凤凰网汽车

2017年是自主车企快速发展的黄金一年，整个市场格局从此前的长城一家独大，进入了多家车企百花齐放的阶段，吉利领克、长城魏派、荣威名爵旗下的多款车型，无论产品设计、核心技术还是整车品控都有突破性进展，领克01、名爵6、荣威eRX5等车型在各自细分领域已然具备硬怼同级别合资车的硬实力，着实给国人长脸。

●领克01

▲售价区间：15.88-22.08万

从年初推出领克品牌，到现在首款SUV上市，领克01一直是国内媒体和消费者关注的重点，甚至超过长城WEY。原因有两点：其一，领克旗下产品将与沃尔沃共享CMA平台打造，并同样配备Drive-E系列动力总成，这意味着未来领克的产品就是沃尔沃的换壳车，这是观致、WEY不具备的优势，领克01的含金量究竟有多高？其二，收购沃尔沃、品牌重组、建立领克，吉利汽车是最近几年发展最迅猛的车企，也是对长城哈弗最有威胁的车企，“屌丝逆袭”的桥段大伙儿都爱看。

如今领克01已经正式上市，作为一款紧凑型SUV卖到近20万的价格已然捅破自主车的天花板，但头顶“沃尔沃换壳车”的光环，市场热度丝毫不受影响，从我们的自媒体平台反馈来看，吐槽价格的现象不多见，询问与各主流合资SUV差异的倒是很多，这对厂商而言无疑是最好的消息，观致5 SUV、VV7就没这种命。不过对于市场而言，领克01的价格还是偏高，大部分消费者还是更加期待后期上市的1.5T版本，如果能将价格控制在13万左右，哈弗H6系列恐怕真的要被拉下神坛。

从产品来看，领克01确实有着完全不下于任何20万合资SUV的综合实力，目前推出的2.0T+DCT版本，性能彪悍、操控性好，整车的驾驶质感完美继承了博越的优良传统，但核心技术水平却远超博越，这让领克01在性能和油耗上达到更高的水准。至于静态体验，实用配置、做工用料、细节把控等方面，这款车相比20万左右的CR-V、昂科威、途观L只存在优势，就是前脸造型有点过于前卫，不具有普遍的接受度。

●吉利博越

▲售价区间：9.88-15.78万

博越1.8T+6AT版本是目前12-15万自主车中驾驶质感最出色的产品，没有之一，这是博越相比H6、CS75的最核心优势。从早期产能不足导致的提车要半年，但现在每个月3万辆销量，都是对博越硬实力的最有力佐证。

当然了，这款车也有两个致命的短板：其一，2.0L与1.8T、6MT与6AT的动态质感有着云泥之别，完全就不是同一款车，此外，手动挡车型还多次曝出换挡存在异响的投诉，加上这款车本身走量的就是低配车居多，所以对产品的口碑造成了很大的负面影响。其二，1.8T+6AT毕竟技术已经相对落后，这套组合的燃油经济性偏差，整车油耗相对H6/CS75（1.5T）偏高。

●传祺GS8

▲售价区间：16.38-25.98万

传祺GS8首次亮相并以令人惊艳的外观设计征服了大多数媒体和消费者，它的火爆让各大自主车企了解到，颜值作为一款产品的门面是多么重要。GS8的诸多设计元素还是会给人一种似曾相识的感觉，这种感觉不是单纯的抄袭，甚至连借鉴都谈不上，说“致敬”应该最为恰当。例如，前大灯组的轮廓让人想到了福特最有具影响力的皮卡——F150；而从侧面看，这款车线条勾勒还是偏方正的，但不是G级那种野性的盒子样式，有一种英菲尼迪QX80的感觉，看上去很魁梧；尾部D柱内敛，保险杠凸出，很有层次感，虽然走的是简约路线，但前后灯组的呼应效果已经被淋漓尽致体现了出来。

动态驾驶质感上，GS8也完全对得起它的价格，起步阶段都能给人动力充足的感觉，放在这个车身上其实已经够用，而且比较好控制，在城市使用更容易做到收放自如。一旦转速超过2000转，涡轮增压器充分发挥压缩进气效果，发动机的动力可谓是随传随到，深踩油门，变速箱能够及时降挡提升转速，而且车速会同步提升，在高速公路上加速和超车等也是十分轻松，当然了，作为一款舒适取向的都市SUV，GS8也不会给你太多的推背感。

●荣威eRX5

▲售价区间：26.59-28.59万（不含补贴）

荣威eRX5的表现对自主新能源车来说是极具突破性的，其与比亚迪唐一样搭载的是插电式混动系统，但在整车的行驶质感上两者却存在很大的差距。唐作为一款以S7为基础的混动车，其运行品质感、双离合变速箱的匹配度、转向助力的手感、悬架的支撑性等等方面还停留在10万左右SUV水准，完全对不起唐的定位和价格。

eRX5除了性能（飚直线）不如唐外，整车的素质却远高于唐。特别是发动机与电机的耦合度和电池管理系统，1.5T+电机+锂离子电池的组合，从地板油起步到高速巡航，整车的平顺性、稳定性以及噪音震动控制等都达到丰田混动车的水准，发动机介入、电机辅助相互切换时也丝毫不影响行驶质感，这对一个刚踏入混动车领域的车企来说非常难能可贵。

比较遗憾的是，eRX5作为一款新能源车在价格上还是不太友好，对于“北上广”这些有国补也有地补，还有车牌等多重福利的地区消费者来说，这款车的竞争力完全不输给途观L、昂科威等，但对其他地区消费者而言，想要入手还是要顶着很大的情怀压力，这也是eRX5偏小众的最主要因素。

●名爵6

▲售价区间：9.68-13.28万

虽然上汽MG在产品推广上反复强大MG6能7秒内“破百”的加速性能，但不可否认地是这款车的综合实力同样令人惊艳。产品设计上不用多说，有一种马自达“魂动”设计的神韵，但细节上又有明显差异，反而与即将引入国内的新一代阿特兹更像，这不仅让人调侃：我大自主车也有被外企“抄袭”的一天，可喜可贺。

目前上市的1.5T+DCT版本在账面数据上更倾向于民用调校，也做不到手动性能版的7秒内“破百”，但对一款家用车来说，这样的性能表现已经是极大的优势，完全没必要跟“小钢炮”较劲。而在行驶质感上，名爵6同样达到思域、昂克赛拉、朗逸等车型的水准，中低速阻尼设定低速轻，保证日常通勤的灵活性，高速则会适当加重，方向稳健不易跑遍；回中力自然细腻，转向比例适中，底盘避震充满韧性，大的起伏能够拉住车身不乱晃，细小震动又能保留一定路感，这对一款自主车来说才是最值得夸耀的。