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加装这件事没有那么美好

我们先来聊聊加装这件事，很多人觉得配置越多越好，可事实真是如此吗？加装分两种情况，一种是买车时4S店强制加装或者建议加装，另外一种是后期自己去4S店或改装店加装。

两种情况可以合并在一起说，很多品牌都存在买车强制加装的情况，具体加装项各地还会有些不同，或者是跟你吹什么配置有多好有多好，建议你加装，那么在面对这种情况的时候，我们该如何抉择呢？

首先，在4S店加装的价格会特别贵，尤其是BBA品牌就更加夸张了，关于这种加装具体也分两种，一种是在工厂内加装好，车到4S店以后就可以直接交给车主了，这种情况还好，工艺上至少得到了保障，你最多也就是吃点价格上面的亏，不过这种加装的情况很少见。

绝大多数的情况是车到4S店以后，由4S店完成加装的工作，这时候你就要注意了，能不加装绝对不要加装。

在这里举几个例子，先说加装真皮座椅，有心的朋友可以去看一看身边朋友在4S店加装的真皮座椅，无论是材质还是质感会跟同车系高配车型原厂带的真皮差一大截。

而最关键的是，加装真皮座椅要把车的座椅都拆下来，别忘了你买的可是新车啊，新买的车上来就在4S店把座椅拆了一遍，心里膈应不膈应？除了膈应以外，如果4S店施工人员技术不好，往回安装的时候有哪块没安仔细，那这个座椅就是存在安全隐患的，另外，车主就等着新买的车很快就出现座椅异响吧。

中控台屏幕也是同样的道理，一拆一装，一旦没装好，等待车主的只有无尽的异响。

还有新买了车就要加装更高级的音响，这点更加忌讳，因为有些喇叭是在车门上的，新车买回来，还没开出4S店呢，4个门先拆一遍，本来没异响的车，4个门拆完再装回去异响也来了。

至于外面的改装店，手艺好的不比4S店便宜，如果预算充足并且真的是很需要某个配置，可以选择这样的改装店。而手艺不好的店就别去了，Man哥就见过加装真皮座椅把侧气囊出口都缝上的。

还有像是什么做全车地胶，改全车隔音性，Man哥建议，如果是一辆时间久远的老车，这样给它恢复一下还是值得的，而新车的话真的没有必要，比如改隔音，最终出来的效果微乎其微，而所冒的风险跟收益是不成正比的。

加装需理性，改装要谨慎。

钢板再薄，也不如你的浅薄

钢板薄厚是一个老生常谈的话题了，昨天晚上跟一个朋友“吃鸡”（游戏：绝地求生），Man哥一边开车一边看地图不小心撞到一棵细树上了（现实中典型的柱碰），当时我们俩的人物掉了点血，可是车头一点损坏都没有，Man哥随口就说了一句“这游戏还是不够真实，这要是在现实中咱俩都悬了。”

Man哥的那个朋友说了句“你以为是日本车呢？纸皮壳子似的。”

瞬间Man哥就想跟他理论一番，可是欲言又止，剩下的只有无奈，没办法，即使现在理性的声音越来越多，但是以钢板薄厚论安全性的人依然存在，而且就在你我身边。

所谓钢板，是汽车外观上的覆盖件，这些覆盖件是根本不可能决定一辆车的被动安全性的。而真正决定一辆车被动安全性的是车辆的车架，也就是套住车内人员活动空间的类似“笼子”的结构。

换句话说，你买一辆二手车，这辆车的前保险杠后保险杠翼子板都被撞过，但是车架没受伤，ABC柱没伤过，备胎盆没变形，发动机舱里的机械部件完好无损，严格意义上来说这辆车都不算一辆事故车，不过这些是讨价还价的好理由。

最理性看待一辆车被动碰撞的安全性能，就是看权威机构的碰撞测试成绩，比如IIHS，E-NCAP，不要去看它的覆盖件被撞成什么屌样了，要看碰撞瞬间假人在车内有无磕碰的情况，撞完之后假人在车内的活动生存空间如何。

总结一句话就是，车的安全性能，永远是对车内的人来说的，而不是对车本身来说的，比如小面积偏置碰撞，车头撞的再烂，轱辘都撞飞了，车直接报废了。

可是碰撞瞬间安全带紧紧拉住了车内人员，气囊完全包裹住了人体，人体在车内没有发生碰头的情况，撞完之后A柱没有变形，车内生存活动空间充足，那这就是一款被动安全好的车型。

