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在全世界最懂车的国家——美国，420马力的911可以搭配7速手动变速箱，再加上没有环（xié）保（è）的版本排量税限制，事情变得简单了许多，虽然科技让汽车更省油、安静和平顺，但始终有一样是目前科技水平海门办法完全解决的，就是故障率，换言之，电子化程度越高，故障的可能性就越大。因此，外媒评出了资本主义公认的几款可靠性排行靠前的车型。

 起亚极睿（NIRO）

指导价：14.98-18.98万

极睿在国内是进口的形式进行销售，整体外观设计稍微有别于国产的几款车型，看上去更加小巧，时尚一些。韩系车的优点你都能找到，不错的舒适性，很高的颜值，和皮实耐用程度。加之它是一款插电混动车型，综合油耗百公里5.4L左右，在国外的可靠榜单里名列前茅。另外，本文中所涉及的油耗并非工信部NEDC方法测试，而是更加可信的FTP75循环测试得出。

 86、BRZ

指导价：24.98-28.78万 不再销售

86这辆车本身在中国的销量就不是很好，不过质量方面确实没什么毛病，水平对置发动机调教的很好，没有出现什么硬伤，变速箱的可靠程度也毋庸置疑。只不过，它的油耗数据和销量最终决定了停售的命运，尤其还是在如此严苛的双积分政策之下。

 雷克萨斯ES

指导价：29.80-49.80万

雷克萨斯在国内最走量的车型之一，就是ES了，够大也够面，可惜在海外，它匹配的是3.5L V6和6AT的搭配，所以和国内并没有直接的可比性，而且还是那台非常省油的3.5…说多了确实都是泪。不过，除了发动机外，其他部件都是差不多的，所以在国内也有一定额参考价值。

 奥迪Q3

指导价：23.42-34.28万

奥迪Q3在国内的销量一直也还不错，主要得益于入门价格较低，和不错的优惠力度。国人对于它的品牌自然不用多说，四个圈的地位无法动摇。但早期的质量也并不是很牢靠。目前，它的17款投诉明显少了很多，即使在国外，可靠性也排在前边。总之，空间和豪华程度上，它都能满足需求。

 英菲尼迪Q70L

指导价： 39.98-54.98万

首先，这款车本身是车说君非常喜欢的一款车，可惜在国内进行了加长，好在程度并不大，整车比例没有失去协调。另外，在海外的版本是3.7L 六缸自吸和7AT的变速箱，因此是完美中的完美。当然，这台机子的可靠性在国外也是有目共睹的。除动力总成外，车身悬挂件、电器及附件、组装工艺也都得到了资本主义的一致认可。

所以，在遥远的美帝，车子仍然以自然吸气和相对较大的排量作为发动机匹配，同时自动挡也已AT变速箱进行搭配。双离合在美国的出镜率很低，只有大众占了比较高的份额，而事实证明，大排自吸和AT依然是众多人的选择标准，至于双离合是否真的省油，涡轮增压是否真的高效，还要视具体情况而定。