都变高了

马自达是少数能够给我带来感动的品牌。一方面是马自达所提倡的驾乘愉悦，每次看到他们精心准备的VCR，看到驾驶者愉悦的画面，我心里似乎也会有一种共鸣；另一方面是马自达的专注，他们专注到每一个细节，只为了制造出更具操控感的车。就比如马自达的创驰蓝天技术，我就不展开了说了。只提几个细节，除了超高压缩比的发动机，锁止范围更大的变速箱，马自达的创驰蓝天底盘对前悬架的主销后倾角，以及后悬架的铰链位置，甚至是i-stop启停系统停止时活塞在气缸中的位置，都进行了精确的计算，以此来提高响应和操控。除了创驰蓝天之外，马自达还在操控性上潜心研究除了加速度矢量控制系统GVC，这个系统的详解百度上也很详细了，我这里也不细说。直观感受上，GVC可以让车的表现更像个老司机，减少转弯时人为修正方向的次数。 GVC的体验是通过新老款CX-4的对比进行的。老款没有GVC，新款全系标配。行走同样的金卡纳路线，老款CX-4的转向修正明显次数和幅度要明显大于新款，也就是说，GVC让转向的精准度增加了，说的直白一些，就是新款比老款的转向虚位更小，方向更准。除了GVC的体验，我个人最感兴趣的还是第二代CX-5，毕竟相比CX-4的改款，CX-5的内外都经过了全新的设计，颜值瞬间爆棚。并且搭载了GVC和众多科技装备，CX-5在长距离行驶时非常舒适，不过在体验过阿特兹之后，舒适感最佳的桂冠还是要戴在阿特兹的头上。最后，马自达还给我们了一个大大的彩蛋，中国配额仅500辆的MX-5 RF也开到了金卡纳的场地，让我们每人开了几圈。没的说，就冲这平衡性，根本不需要GVC，直接就把金卡纳的圈速提升10秒，当然，这跟桩桶的摆法也有关系，不过这样天生适合玩操控的车，分给中国的配额实在是太少了，毕竟这是全球销量最大的敞篷车啊。像我这种现在买不起，攒够了钱又买不着的粉丝，只能靠多摸它两把来满足自己了。

马自达是少数能够给我带来感动的品牌。一方面是马自达所提倡的驾乘愉悦，每次看到他们精心准备的VCR，看到驾驶者愉悦的画面，我心里似乎也会有一种共鸣；另一方面是马自达的专注，他们专注到每一个细节，只为了制造出更具操控感的车。