凤凰网汽车

原标题:住城南选择地铁去双流机场，到底靠不靠谱？

起初我申请发一篇关于成都地铁的稿子，小姐姐领导是拒绝的。

理由是咱们做专业汽车媒体的，从出行角度看，地铁和汽车是竞争关系，如果大家都坐地铁不开车，我们这些干汽车编辑的离失业就不远了。

我大概明白了领导的意思，立马下楼给她买了杯星巴克，失业的事她也就没再提。

图by 周莹

成都地铁10号线，别称“机场线”，自9月开通以来它的存在感就很低。低到什么程度呢？每次坐地铁，广播都会提醒你10号线开通啦，去机场可以乘坐10号线之类的云云。

不像7号线，亮相第一天就人山人海，深受成都人民爱戴。

究其根本，10号线最大的问题，是只能经3号线转乘（如今增加7号线转乘）。

（我这手机这渣像素，大家将就看哈）

所以此前有不少媒体戏称，“机场线抛弃了城南的小伙伴”，即使7号线开通也难以改变这个事实。

这个并不难理解，从下图可以看出，出了南三环，坐地铁去机场就是件舍近求远的事。

那么从城南选择坐地铁去双流机场，真的不靠谱吗？因为本人住在高新南区，为了验证地铁出行的可行性到底有多强，我决定利用某次公差来一次实战演习（领导你听我解释，真不是拿工作当儿戏）。

所以接下来，大家就跟着我的时间点，来一趟奔赴机场的行程吧！看看我是否会因为赶地铁而误了航班？

我的航班是12：45起飞。按经验，如果想不紧不慢的踩点登机，需要提前一小时到达机场，也就是11：45左右到达。如果12点整才到，我就得跑起来，同时祈祷下今天机场人不多，能让我顺利拿到登机牌并过安检。如果12点之后才到，那就祈祷航空管制吧！

参考了高德地图的时间预估，决定10：30从家里出门。留给我赶路的时间是1个小时15分钟，说实话对于能否赶上飞机，我心里真没数，拼了！

拖着行李磨磨蹭蹭下楼，走到小区门口，拍一下时间和参照物。出发时刻是10：37，对面是银泰中心。

既然是从城南赶地铁，自然是坐1号线，离我最近的站点是金融城。

本来这么短的距离，骑小黄车才是最佳选择。但考虑到我拖着登机箱，还是掏出手机打车吧！

因为等了一会儿司机，所以达到金融城时已是10：48，还剩不到一小时，我隐约感觉这把要跪。

机场线承接3号线运行（现已增加7号线），1号线需从省体育馆换乘3号线。7号线开通后，可从火车南站换乘，相比3号线节省了3站地。

目前成都已开通1、2、3、4、7、10号线，六条地铁线。虽然咱们平时没少被地铁修修修影响出行体验和时间，但不得不承认地铁建成后丰富了大家的出行选择。

我正拍地铁网线图呢，旁边一位男士对着我吃烤肠。大家都知道，地铁上不允许吃东西的，包括饮料。也不知道他拿着烤肠是怎么过的安检，我立马对着他拍，他也警觉了，选择别过脸吃。不管怎么吃，这样的行为我们是不提倡的。

从1号线省体育馆下车，准备坐扶梯转乘3号线。

即便是第一次转乘，也能通过大量的路标指示找到准确的入口。我就是第一次。

当前3号线的终点，是太平园站，不论你从3号线还是7号线转，都将在此站下车换乘10号线。

可能是新线路的原因，10号线的指示牌更多。

终于站在了高大上的机场线入口，话说10号线是以类似“云”的图案作为LOGO，跟机场定位还蛮搭调的。

因为我是非川航的国内航线，所以目的地是T2航站楼，也是当前10号线的终点站，五个站！

等了超过5分钟，10号线终于来了，先来张网上扒的官方动图。

一节车厢就零星的几个乘客，虽说赶飞机不是普通人的日常，但双流机场的吞吐量超过4600万，全国仅次北上广。这么繁忙的机场，机场线理应分担较大的载客量。当下的情况只能说明大家还不习惯坐地铁去机场，或者像我这样，觉得坐地铁不如打车更方便。

