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现在越来越多自主品牌的新车型开始推出智能网联版，我们最常听到的就是“你好XX”的唤醒词，然后就可以语音操作听歌啊导航啊查天气这些基础功能。

随着这些功能的普及，消费者们的要求肯定也会越来越高，如果只是让系统放首歌、讲个笑话，肯定不能满足大家了。这周我在安吉试驾了上个月刚上市的一汽森雅R7智能网联版，同样作为一款主打智能化的自主SUV，它的系统有没有什么进步呢？

一汽第一款月销破万的车

森雅R7作为一汽自主品牌的一款小型SUV，去年刚上市时只有1.6L车型，今年9月增加了1.5T的版本，而后在上个月又推出了5款智能网联版的车型，价格在8.29万-10.29万。

之前森雅R7的月销量在四五千台左右，智能网联版上市之后，这款车的月销量据说已经突破一万台了，这也是一汽的自主乘用车中第一款月销量过万的车型。

智能网联版车型拥有这个“FAW E-Travel”的标识，这是一汽专门为森雅打造的逸驾智联系统。目前智联版的五款车型中只有一款1.5T的车型，就是我体验的这款8.49万的手动档车型。

对比了1.6L的自动挡和1.5T手动档之后，我个人推荐后者，因为动力有很明显的提升。刹车表现这款车普遍比较软，方向盘也很轻，如果1.5T再能推出自动挡，这款车就非常适合女生来开了。

智能网联系统到底好用吗？

说完了基本表现，咱们就重点感受一下它主打的智能网联系统。类似的智能系统在吉利、奇瑞、长安的新车型上我都体验过，森雅的这套系统确实让我有些意外，因为它的智能化更全面。

一般市面上的智能化系统，都是用热词语音唤醒系统后，让它播首歌啊，讲个段子啊，或者查查天气查查路况什么的，基本上大同小异，只要反应速度不太慢，都还可以接受。

森雅这套系统除了这些基础功能，还增加了一个远程控制，用手机APP可以开关门锁、发动机、空调、车窗、天窗、车灯等等。这个对于总是担心没锁车的强迫症来说是福音。对于方位感很差的那些进了商场地库就找不到车的人来说，一键寻车功能很管用。

现场测试来看这些远程控制操作起来反应很灵敏，没什么延迟，证明这个APP不是个噱头。另外开车前用它检测一下车辆各系统的状态，发生问题时还可以直接呼叫道路救援，也比较实用。

下面重点说一下它搭载的车载语音控制系统，这套系统也是科大讯飞提供的，和吉利是同一个供应商。不过森雅R7上的这套系统更先进了一些，除了控制多媒体系统，还能控制车窗和空调这样的硬件，实用性提高了不少。

当然，这套系统还有很多可以改进和升级的地方，比如火车票除了查询能不能直接帮忙预订，歌曲的搜索准确率还有待提高，当然这些也要看森雅与软件提供方的合作深入程度。

不过整体上试用下来系统反应灵敏度不错，基本不超过3秒就有反馈，当然语音播报的速度赶不上系统反应速度，所以看上去可能比实际慢。

当然了以我试驾的这款1.5T车型八万多的售价来看，智能系统能够达到这个效果已经很不错了。如果能加入1.5T自动档，这款车的受众群还能再增加不少。