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原标题:中韩回暖 现代起亚峰回路转？

受“萨德”问题影响的韩系车，在中国汽车市场的发展一度如履薄冰。一向主张温和外交政策的文在寅，将于下月进行上任后的首次访华。面对即将回暖的两国关系，韩系车还能重回巅峰吗？

今年2月，乐天同意转让其所有的一块地皮给韩国政府，用于萨德反导系统的部署。矛盾爆发后，提供了“萨德”部署用地的乐天集团在中国市场经营惨淡。同样作为韩国经济重要来源的现代-起亚，在中国的日子也不好过。

从今年3月份开始开始，北京现代及东风悦达起亚两大韩系车品牌在国内的呈现出断崖式下跌。数据显示，现代与起亚汽车3月份在华总销量为72,032辆，相比去年同期的150,592辆，锐减52%，由此推断韩系3月损失8万辆销量。

部分高层要为低迷的销量来买单。2017年初，韩系车合资公司，东风悦达起亚率先开始了高层变动，老将苏南永重回中国市场，重新担任总经理一职；苏南永上任后采取加快产品投放、规划新能源汽车、调整渠道管理、强化本土化研发、提升品牌形象等一系列措施提振销量。

除东风悦达，另一家韩系车企北京现代在中国也面临销量下滑、利润负增长、产能放空等问题。面对重重困境，今年9月，北京现代也更换了一把手，找来被誉为中国通的“谭道宏”来接替总经理职务。

经验丰富的主管，没有销量数据撑腰，很难站稳脚跟。11月份，两大合资韩系车企，环比增长均超过17%。

其中，北京现代销表现优异，途胜、名图、领动、朗动和悦纳五款车型均销量过万。值得一提的是，上市仅两周的新一代ix35销量也达到了近4000辆。

一度被边缘化的东风悦达起亚，11月销售汽车50003辆，环比增长17.6%。明星车型K3，11月销量突破18211辆，环比增长20.2%。此外，凯绅、智跑、KX5等主力车型在细分市场也收获颇丰。

濒临垂危的韩系车，如何在产品变动不大的情况下，销量有所好转？乘联会秘书长崔东树解释道：“韩系车回暖主要还是中韩关系的破冰，而且年末时期，消费者购车需求会增长，再加上韩系车整体价格偏低，进一步提升了竞争力。”

值得注意的是，北京现代主力车型，全新途胜终端优惠普遍在2-3万元，低价小车悦纳降幅也在2万，不禁让人感叹，韩系车对我国市场的迫切。

不仅是老款车的出现了巨额优惠，在广州车展期间，新上市的IX35的价格区间已经接近自主品牌的售价。要知道在几年前，这款车可是20多万的高级合资车。

从品牌溢价能力来看，尽管外界有言论称，集体官降来起死回生会降低格调，但对韩系车来讲，解决主要矛盾才是最重要的。“先提高销量，获取利润，生存下来，今后再推出高端车型。”汽车资深评论师钟师认为。对消费者而言，韩系车在外观、品质、性价比均能得到满足。

价格官降、韩国总统文在寅即将访华消息发布后，直接促使了韩系车的销量提升。也有部分专家认为，政治对企业销量影响不大，不过对于部分消费者来讲，韩部署“萨德”导弹防御系统这一事件，在情绪上引起了不满。

相似的情景，还有早在5年前钓鱼岛事件升级，日系车惨遭重创。不过面对两国关系的回温与企业发布的一系列优惠活动，让中国市场再度接纳了日系车。

当然，这种短期销量暴涨是会被彻底边缘化前的回光返照还是真正的实现大翻身，一起都还是未知数。不过要想得到市场的持续认可，除了中韩关系的升温，企业还需要在提高产品方面多下功夫。