这里我跑个题，看下图。

相比一线城市，成都双流机场的地理位置真的算离主城区很近很近的了。加上机场高速线又十分快速便捷，所以理论上讲只要不塞车，主城区内赶飞机，选择合理路线，都能控制在90分钟以内。

说回10号线，大家应该发现了其座椅布局相比其他地铁线有不同，因为10号线采用了不少“对座”设计，这样设计的好处就是能增加更多的座位。但弊端也是有的，大家可以看下图，以20寸的登机箱看，过道空间变得更狭窄了。

这样的设计是不可能出现在其他上下班通勤主干线上的。所以我们能看出10号线在设计之初，就默认是一条“不拥挤”的线路。除了座椅设计有变化，10号线的科技感也更强，它采用了液晶显示屏，并且展示信息更丰富，不仅有站点提示，还有车厢信息，直梯以及扶梯的位置指示。

没过多久，10号线就达到了T2航站楼。下车第一件事，就是拍照计时。最终，时间锁定在11：43，自出发第一次计时，共耗时1小时06分，比预想的快多了！

但我仍未顺利登机，此次行程是否还难称完美呢？此时离起飞还有1小时02分，我也不在地铁多作停留，出站直奔航站楼。

因为已提前在手机上办理值机，我又不用托运行李。所以上了大厅，径直走到自助值机刷证领登机牌。这里要提醒大家，如果此时距离登机时间已不到一小时，就无法在自助值机上领取登机牌了，你还得去柜台拿。

如果去柜台办理值机，大概率会遇到另一个问题，那就是不同的航司对应了不同的值机柜台。不熟悉机场，还真不一定能准确找到对应的柜台。怎么办呢？大厅这么大，与其抬着头瞎看指示牌，直接问身边的工作人员最pietuo，说出你乘坐的是哪家航空公司，他们会为你指出前方的路。

如果你比较腼腆，不好意思问繁忙的工作人员，那我建议你直接去问讯台，那里有很多小姐姐，漂亮又好使。

OK，拿到登机牌就赶紧去过安检，刚才说了成都是大机场，别看地铁里没几人，大厅可排着队呢。

这么多人要排到什么时候？别怕，咱不排，往前走。T2航站楼其实有两tuo安检区，大多数人会选择这个最大最显眼的，殊不知只要往前再多走几步，就会看到眼前这个空旷的仿佛VIP式的安检区。

人少自然快，10分钟不到即可过安检。接下来掏出登机牌，看准自己准确的登机口，根据登机口路线指引，循迹而去。

话说我手里拿的应该是“登机纸”吧，这应该算东航的传统，每次坐东航，去自助值机领的都是小纸条，不过相比传统硬纸板的登机牌，这样更环保，我个人是蛮推崇的。

说到环保这里又要吐槽成都双流机场目前仍不支持电子登机牌，倒不是我装B聊环保，而是电子登机牌可以省去领登机牌的手续，直接去安检，大大节省时间，对于差点误机的朋友，这相当适用。

我对此是深有体会，某次在上海提前40分钟到机场，利用电子登机牌直接去安检，成功赶在登机口关闭前上飞机，挽回差点误机的尴尬。

跟你说话这一阵儿，我已经达到登机口了。抬手一看时间，12：20，恰到好处。

从本次行程看，总的来说，城南坐地铁赶飞机也没那么不靠谱，毕竟耗费时间在一小时左右，还算合理。但我依然不敢打包票，建议城南党们以后赶飞机都坐地铁。毕竟南门这么大，大家还是参考自己所在的位置自行判断吧。

另外有个不得不提的插曲，那就是拖着行李箱赶路绝非不费力的体验，地铁内每次换乘，上下扶梯，一番折腾谈不上轻松。这个跟体力无关，正常人坐车坐俩小时还犯困呢。

OK，上飞机，找到我的座位，放好行李，坐下来系好安全带，我抬头问空姐要了个靠枕。

完。