可以暂时忘掉日系B级,波帆在深度试驾长安睿骋CC之后,感觉可以忘掉他们先,因为可以完全自豪的说睿骋CC,堪称China comfort class,就是中国B级车舒适标杆,而他对中国B级车消费者,研究得太透彻,以至于试驾之后,多家媒体争相表达购车期望。可想而知,睿骋CC是有多受欢迎。
编辑部为争试驾睿骋CC差点吵翻脸
头顶“夜空下最美的车”、“会呼吸的车”、“智能新高度”“行驶性能媲美合资”无数光环,波帆说车编辑部的小编们也对这款车偏爱有加,在经过几轮的静态展示之后,睿骋CC的内饰外观已经吊住了编辑们的胃口,所以当得知有一次三亚道路试驾睿骋CC的机会,波帆说车的编辑们都在争夺这个试驾名额,小李你去试驾新能源车,陈同学,你上周的视频还没有剪完,这两天赶紧剪出来。
最终,波帆用了自己的创始人一票否决权,决定自己亲自己试驾,感受这款中国标杆式B 级车。留下了编辑部同学羡慕的目光…
三指滑动的科技质感你学不来
试驾睿骋CC最大的感受就是“科技质感”,怎么说呢?波帆试驾了很多车,他们都有科技感,但是科技质感却不是谁都拥有,而睿骋CC把这个点把握得玲离尽致, 给波帆印象最深的就是“三指滑动”, 采用独创的“三指左滑”模式,将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示,就可在行车注视前方的过程中,仅用余光就可轻松地看到信息,提高行车安全。在不需要时,还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。
在不改变自己的驾驶习惯之下,将科技用更方便的方式让驾驶者感知,这就是波帆认同科技质感。
类似这样的黑科技波帆还发现了很多,比如针对气味,波帆发现通过解锁自动换气、熄火蒸发器自动干燥等方式,避免异味产生。同时搭载Forest Air森林空气净化系统,可对PM2.5和有害物质深层净化,开启3分钟,就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态,降低到30ug/cm3以下的优质空气标准;低温等离子发生器,能滤除80%以上的二氧化硫、二氧化氮、苯等有害物质。并释放负氧离子,开启30min,车内负氧离子浓度>2800个/cm³,达到森林空气。
睿骋CC的配置又一次高到怀疑人生
除了科技感之外,波帆在试驾过程中,对睿骋的配置之高,又到了一个怀疑人生的地步,从带记忆功能的主宾钥匙,到双屏互动,并且完全高分辨率显示,再到细致到连手碰到的超纤皮革质感,再到关乎安全的ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统等等,感觉配置真的好高。 双开启式天窗感觉非常具有高级感,而所有的智能切换都显得很有质感,这样的配置真的让人感觉高到怀疑人生。
一场没有目的地的试驾却有惊喜
上午编队试驾,波帆主要在试乘,感受了乘坐 舒适性,坐在副驾,但凡能够触摸到的地方,感觉全是满满的高级感,虽然是皮革包裹,但是触感非常细腻,这让人感觉坐在一款“高级车”上,座椅具备通风、加热功能,在此时的三亚,温度依旧在29度左右,能够在这个时候享受后背来的丝丝凉风,很是舒服。
在编队驾驶中,我们感受了睿骋CC的 ACC系统,这套系统堪称这个级别一流的系统,适用速度范围0-150km/h,可从静止激活,可智能加速减速,保持安全跟车,并跟随前车停车、起步,缓解长途驾驶疲惫,使用了这套系统,让高速驾驶更为轻松。
下午的时候,方向盘终于到了波帆手里,因为下午是自由试驾,波帆肯定要一显身手,于是和同车小伙伴商量,来一场没有目的地的试驾,在海南环岛高速上驰骋,睿骋CC显示出出色的加速性能,波帆感觉动力说来就来,响应迅速,突然,波帆一瞥,发现五指山方向的标识,果断下道,因为自由试驾也要感受国道的表现吧,在长达70公里的国道道路上,睿骋CC良好的操控表现给我留下深刻印象,悬架属于硬朗中捎带舒适的感觉,而在前往五指山的路上弯道众多,稍不注意,因为感觉睿骋CC操控太棒,所以时不时波帆在路况好的时候,会走个线,虽然有很好的过弯表现,但此时行车电脑就发出警示,方向盘开始震动,原来睿骋CC搭载的 车道偏离系统已经识别出车辆已经偏离道路,发出提示,这点对于安全驾驶来说很有帮助。 长安“攻城狮”还告诉波帆,睿骋CC还搭载了智能预碰撞系统,可以有效降低碰撞发生的概率,以及会降低碰撞发生后的风险。
轿车的驾驶品质波帆觉得是严重高于SUV的,就因为更低的重心,睿骋CC在驾驶质感上也显示了这点,长安当红的 1.5T发动机与爱信6AT的匹配,让这款车操控得心应手,关键是动力总成可靠性非常好。
波帆观点:试驾一款中国3C 标杆B级车
睿骋CC绝对是一款网红级B级车,将科技质感展示的淋漓尽致,同时搭配更多的智能驾驶辅助系统,可以说在这个级别里属于罕见,而从中国原创设计、到舒适级配置,睿骋CC绝对具备中国B级车标杆的气质,关键是预售价格区间从9.5—14.5万,轴距竟然与雅阁一样,所以睿骋CC竞争力很强,月销过万对睿骋CC来说只是小目标而已。
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