凤凰网汽车

原标题：致敬XR-V 漫谈江淮瑞风S3技术那些事儿

【车讯网 报道】

　　什么？瑞风S3要对比XR-V？编辑别不是疯了吧？

　　想必这是部分人看到这篇文章的第一反应，其实这是大家印象中的“品牌意识”作怪，车辆测评中常见的词汇“产品力”指的就是就产品硬件方面，我们先来看看东风本田XR-V和江淮瑞风S3两款车硬件方面的一些基础信息。

　　如上图所示，两款车型车身尺寸相近，搭载的发动机排量接近，动力参数接近、配套的变速箱形式接近、前后悬挂形式接近、转向制动形式接近……

　　如果单就两款“产品”而言，又有什么不能对比的呢？所谓“两者不能比”不过是两款车的市场定位不同，目标客户群也不相同而已。

　　所以今天这篇文章并不是拿两款车直接PK，目的是从“技术+产品”两方面出发，两个汽车品牌和两款优秀的产品其实还真的能“比一比”。从某些方面而言，瑞风S3确实是一款可以向XR-V致敬的优秀自主品牌SUV。

　　汽车产品力讨论无非围绕动力、主/被动安全、配置、空间等方面展开，众所周知，本田旗下车型在“空间表现”方面已经达到了极致，或者瑞风S3因为车身尺寸的微弱优势在空间方面并没差到哪去，但也并不会比XR-V好到哪儿；

　　同样众所周知的是，近年来自主汽车品牌发展迅速，在配置功能方面已经以绝对优势碾压同级、甚至越级合资汽车品牌车型。

　　例如上图中两款具体车型，XR-V指导价尽管要比瑞风S3高出4.2万，但瑞风S3已经配置了HID氙气大灯、电加热除霜/锁车电动自动折叠外后视镜、高级皮质运动座椅/主驾电加热座椅、STT发动机智能启停/ECO模式、博世9代ESP/ABS、双闪转向优先、TPMS独立数显智能胎压监测、前4/后4驻车雷达、带动态轨迹线的倒车影像、360°全息影像、行车记录仪、前排4气囊+左右帘式气囊、四门车窗一键电动升降/防夹/锁车遥控关窗、空气净化系统、智能车机交互系统、车载4G网络/远程控制/云诊断/云语音等。但XR-V车友则会爱称经典版车型为“乞丐版”。

　　所以，本篇不再针对车辆的配置和空间进行解析，感兴趣的车友欢迎查阅双方官网配置表进行对比。

　　另外关于两款车的具体动态表现，欢迎对两款车感兴趣的车友到4S店亲自试驾体验，自行感受两款车的具体驾驶差异，我们必须得承认在动力/传动匹配、调校方面，自主品牌和合资品牌尚有一定差距。

　　本田又称本田技研工业株式会社，是目前全球最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模同样名列全球十大汽车生产厂家之列。国内的车友也喜欢将本田称之为“技术宅”，尤其是在发动机技术方面，搭载本田地球梦科技的系列发动机更是为本田赢得了“买发动机送车”的美誉。

　　而江淮汽车在汽车技术方面也有着自己执着的追求，似乎和这个时代有点格格不入。在唯性价比论的当下，各个自主品牌热衷于逆向研发，积极投产各种热门车型，堆砌各种配置来赢得更多用户。

　　反观江淮汽车仍在汽车技术、汽车安全方面向更高的标准和要求看齐，不仅照顾到了用户一眼就能明了的“显性配置”，在一些已经成为压缩成本重灾区的，且普通用户根本无法了解到的“隐性配置”方面从未随波逐流，依然积极投入更多成本，坚持制造符合更高标准和更高品质的汽车产品。

　　这篇文章就以瑞风S3为例，结合XR-V的相关产品特点，为您解析在汽车技术追求上，江淮汽车同样执着，且执着到有点“轴”了的诸多表现。

　　第一节：动力系统

　　敲黑板划重点啦，有不知道本田地球梦系列发动机的同学请举手……

　　本田地球梦科技致力于提升动力，同时兼顾燃油经济性、排放的统称，在XR-V搭载的这款1.5L地球梦发动机中，应用了目前本田最先进的缸内直喷技术、DOHC、i-VTEC等技术，通过提高充气效率和热效率，提高动力输出，降低尾气排放，取得了动力/环保方面的双赢。

　　如上图所示，这台1.5L排量的发动机额定功率就达到了96kW/6600rpm，最大扭矩达到了155N·m/4600rpm。

　　瑞风S3智驱版车型配备的发动机有1.5L/1.6L两个排量，这两款发动机采用了目前更成熟可靠的传统歧管喷射技术，和缸内直喷技术相比，传统歧管喷射形式的发动机供油系统压力更低，相关系统在耐久可靠方面有着先天优势，同时混合气有更长时间去完成雾化混合，相对来说燃油进气系统的积碳生成情况也会更轻微，对于用户而言，如果满足了相关排放标准，又能保证燃油经济性，同时还能拥有较好的稳定性、可靠性，这对于用车来说不是更省心、省力、省钱么？

　　当然还得客观承认，国内车企在发动机效率层面和国际品牌相比仍有提升空间。在日常拥堵的城市路况下驾驶，瑞风S3搭载的两款发动机的动力表现也“相当够用”了。

　　另外随着“新能源汽车”政策方面的推进，传统内燃机技术还有没有继续深耕的价值？这个问题江淮汽车已经给出了肯定的回答。

　　目前，江淮汽车正在积极推进新能源汽车开发、生产制造和销售，并且在业内取得了不错的成绩。同时在传统内燃机技术方面也没有放松要求，例如瑞风S3智驱版系列车型就搭载了最新的DVVT-双可变气门正时技术，由原来的仅进气侧设置可变气门正时技术，发展到了现在进排气门都设置了可变气门正时技术。

　　目前应用类似技术的有丰田的双VVT-i，日产的双CVTC……瑞风S3智驱版车型发动机搭载的双可变气门正时技术也是当下气门正时方面相关技术的主流技术。

　　对于新技术的应用和追求当然是为了让用户拥有更为顺畅的驾驶体验，哪怕巨大的成本投入换来用户驾驶感受一点点好的改变，在江淮看来这些投入都是物有所值的。

　　江淮汽车也在推进辅助节能技术，例如瑞风S3智驱版车型全系标配了发动机智能启停技术，在城市路况行驶时对提高燃油经济性有一定帮助。

　　智驱版MT系列车型还标配了ECO经济模式，通过开关开启后有助于降低燃油消耗。

　　GSI换挡提醒功能当然是MT版本车型的专属配置了，通过系统提示，培养驾驶员驾驶习惯趋向于经济驾驶习惯，提升MT车型的驾乘平顺性。