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环保法，是一个被一众爱车人士又爱又恨的敏感词。当然，我所谓的爱车人士是偏向于“内燃机”方面的汽油脑袋，比如车说君。首先，我们不得不接受的现实就是石油资源在随着我们每一次堵车，每一次踩油门越来越少，即使是“所谓”环保的新能源车，也离不开火力发电（石油燃料）的供养。但是全世界的技术都在朝一个方向努力，那就是减缓石油消耗，甚至替换能源的消耗方式。

当然，我们姑且不说那些停留在PPT中或者是3D建模软件中的理想世界（其实是不懂），而是说一说当下，我们能看到的，和一些不得不妥协的现状。比如Jeep Wrangler的这次改款。

从官方公布的图片来看，改款并不是一般吃瓜群众能够分辨出来的，最起码造型上是，或者说原汁原味的硬汉风格没有丝毫的改变。但如果仔细观察，前杠上的雾灯只是最明显的标志，两块新增的哑光镀铬装饰和前轮眉上的示宽灯都是相对较大的改动。

当然，假使全系标配日行灯的话，两边的日行灯轮廓和圆形大灯的轮廓就是新款最好的证据。

根据实拍图上的大灯结构，我们不难看出近光灯为透镜形式，而远光灯分布在圆形上下两部分并采用反射碗的形式进行投射，这样做虽然有可能增加散射，但比起之前的卤素灯，车主们终于可以省下改灯的一笔费用。这里还有一个小细节，就是新款的圆形大灯分别嵌入两边的进气格栅，并人为制造了形变的效果。

车体并没有什么大的变动，可拆卸的功能也都悉数保留，比如前挡玻璃、车门，车顶等等，只留下车身刚性支撑的骨架，这种高高在上且置身于自然的体验，恐怕只有牧马人能给你。更令我们高兴的是，设计师说这些拆卸比之前更加简单了，当然，漏不漏水人家没提…

内饰相比于外观，改动还要大一些，主要也是为了提升档次感和精细的程度。或许设计师想让车主们感到更多的人文关怀，而不是配色单一、硬邦邦的塑料饰板。档把、方向盘的造型都进行了微调，中央控制区域的功能也多了起来，有人说它变的过于现代化，不纯粹了，如果你真的这么想，BJ212真的很适合你。

然而在乍看风格没变的情况之下，当你静下心来欣赏细节，你会发现精致感和科技感一同涌现。不用说10万的车都用这种液晶和机械指针布局的方式，就连四五十万的车也很少能用这种布局打动我，但当它出现在牧马人身上时，这种风格却显得恰如其分。

新的触摸显示屏和UI的出现也告别了“山寨模式”，并将越野人们关心的数据搬上了台面——是时候和插着高价买来的OBD参数仪说再见了，还有什么比变速箱温度、冷却液温度、机油油温这些数据更有用的呢？

仔细品鉴每一个细节，你就会发现设计师们真正的付出所在，每一处的材质、形状、粗细都进行了进一步的调整，让他们看起来不那么粗犷，这也是不少外媒诟病的“变娘”。当然，碎玉车说君来说，这样的改变势必是好的，迎合市场才是车企生存的本真，要想真正赢得销量，品质这关就不能放下。

手动车型不出意外，也只有平行进口能够买到，不过可喜的是，自动挡的档把依然精致，情怀logo并没有消失，握感也不会变差，还是那句话，这一区域的品质表现，早已经远超在售的车型。当然，精细化的改变不只有外观和内饰，动力总成也进行了换血。

一台272马力、400牛米的2.0T出现在了牧马人身上，这确实是始料未及的，当我涡轮化的魔爪伸向最后一款纯血越野时，我们的心情是沉重的。好在，它还是那台阿尔法罗密欧上的发动机，并调校出了奥迪3.0机械增压的动力水准。好消息是，老朋友284匹的3.6并没有离去。变速箱方面，除了6速手动，之前皮实的FCA 5AT沦为选装，取而代之的是ZF的8AT和FCA自己的8AT。至于哪款会引入国内和它的搭配形式，还无从知晓。

为了环保和自身对市场的妥协，牧马人拿出了看家本领，光靠三天两头的限量版是无法持久的，这次的改款升级可以说是从外之内，彻底的革新，但外形的硬汉风格得以保留。动力总成更加适用于全球的环保法规，外观内饰也向着精致化路线靠拢，这也是下一代消费主力军们想看到的。

这些改变是困难的，它需要在有限的空间内进行改动，而不是推翻重来，比如每一个杯架的尺寸，按键的位置，以及UI系统中的二级菜单等等。这也正如那些大佬们常说的，我们的设计路线是革新，而非革命。