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前不久，全球最顶尖的汽车赛事——F1世界一级方程式锦标赛，在位于迪拜阿布扎比的亚斯码头完成了2017赛季的收官大战。而每年阿布扎比站的比赛现场，除了绝美的夜间赛道、激烈的超车大战以外，停泊在赛道一旁的众多奢华游艇也成为了一道靓丽的风景线。

实际上，除了亚斯码头以外，位于地中海南部的摩纳哥也拥有着类似的风景。久负盛名的蒙特卡洛赛道从摩纳哥穿城而过，而赛道边的码头就聚集着各式各样的游艇。每当引擎的轰鸣在城市中心响起，人们便在自己的游艇上沐浴着日光、品尝着佳酿，同时感受着几十米外的速度与激情。

只是这样的生活，对于国内的高端消费者而言似乎并不那么容易实现，毕竟国内的游艇文化还不如欧洲那般成熟，同时一艘游艇的购置成本以及后期的养护费用也是一大笔可观的开支。

但也不必就此失望，如果想要随时体验游艇般的奢华享受，如今还有了一项新选择。因为就在上个月的广州车展上，林肯带来了一款旗舰级的SUV车型——全新的第五代领航员。而这款百万级别的SUV车型，能够在陆地上满足你对奢华的一切想象。

外观：刷新全尺寸SUV颜值上限

即将进入国内市场的全新一代领航员，融入了全新的设计理念——“Quiet Luxury”，直译过来便是“安静的奢华”。实际上，奢华不仅仅是一种浮于表面的外在体现，更深层次的意义，其实是为车主带来专享的舒适感。那全新领航员又是如何贯彻Quiet Luxury这一设计理念的呢？

如果只是简单地用“家族设计语言”来形容第五代林肯领航员的外观设计，那未免有些太敷衍了事了。全新领航员的前脸采用了林肯家族标志性的星辉式进气格栅，再加上可比拟的巨大尺寸让整车的气势瞬间提升了几个量级。

另外，设计师还用实际行动，证明了 “大”与“精致”并非永远是相对词，比如新车的中网部分就暗藏玄机，看似平淡无奇的镂空造型，其实采用的是林肯标志的形状。

从造型上看，全新领航员的大灯符合一台旗舰全尺寸SUV该有的稳重成熟，并在车灯内部，装备了最前沿的尖端科技。从命名方式上也不难发现，这套“王冠式LED自适应前大灯”采用了照明效果极佳的LED为光源，并拥有识别度超高的双乒球棍式LED日行灯，完美地诠释了王者之范。

试想一下，一台体积硕大的SUV出现在你的后视镜中，同时还有伴着四条标志性的日间行车灯，是不是有一种君临天下的气势？此外，对于尊贵客人的欢迎，也一直是林肯极为重视的，而一整套包含十几项林肯迎宾感应系统正是对此的完美传承。

当你随身带着车钥匙，靠近车5步左右时，领航员的前脸十字星辉林肯标志就会慢慢的点亮，灯光会一直延伸至车身两侧，直至尾灯。等你走到车前，车门区域会被投射出来的“林肯星标欢迎毯”照亮。而当你抬脚准备上车，电动踏板便会展开并点亮。最贴心的是，设计师还在重要的按键处提供了背光支持，少有的实木内饰边也用了光带强调，无论是白天还是夜晚，在进入车内的第一时间，你就能感受到专属的非凡豪华体验。

在车身侧面，全新领航员采用了与前四代车型有所不同的设计手法。设计师在新车上并没有延续原先独立C柱的设计，转而使用了隐藏式的处理方式，从而为全新领航员带来了更具未来感的悬浮式车顶。如此一来，从前面的侧窗一直到尾门，在视觉效果上都形成了一个整体，而这也让全新领航员看起来更加精致、更为整体，有效增加了整台车的豪华感。

车尾造型方面，全新领航员的表现可以用稳重来形容。当然，稳重并不等同于乏味，林肯车型标志性的贯穿式尾灯将两侧的后翼子板与尾门连为一体，再加上面积巨大的尾灯组，绝对能带给人眼前一亮的视觉感受。

内饰：美式奢华的巅峰

既然说全新领航员能给人带来游艇般的奢华享受，那当然不能只体现在外观上，毕竟外观只是外部的呈现，更多时间都是用来展示给别人的；而唯有内饰的奢华，才能带给车主更舒适的使用体验。

所以在全新领航员的总统系列上，林肯一共提供了三种不同主题的内饰可供消费者自由选择，分别是“摩登游艇”、“静谧之地”以及“彼岸胜境”。根据主题的不同，车辆的内饰条、座舱材质、座椅材质、顶棚以及脚垫都有所区别。而如此一来，也充分满足了高端消费人群对于座驾的个性化需求。今后，也许两台领航员从外观上看如出一辙，可一旦拉开车门，两台车的内饰氛围也许会截然不同。