而不是去关心车撞的严重不严重，换句话说在重大碰撞事故中车头溃缩也好吸能也好，这些部位承担住的碰撞力量越多，传入到车内的碰撞力量就越小，坐在车里的人就越安全。

包括像是发动机下沉技术被人说成是“我X，你看这个屌车，撞完以后发动机都掉地上了，简直太可怕了，不能买”。

大哥，车的传感器会感知力量的大小，当大到无法承受的时候就会把发动机掉到地上，如果不掉到地上，发动机就会侵入驾驶舱，轻点的下半身直接截肢，重点的就直接挤死在里边了。

当然覆盖件硬也是有好处的，那就是在轻微的小事故小碰撞小剐蹭中，形变更小，也就是一辆钢板厚的车跟一辆钢板薄的车轻微碰撞一下，钢板薄的可能形变了，要去修车了，而厚的这个可能就不用修。

唉，苦口婆心又说了这么多，可Man哥知道钢板党们是听不进去的。

你买到的“信仰”，只是特供罢了

有一些车型，被称之为中国特供车，因为它们虽然挂着合资的信仰标，但是却只在中国生产只卖给中国。

比如像是捷达啊、桑塔纳啊、朗逸啊、宝来啊都挂着VW的信仰神标，但是在德国和美国你可买不到它们。

还有本田的凌派、福特的福睿斯、雪佛兰的科沃兹、别克的英朗等等都是中国特供车，太多了就不一一罗列了。

咱们不是说中国特供车一定不好，最主要的是买合资车为的是什么，不就是希望产品的完善度和可靠性以及驾乘方面能得到更成熟更好的体验吗，况且现在合资车到了中国都在消费者看不见的地方减配，那特供车就更说不好了，尤其是安全性方面的表现我们不得而知。

因此，花着合资的价格，买来的却是中国特供车，心理上多少还是有些别扭的，不如同价位同级别再看看，买个全球车型还是相对更踏实一些的。

最后被打死的一定是六耳猕猴

六耳猕猴就是西游记里边那个假孙悟空，最终被如来佛道出六耳真身，并用金钵盂罩住，被孙悟空一棍打死。

汽车界中以众泰皮尺部为首有一些品牌，外观内饰抄的跟人家车型一模一样，但是Man哥想说，机械层面上的东西，他们是永远抄不到的。

对于这些车型，Man哥的态度永远是不推荐，买一辆SR9以为就可以当保时捷开了吗？

哪天马路上遇到真货了，被打死的一定是那只六耳猕猴。

哦不对，六耳猕猴的实力还和孙悟空差不多呢，而这些皮尺部走出来的车型，也仅仅是套了个人家的壳子而已。

汽车是买来开的，不是供着的

有一部分人，买完车之后就把车当成宝贝了，在他的世界里除了这辆车以外什么也没有了。

爱护自己的车这当然是个好习惯，但是车毕竟只是生活中的一个工具，没有必要过分爱护，有时候爱护过头了反而对车不好。

比如舍不得开的，有一句话叫“车不是开坏的，车都是放坏的”，长时间把车放在那里不动，首先电瓶就在慢慢消耗电量，然后轮胎受到接触位置的压力就会变形失圆，全车的各种油液（机油、刹车油、防冻液）也都是有保质期的，长时间停放后如果油液过了保质期也会存在各种隐患。

即使买来一辆车不经常开，还是要保证2周左右的时间就发动一次，出去跑一跑，否则对车是真的不好。

还有一种人是洗车过度，有人恨不得一天洗一次，如果是用洗车液或者洗衣粉洗车，频繁洗车对车漆的伤害是很大的，另外，用高压水枪冲洗车辆前一定要先把车辆表面的小沙子小尘土什么的清理干净，不然高压水枪的力量很大，冲到这些小沙子的时候就好像使劲往里按了一下，如果车漆薄的车型洗完就会发现车身上多了很多小划痕。

顺便提一句，如果要给车套上车衣，套上之前最好把车洗干净，否则车身脏着就套了车衣，等到刮风的时候车衣和车身就在不断的摩擦，然后摩擦的中间夹杂着这些沙子，哗啦哗啦…你们懂的。