凤凰网汽车

“联合”、“合作”是当下全球汽车产业竞争的一个重要方式和手段，也是大势所趋，几乎没有一家企业能够独善其身。所有大型跨国汽车企业无论规模大小、销量多少、技术实力如何，都在寻找各自的合作伙伴，以此在采购成本、研发成本、甚至是销售成本上能够彼此分摊，并实现各自的优势互补。

近些年来行业内合作消息也是不断传出，已经成熟的比亚迪与戴姆勒合作，不了了之的奥迪与上汽合作，还有今年的北汽与戴姆勒关于新能源方面的合作，还有最近的一汽、东风、长安的战略合作。

而在11月27日，江淮汽车集团股份有限公司宣布了将与大众汽车集团探讨在合肥合资建立多用途汽车研发和销售企业的可能性，这也是继今年6月双方签订电动车合资企业协议之后，深化合作的又一里程碑式成果。

按照双方当日签订的谅解备忘录，在合资企业中江淮和大众将各持50%的股份，新合资企业的所在地位于安徽省合肥市，将研发和销售皮卡、MPV、电动商用车等车型。

显然与“第一次合作”不同的是，大众和江淮的“再合资”，不仅限于“新能源”领域，而是涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。

起家于商用车的江淮汽车，历经50余年发展已经成为国内最大的涵盖重卡、轻卡、皮卡、客车等全系商用车产品的企业之一，尤其在轻卡领域更是处于业界领先地位。而江淮汽车一直以来坚持转型升级，在新能源汽车、商用车、SUV、MPV等取得了优异的市场表现。

作为大众集团旗下的独立品牌，大众汽车商用车在全球多地从事轻型商用车的研发、制造和销售，主要产品包括Transporter、Caddy、Crafter和Amarok等系列车型。2016年，该品牌共销售约48万辆轻型商用车。

在车市红点看来，市场环境整体向好之下，强强联合的大众、江淮在多领域的合作前景无疑是巨大的。

正如安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进所说：“江淮汽车在多用途汽车领域拥有丰富的产品序列、技术储备以及市场基础。两家企业在这一领域优势明显，互利合作潜力巨大。共同携手，将大力推动多用途汽车市场的发展，为全球消费者带来更多激动人心的产品和选择。”

这次江淮与大众建立的新合作关系，在本质上并没有与江淮大众的新能源项目产生影响而是合作范围更加全面。那么江淮新能源发展的情况如何呢？

多管齐下布局新能源

回顾过去，2004年提出了“商转乘”发展战略，到2012年，江淮汽车确立了“做大做强商用车、做精做优乘用车”的发展战略。再到2016年发布了未来15年的新能源汽车中长期战略规划，2030新能源汽车长期战略，明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务。

一路走来，江淮乘用车的发展可以用顺风顺水来形容，在国家大力发展新能源汽车的情况下，江淮汽车在新能源汽车领域也取得了不错的成绩。

通过一系列的合作再加产品的优势，到2017年下半年，江淮汽车在新能源汽车、商用车、MPV等领域均取得了优异市场表现。

数据显示，今年11月，江淮新能源汽车实现销售5660辆，比去年同期增长363.55%，也是2017年江淮新能源汽车销量最多的一个月。今年前11月江淮新能源汽车实现销售26384辆，同比增长66.34%，实现了成倍的增长，是增速最快的车企之一。

而在MPV整体销量不振的大环境中，拥有“MPV制造专家“之称的江淮MPV，逆势上扬并实现全年销量稳步增长的良好态势。旗下瑞风M3、瑞风M3宜家版、瑞风M4、瑞风M4柴油版、瑞风M5等车型共同发力，为江淮MPV销量提供了有力的市场支持。

今年1-11月，瑞风MPV累积销量突破63490辆，同比增长5%，11月销量更同比劲增8%。值得一提的是，上市仅两周的全新旗舰MPV瑞风M6也收获不少订单，未来市场表现冲劲十足。

与此同时，共享租赁逐渐走入大众视野，而新能源汽车在共享租赁上显然有天独厚的条件，而这与江淮汽车制定的“2030新能源汽车长期战略”不谋而合，基于此，江淮先后与潮人共享汽车、首汽Gofun、一步用车、畅的租车、国轩奥莱等十多个共享汽车平台进行合作。

可以说，在应对行业发展新态势的同时，江淮汽车也着力推进企业转型升级和结构优化，成为了新能源转型升级的领跑者。

核心根本是技术提升和产品升级

之所以能够取得如此成绩，我们认为，这与江淮汽车独创“迭代研发”，构建起大数据分析研究平台密不可分。

截止到2017年10月，江淮IEV累计示范推广突破6万辆，累计行驶里程突破9.2亿公里，单车最高运行里程25.1万公里。在目前纯电驱动家轿市场，累计应用推广规模持续保持私人纯电动车领域行业领先。

按照规划，到2020年江淮新能源汽车销量达到20万辆，2025年新能源销量占总销量的30%。为此，江淮将在2020年前发布7款新能源车型，具体车型分别为已经上市的江淮iEV7S和即将上市的续航达300km、400km的新品等车型。

据了解，江淮未来将推出一个名为“432”的全新平台，可用于生产混动车型、电动车以及燃油车型，覆盖MPV、A级轿车、SUV多种车型。而首款全新平台新能源车将在2019年下半年上市。

另外，江淮与大众合资首款车型将于2018年上市，与蔚来汽车合资的纯电动SUV ES8将于今年12月率先推出。并且到2020年，江淮将推出第三代采用全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程将达到400公里。

车市红点认为，江淮汽车作为一家“先进节能汽车与新能源汽车”并举的综合型汽车企业集团，坚持十年迭代研发，先后与蔚来汽车、德国大众汽车签定战略合资合作协议。进一步强化江淮汽车在新能源乘用车领域的竞争优势，加速新能源汽车由“先进制造”向“高端智造”跨越。