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昨日金帛关注到新能源汽车板块那可是一片飘红，全面见涨。金杯汽车、安凯客车、江淮、长安等各家新能源汽车股价全面飙升。但是据金帛了解到，今年是新能源汽车补贴退坡断崖式下降的一年，下降幅度达到40%。在一份网传的文件中显示，2018年新能源汽车补贴还将加速退坡。那么，为何在这种情况下，新能源汽车板块竟然无惧补助退坡趋势强势拉升？

事实上，得益于双积分政策的落地实施以及我国启动禁售传统燃油车时间调查表等因素，今年以来新能源汽车板块不断攀升。根据最新数据显示， 2017 年新能源乘用车保持连续 10 个月的月度环比持续增长态势。在这种情况下，补助退坡对于新能源汽车板块来说影响不大。而昨日新能源汽车板块的强势拉升主要原因有两点，一是两办发布公务用车新规，党政机关带头使用新能源汽车；二是得益于在上周六北汽集团党委书记、董事长徐和谊首度透露北汽停售燃油车时间表。

无惧补助退坡新能源汽车板块强势见涨

昨日早间一开盘，新能源汽车板块就异动拉升，几乎所有汽车板块涉及了新能源领域的都全面见涨。截至昨日晚间，比亚迪、北京汽车、小康股份、江铃汽车、江淮汽车、上汽集团、长安涨幅分别达到4.75%、3.39%、3%、2.9%、2.9%、2.5%、2.49%。其中金杯汽车涨幅最大，截止到昨日晚间涨幅已达到10.08%，安凯客车以7.46%的幅度已强势涨停。

但是据金帛了解到，今年是新能源汽车补贴退坡断崖式下降的一年，2016年到2017年，新能源汽车补贴直降40%。以昨日晚间发布公告的北汽福田来说，自 2017 年 9 月 1 日至今，北汽福田共收到政府补助 16 笔，共计 3792.01 万元。而在2016年时北汽福田公告表示，自 2016 年 10 月 11 日至2016年12月底，公司共收到政府补助 11 笔，共计 17055.97 万元。这个下降幅度，可以说是断崖式退坡了。

不仅如此，近日有传言称2018年新能源汽车补贴将加速退坡，在一份网传的文件中，新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度。分档从3档调整为5档。此外，续驶里程的门槛提高到150公里，即由原来的100-150公里的2万元补贴将被取消，150-200公里的补贴也将由3.6万元下调为2万元。此次补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域，在补贴额度上相比2017年退坡40%，相比2016年退坡达60%以上。

众所周知，新能源补助很大程度上将会拉动汽车企业的净利润，很多汽车企业也是依靠新能源补助扭亏为盈。但是事实上，在新能源补助退坡下，今年新能源汽车板块仍然在不断攀升，多家新能源车企一度出现涨停情况，这又是为什么？

新能源政策春风好 新能源汽车保持高速发展态势

得益于积分政策的落地实施以及我国启动禁售传统燃油车时间调查表等，今年以来我国新能源汽车板块不断攀升。以金龙为例，今年7月时其股价还在11.6元/股，9月后最高曾涨到17.84元/股，攀升明显。

而且据了解，今年以来　今年以来，我国新能源汽车仍保持高速发展态势。据乘联会数据，11 月新能源乘用车销量 8.1 万辆，环比+25%， 同比+87%。 2017 年新能源乘用车保持连续 10 个月的月度环比持续增长态势，这将有利于新能源乘用车年度目标及车企的降油耗等目标的顺利达成。随着新能源车型产品不断丰富，市场需求逐步提升，新能源乘用车未来产销将持续向好。

在这种情况下，补助退坡对于新能源汽车板块来说影响不大，不过为何昨日新能源板块各股会集体上涨呢？

徐和谊一纸全面禁售所有新能源集体大涨

据金帛了解到昨日新能源汽车板块的强势拉升主要原因有两点，一是中办国办近日印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。

二是，自主品牌巨头北汽首度透露停售燃油车时间表。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在周六北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上表示，北汽将致力于在中国境内、加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除了特种车、专用车之外，北汽的目标是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”

北汽作为国内汽车企业的自主品牌巨头，已明确表态全面停售燃油车，这是继长安宣布了停售传统燃油车的时间表之后第二家宣布全面停售燃油车自主品牌，可以说未来必将属于新能源汽车，那么这也就能解释为何新能源汽车板块无惧补助退坡集体强势上涨的现象了。