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百万级硬顶跑车导购:保时捷和捷豹输给了雷克萨斯?

2017年12月14日 20:30:01
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来源:买车问问

原标题:百万级硬顶跑车导购:保时捷和捷豹输给了雷克萨斯?

三台分别来自于德国、英国和日本的硬顶跑车放到一起来为大家分析一下它们各自都有什么特点,帮您选出属于自己那台百万宝贝。

如果让你用100万来选择一台硬顶跑车,你会选择那一台呢?其实看似充裕的预算,放在硬顶跑车这个范围内,选择并不多。我们今天选出保时捷Cayman S 2.5T、捷豹F-TYPE 3.0T S 四驱硬顶版和雷克萨斯RC F5.0L 驭峰版三台分别来自于德国、英国和日本的硬顶跑车放倒一起来为大家分析一下它们各自都有什么特点,帮您选出属于自己那台百万宝贝。

保时捷Cayman S 2.5T 官方指导价84.80万元

捷豹F-TYPE 3.0T 400 SPORT硬顶版官方指导价105.80万元

雷克萨斯 RC F 5.0L 驭峰版官方指导价111.60万元

外观篇

保时捷Cayman S 2.5T:经典是最好的诠释

设计方面保时捷CaymanS其实并没有多少可说的,经典就是对它外观最好的诠释。水滴状的大灯加上左右两端大口径的进气隔栅显得格外运动。当然,如果你喜欢LED大灯的话是需要选装的;位于前翼子板的转向灯是保时捷的家族特征;位于车门后方的进气口表明了其发动机中置的特点。另外,19寸的轮圈对于整车颜值的提升也是至关重要,但这也需要你额外付出2.4万作为代价。

捷豹F-TYPE 3.0T 400 SPORT硬顶版:科技感十足

外观上400 SPORT硬顶版和后驱版区别不大,但由于需要在发动机舱下部布置四驱系统的前输出轴及前差速器等部件,四驱版需要比后驱版拥有更宽敞的发动机舱内空间,所以四驱版的发动机盖要更加凸起,视觉效果上也更加饱满壮实。此外,经历过改款的捷豹F-TYPE在细节处进行了一些微调,除了包围重新设计外,车灯方面也全部升级为了LED光源,科技感得到提升。

雷克萨斯RC F 5.0L 驭峰版:视觉效果突出

雷克萨斯 RC F的外观可以看到许多IS F Sport的影子,延续了雷克萨斯家族的前脸设计,纺锤式的前进气隔栅配搭极具运动元素的蜂窝状中网,看上去好像是在张着大嘴随时准备吞噬公路;分离式设计的大灯造型相当犀利,由于LED日间行车灯与大灯的相对距离更远,视觉效果非常突出。

做工配置篇

保时捷Cayman S 2.5T:将加钱选装进行到底

保时捷CaymanS采用了自己的家族内饰设计,整体风格在运动的基础上豪华感得到了进一步的提升。经典炮筒式仪表盘运动气息浓厚,表底显示的最高280km/h和9000转很能激起驾驶者的驾驶欲望;中央的7寸彩色大屏除基本的音响功能外还带有蓝牙通话功能,不过保时捷很多配置都是需要选装的,这个传统有时让人无可奈何。比如,如果你想为多媒体系统提供Carplay功能都需要加钱选装。

捷豹F-TYPE 3.0T S 四驱硬顶版:简洁纯粹

捷豹 F-TYPE的内饰设计属于简洁纯粹的风格,并没有照搬传统英伦跑车的复古奢华风。用料方面捷豹 F-TYPE也毫不含糊,粗壮的平底方向盘和包裹性极佳的真皮座椅光是看上去就已经让人血脉喷张。而真皮座椅除常规的调节功能外,腰部以及两侧的支撑都可以进行电动调节,并带有三组记忆功能。

雷克萨斯RC F 5.0L 驭峰版:极致舒适&安全

RC F的内饰延续了雷克萨斯一贯的精致,能触摸到的地方几乎全部用皮革或者Alcantara材质覆盖,针脚缝线都难以找到任何瑕疵。最重要的是,这款车的舒适和安全配置简直丰富到极致。雷克萨斯把这个价位车型该有的配置都一丝不落的装在了这辆RC F上。而一体成形的筒形座椅能够提供相当不错的左右支撑,而且还带有加热和通风的功能,舒适性无可挑剔。

