凤凰网汽车

现在的汽车市场越来越细化，也涌出了各种各样的车型，有那么一种车型，拥有着轿车般的外观，还有着接近SUV般的空间，许多人认为这肯定是旅行车，然而这些车和旅行车还是有那么一丢丢不同的，它们的本质还是两厢车，只不过是被“放大”了一般，它们这种跨界的风格能够满足一些喜欢轿车的驾驶体验又能拥有较大空间的消费者们。今天教授就拿粉丝呼声颇高的两款车型来对比一番，快来猜猜是啥车~

新款杰德相比于老款在外观上仅有较小幅度的调整，还是本田的家族式设计，采用了全新造型的进气格栅，层次感较强，新车高配拥有LED前大灯及日间行车灯，造型犀利。车身侧面比较流畅，接近车底处的线条有一股上扬的趋势，并且原厂带有“运动型包围”，如果后期再降低一下车身的话视觉效果肯定会很赞！车尾处大体跟老款一致，最明显的就是取消了隐藏式的排气，高配采用的是双边共双出的排气布局，新车还提供多种配色可选。

作为朗逸的“放大版”，朗行的前脸设计大多使用平直的线条，进气格栅采用横向的镀铬条装饰增加了精致感，整体风格比较沉稳。而在侧面及尾部设计上，朗行都是偏向朴实中庸的设计，并没有太多的亮点，犹如白开水一般，但是消费者的接受度更高。

在内饰设计上，新款杰德相比老款来说并没有太大的变动，整体采用对称式的设计，中控台采用大量的实木材质装饰，很好地提升了车内的档次感，并且拥有深色及浅色的内饰配色可选。

朗行的内饰则以黑色为主色调，这是大众惯用的套路，风格较为稳重，同时也使用较平直的线条设计，与外观相呼应，耐看程度还是比较高的，不过就是没啥个性。

在配置方面，以杰德1.5T CVT豪华版和朗行1.4T DSG豪华版为例，通过上表我们可以看出两车的配置水平不相上下，杰德拥有并线辅助，倒车视频影像，LED大灯及日间行车灯，后排出风口，全景天窗这些朗行没有的配置，朗行则多了前后排头部气囊，前后驻车雷达，发动机启停技术，全车车窗一键升降等配置，实用性较高些，但是全系后排不带出风口还是不够人性化。

在空间上，得益于较平直的车顶设计，朗行的头部空间要优于杰德，但是杰德在轴距上的优势就在第二排腿部空间上体现出来了。两车的座椅乘坐舒适性还算可以接受，值得一提的是杰德的第二排中间座椅鼓起部分较大，乘坐时会顶到后背，乘坐舒适性不高。

朗行则是拥有大众车的通病-后排地台凸起较高，中间乘客可就要受罪了，而杰德的后排地台则比较平整。

两车的后备箱空间相信都是大家比较在意的，毕竟当初考虑这两部车的消费者大部分都是冲着这两部车的空间来的，从图中我们可以看出杰德的后备箱空间表现还是挺不错的，但是放倒第二排座椅之后地台并不是全平。而朗行由于整车尺寸小于杰德，从而后备箱空间小于杰德，但是在常规状态下的后备箱空间表现还是优于普通两厢车的。

新款杰德增加了备受好评的1.5T地球梦发动机，相比于思域和冠道的1.5T发动机来说数据比较保守，最大功率115千瓦，最大输出156马力，峰值扭矩为205牛·米，在驾驶体验中，杰德并没有日系车那种初段油门灵敏的调性，在低速下动力输出不算顺畅，但是速度上去之后表现动力响应还是不错的，输出线性，涡轮的介入也不会感觉很明显。与1.5T发动机搭配的是一台CVT变速器，日常行驶的平顺性还是完全可以保证的，在深踩油门时变速器的反应还是比较慢，毕竟是家用车调校，如果想要更加酣畅淋漓的加速体验的话，拨到S挡会是更好的选择。现款杰德采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，相比于老款调校更为柔软，对振动的过滤有进步，但是整体表现还是一般般。而在行驶过程中的隔音较差也是杰德的一个缺点。

大众朗行则是搭载一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，在日常驾驶中低速行驶时涡轮的迟滞感受还是比较明显的，还是要多给一些油才行。好在转速上去之后的推背感还是挺强的。7速DSG的表现也可以，低速蠕行并没有很严重的顿挫，日常驾驶也比较平顺，在挂到S挡之后换挡速度非常快，能够体验更爽快的加速过程。朗行采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏舒适，对于路面上的大小颠簸过滤得比较到位，乘坐舒适性不错。朗行的隔音相比杰德来说还是比较好的，噪音不会过多传入车内。

总的来说，杰德和朗行都是很适合家用的车子，杰德拥有更为年轻个性的外观内饰设计，并且空间表现也不错，还有六座版本可选，大大提高空间灵活性，而朗行则是大众惯有的沉稳低调风格，但是良好的行驶质感和整车做工还是让许多人把它列入购车目标之一，所以想追求大空间和轿车般驾驶体验的朋友们，不妨考虑考虑这两款车型~