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虽然说斯柯达近些年加速了在中国市场进行SUV产品的投放，但是从市场的反馈来看依然变现欠佳。例如Yeti的销量始终在千辆左右徘徊，而刚刚上市的柯迪亚克虽然拥有不错的性价比，但是销量也仅仅在5000辆左右，跟同级的车型相差甚远。那么斯柯达即将推出的紧凑型SUV柯珞克可以说肩负了重任。目前柯珞克已经在广州车展迎来国内的首发，并有消息称将于明年1季度上市，那么这款车能否成功呢？

产品力如何？

虽然说当前的紧凑型SUV市场竞争异常激烈，但是不可否认的是这块市场依然是当前SUV最大的市场。而对于斯柯达品牌来说，在国内仅在小型和中型SUV有所布局，单单缺少一款紧凑型SUV，因此来看柯珞克的到来很好的弥补了自己的短板，这对于斯柯达品牌来说是一个不错的完善。

不过柯珞克能否在紧凑型SUV一炮走红，首先要看自身的产品力。从外观来看，柯珞克更像是小一号的柯迪亚克，两款车的前脸造型十分相似。柯珞克的前包围采用了银色的饰板，增加了前脸的层次感，大灯的造型相对来看有些中规中矩，继续自己的稳重路线。另外车辆的尾部造型也比较方正，棱角分明的线条缺少了一些时尚感。

从车身尺寸来看，柯珞克的长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距达到了2688mm。其中，它的轴距相比同级的本田CR-V、逍客都有一定的优势，略低于奇骏和领克01等车型。

进入车内，柯珞克的内饰风格依然延续了家族化的设计语言。跟外观有些类似，其内饰依然采用了大量的平直线条。在内饰的材质方面，柯珞克采用了大量的软性材料，提升了车辆的档次感。另外8英寸的屏幕支持手机卢互联以及导航等功能，显示的清晰度也是同级中比较不错的。另外在配置方面，例如自动空调、座椅加热、自动驻车等科技配置都会配备。同时，柯珞克还配备了全景天窗，并且可以开启。

在动力方面，柯珞克将提供1.4T与1.2T两种动力选择，并匹配7速双离合变速箱。同时在悬架方面，柯珞克将采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。首先从动力来说，1.4T的动力对于一款紧凑型SUV来说足矣，而1.2T更多扮演的是拉低车型售价的角色。同时，后悬扭力梁式非独立悬架也是意料之中的，这也为柯珞克进一步凸显性价比提供了砝码。

存在哪些不足？

首先从斯柯达目前的两款SUV产品来看，都不能算成功。例如Yeti在中国市场做了很多营销方面的尝试，但是消费者并不买账，品牌力不足是一大因素。多年来，斯柯达始终在国内受大众品牌的挤压，虽然说在车型的定价上有所优势，但是相比日韩系车型依然不明显。因此，柯珞克的定价至关重要。这也是在品牌力不足的情况下，实现未来销量提升的关键。

相对于售价这个不确定性因素来看，柯珞克的动力总成让不少消费者心存疑虑。据《车质网》的消费者投诉情况来看，目前在Yeti上搭载的1.4T投诉相对较多，主要问题为发动机抖动、动力消失、漏油以及烧机油等，而这款动力势必将成为未来柯珞克的主销动力。一旦动力系统继续出现较大的问题，那么柯珞克想要翻身就难了。

同时不可忽视的是还有7速DSG变速器的问题。尽管柯迪亚克刚上市不久，但已经有不少消费者反映其搭载的7速DSG变速器存在异响、顿挫等问题。如果这款变速器的通病无法解决，那么对于即将上市的柯珞克来说，热销的机会将大大缩小。

除了品牌力、发动机以及变速器的劣势，柯珞克还要面对的是中国品牌实力车型的冲击。比如说WEY VV5，如今已经实现月销过万的成绩。另外刚刚上市的领克01 也是柯珞克不可忽视的对手。这些车型无论是市场口碑还是产品力都要比柯珞克有一定的优势，因此柯珞克要想取得成功难度不小。

写在最后

虽然说斯柯达极力的想在中国的SUV市场分得一杯羹，但是柯珞克上市的时间有些太慢了。另外，Yeti和柯迪亚克并没有在市场上站稳脚跟，如今柯珞克的到来势必将在坎坷中谋求生存。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）