空间篇

保时捷Cayman S 2.5T:精致为主,空间不重要

作为一款跑车,空间小是一件很正常的事情,但CaymanS依然提供了前后两个行李箱,并且容积比上一代车型增加了15升,前后行李箱总共容积425升。CaymanS的扶手箱设计较浅,不过横向面积还不错,并同时带有音源接口和电源接口,比较实用;门板储物槽采用开合式设计,虽然看起来很精致,但储物能力一般。

捷豹F-TYPE 3.0T S 四驱硬顶版:平整好用

存储空间方面捷豹 F-TYPE较保时捷CaymanS拥有更大尺寸的手套箱空间,且其开口的角度也更大,日常使用更为方便。另外,捷豹 F-TYPE的扶手箱空间也更大,能够满足日常储物的要求,并带有12V电源;后备箱方面F-TYPE采用了掀背式设计,内部机构非常平整,开口角度与储物空间对跑车来说值得赞许。

雷克萨斯RC F 5.0L 驭峰版:分区明确

雷克萨斯RC F继承了日系车内装设计空间至上的标准,所以我们能够在RC F车内找到充足的水杯架和储物格。同时RC F前排手套箱内分区很明确,不仅可以放置一般的水杯,还可以将行车手册或票据有序的放在不同区域。后备箱方面官方给出的容积为315升,但后座不能放倒,而且备胎还占据了部分空间。

动力操控篇

动力操控方面是跑车的重点,从数据上看,雷克萨斯 RC F5.0L 驭峰版的动力是最强的。5.0L的自然吸气V8发动机在这个级别已经不多了。但它可不是老掉牙的只有大排量,拥有新型D-4S燃油双重喷射、进气VVT-iE可变气门正时技术,最高转速可以达到7300rpm,动力高效,即使在高转速也有持续澎湃的动力输。

而F-TYPE和Carrera S动力表现方面差距不算太大,不过在悬架结构上与驱动形式上都各有特色。捷豹F-TYPE的前、后双叉臂式结构能够提供更出色的侧向支撑性,且在限滑差速器和四驱系统的加持下,操控性能很出色。

当然,保时捷经典的中置后驱加低重心水平对置发动机的搭配也还是有自己独特的魅力的。

捷豹发动机

主被动安全篇

安全配置方面雷克萨斯 RC F5.0L 驭峰版表现最好,独有的胎压监测系统和膝部气囊让它在在这方面表现突出。

捷豹 F-TYPE 3.0T S 四驱硬顶版在安全配置方面表现中规中矩,能够达到这一级别车型的主流水准。

保时捷Cayman S 2.5T表现则比较一般,没有配备前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测系统等配置,这也许和它定制式的销售模式有关,如果需要这些配置都是作为选装模块提供给车主。

雷克萨斯

总结:

雷克萨斯 RC F 5.0L驭峰版在动力了和配置方面都完胜其它两位对手。同时它也是一款非常适合在公路巡航的性能车,它的悬架不像其它性能车那样生硬,过减速带时转向细腻、顺滑中不失精准,开着它不难受,也不会令你感到紧张,真的很不错;作为一个历史悠久的英国汽车品牌,捷豹一直秉承着传统、豪华与运动并存的造车精神,诠释了品牌对于运动的不懈追求。

动力方面捷豹 F-TYPE 3.0T S 四驱硬顶版超越了保时捷CaymanS,并在优雅、动力与操控之间做到了完美平衡;当然,经典的保时捷并不是一无是处,只是在同等价格下配置更低罢了。它所搭载的2.5T水平对置发动机和7速双离合PDK变速器单看数据并没有什么过人之处,但在实际驾驶中这套动力总成却往往能交出令人咋舌的成绩。中置发动机布局配合水平对置发动机较低的重心为其带来的驾驶乐趣,这正是CaymanS车型的精髓所在。还有你也不必为它便宜的售价担心,选装过100万并不是难事。

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