早先时候，友媒在对全新领航员进行试驾时，曾用过一个词来形容新车的中控台，那就是“前所未有”。的确，对于美系车的豪华相信大家都有所耳闻，但当奢华与最前沿的尖端科技相结合，所带来的体验确实前所未有。全新领航员搭载了DLP技术的HUD抬头显示系统，可以将车辆当前的车速、发动机的转速、导航信息以及多媒体信息都投射到前挡风玻璃上，驾驶者无需将视线从车道上挪开，便可对所有信息了如指掌。另外，这套HUD系统的尺寸达到了惊人的10寸x2.5寸，并拥有超过15000尼特的最高亮度，无论是在可视面积还是显示亮度，都是业界的最高水准。

此外，全新领航员还拥有12.3寸的全液晶仪表盘以及带有SYNC 3娱乐信息系统的10寸中控大屏，堪称数字化座舱。但是，与很多车型喜欢采用触控操作不同，全新领航员依旧保留了传统的按键操作。一来，这样的设计更符合人机工程学；二来，屏幕上也不会留下有碍瞻观的指纹。 

另外，全新领航员既没有采用以往的美式怀挡设计，也没有使用常见的机械档杆结构，而是创新性的换上了钢琴键式换挡按键。这样的一键式换挡不仅简化了操作，同时也给中控台下方的区域腾出了更大的置物空间，并且预留了USB口以及支持Qi和PMA技术的无线充电区域，从而满足用户的多重需求。此外，全新领航员还提供了车载4G WIFI，最多可以为10台移动设备提供数据流量。

再来看看它的前排带按摩功能，具备30向调节电动座椅。这是怎样一个概念呢？以我们最常见的4向调节座椅为例，分别是坐垫的前后调节以及靠背的倾角调节。但全新领航员的前排座椅，可以对腿部、腰部、肩部、头部等部位进行足足30向的调节，让座椅几乎如同私人订制般那样，完全贴合乘客的身体。再配合全车共计20个扬声器的Revel Ultima顶级音响，这样的奢华舒适感受，用“陆地游艇”来形容全新领航员真的一点都不为过。

空间：这是一台全尺寸SUV

聊到车内空间，其实全尺寸SUV的定位已经说明了一切问题。

按照尺寸从小到大进行分级，我们一般将SUV分成小型、紧凑型、中型、中大型、大型以及全尺寸SUV，而全新领航员就是一台位于金字塔顶端的全尺寸七座SUV。

新车的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距甚至达到了3112mm。面对抽象的数字，也许无法感受到全新领航员的车身尺寸有多惊人，但实际上，这样的数据已经比许多常见的大型SUV大了整整一圈。就比方说加长版的路虎揽胜，其车身长度也仅仅为5199mm。

并且，全新领航员并没有采用7座SUV上常见的“2+3+2”的座椅布局，而是以“2+2+3”的方式布置了7个座椅。如此一来，第二排的两个座椅空间足以用“阔绰”来形容，再加上尺寸巨大的中央扶手，进一步提升了乘坐体验。至于第三排的座椅空间也不用过多担心，毕竟超过2米的车身宽度提供了充足的横向空间，再加上富裕的腿部空间，使其舒适性甚至超越了普通SUV车型的第二排座椅。

在7座模式下，全新领航员的后备箱容积343L，这样的数据已经与普通的家用车不相上下；倘若将后两排座椅一键放倒，此时的后备箱容积将会一路飙升至夸张的2479L，相当于5台B级轿车的行李箱容积总和。而大空间带来的好处自然不必多说，不但能够满足一家人同时出行的需求，就算面对高尔夫球杆包这样的“大件物品”时，领航员的行李箱也可以轻松容纳。

动力底盘：划时代的进步

在动力与底盘部分，可以说全新领航员既传承了经典，又拥有了划时代的进步。

我们都知道，通常的城市SUV采用的都是和轿车一样的承载式车身。但领航员作为一台旗舰型的全尺寸SUV车型，所使用的是与硬派SUV相同的非承载式车身结构。与承载式车身相比，非承载式车身在结构强度上拥有着巨大优势，尤其是在非铺装路面行驶时，整车的稳定性足以让普通SUV望尘莫及。

出于强度需求，全新领航员的大梁采用了超高强度钢制成，但是在车体部分，为了降低车辆重心、减小车身重量、也为了更高的燃油效率，新车采用了成本更高的铝制车身。

全新领航员放弃了原来的V8发动机，转而使用了油耗和参数都更加优秀的3.5T V6双涡轮增压发动机，账面数据相比老款分别提升了60匹和94牛·米。虽然发动机峰值扭矩在3500rpm才会全数发放，但670牛·米的扭矩储备足以让全新领航员在绝大多数状态下以闲庭信步的姿态行驶。与此同时，新车还换装了同级别中第一台10AT变速箱。由于档位数众多，使得齿比能够标定的非常绵密，从而也为全新领航员带来更为顺畅的动力衔接。

悬架方面，新领航员使用了最高水准的前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架。在出色的硬件以及更轻的铝质车身的帮助下，全新领航员无论是在巡航时的舒适度，还是在过弯时的操控性，都让人丝毫感觉不到这是一台超过5米的大车。另外，全新领航员还提供了多达6种的专业驾驶模式，再辅以eLSD电子限滑差速锁，可以满足在各种路况下的行驶需求。所以无论是城市道路还是越野路面，在领航员面前都是一马平川。