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红旗曾经的辉煌，现在还剩多少？

2017年12月15日 03:10:01

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来源：雅斯顿

原标题:红旗曾经的辉煌，现在还剩多少？

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 佳佳

近些年，中国的汽车市场始终保持着高速发展的态势，自2009年以来，中国的汽车产销量已经连续8年蝉联世界第一。众所周知，中国的汽车工业发展史时间不长，直到1958年才制造出了第一辆国产轿车——红旗轿车。

对年轻一代的人来说，红旗车的唯一印象估计就是“中国领导人座驾”，但不得不承认，“红旗”二字代表的不仅仅是一个轿车品牌，更代表了一个时代和国家荣誉，是中国人曾经的骄傲，但为何发展到现在，年轻一代却完全不了解这个品牌？究竟红旗品牌背后有哪些历史值得我们了解？

1949年，长达数年的国共内战结束，中华人民共和国成立。在苏联的大力协助下，1953年中国第一家汽车制造厂在长春奠基兴建，终于在1958年制造出了新中国第一辆红旗牌高级轿车——红旗CA72。在当时的中国，无论是平民百姓还是达官贵人，出行基本都是步行或者自行车，而首批生产的6辆CA72型红旗轿车就成了建国十周年庆典上的检阅车，可见红旗轿车的地位与重要性。

1960年3月16日，CA72红旗轿车被送往莱比锡国际博览会参展，从此，《世界汽车年检》才有了中国的专栏。随后几年CA72红旗轿车在知名度和技术研发上都得到了一定的提升，1965年，第一辆CA770系列三排座高级轿车样车正式定型，随后也实现了量产，并开始全面取代前苏联轿车，成为中央领导、外国元首及贵宾用车。

CA770与CA72相比，内饰更加豪华，装备也更先进，前后座舱间设有升降隔离玻璃，中排座椅为折叠式，供随行人员、翻译乘坐，地板上也覆盖着最豪华的地毯，还配备有自动空调、后座椅电动调节以及对开式车门，这些设计在当时那个年代，完全是高科技了。CA770的发动机是基于1959年购进的凯迪拉克高级轿车的发动机自行研发设计的，这款V8发动机的最大功率为164kW，最高车速165公里/时。从当时中国与西方世界的差距来看，能制造出这么一款车型，是非常不容易，但值得骄傲的。

这个系列后续衍生出了众多车型，包括防弹车、检阅车、救护车、运灵车、工程车、摄影车等。而最引人注目的就是CA772防弹车，这是国家最高领导人的专用车，也是第一辆安全系数最高的高级轿车，整个研制工作都是在极其保密的状态下封闭进行，为了保证秘密不泄露，连零部加工的铁屑都要及时回收处理。

这款车的整体造型与CA770一样，但整车重量重达4930公斤，后期配备了V8发动机，最大功率可达220kW，最高时速为130公里/时，防弹装甲厚度为4-6毫米，防弹玻璃达到65毫米厚，即使轮胎被子弹打穿后，仍可继续行驶100公里。可以说这辆车完全就是为了政治游行而建，所以建造的像坦克一样也无可厚非。至此，红旗便名副其实的成为了国家最高领导人乘坐的高级轿车，也从此奠定了红旗轿车的荣誉和地位。

从1983年开始，国家开始鼓励中外合资造车，也是从那时起，我国的汽车工业得到了发展壮大的机会，越来越多的自主品牌、合资品牌车企进入乘用车领域，到目前为止，我国的汽车普及率与当年相比已不可同日而语。

但也会发现一个问题，当年家喻户晓的红旗轿车，为何到目前为止，给人的印象还是“领导人专用”，路面的能见度甚至比劳斯莱斯、宾利还低，我想除了高高在上的价格、售后服务等一系列车子本身的问题，也与车企宣传、人们的观念紧密相关。毕竟多年以来红旗轿车承载的是一种信仰，“官老爷”形象太过深刻，这也让许多消费者都望而却步，除非那些有特殊国家情怀的人，如部队退休领导干部……

但近几年随着我国汽车市场的不断变化，红旗品牌也在慢慢发生转变，变得越来越接地气了。最近它们居然请了靳东当代言人！靳东这几年因为几部热播剧着实圈粉不少，而且是男女老少通杀，“老干部”形象也是深入民心，光从这一点来看，红旗似乎已经有了走出去的决心。

目前红旗官网上的车型产品只有两款。一款是领袖级行政座驾红旗L5，据悉，L5的售价是648万起，各个限量定制版本价格则更高，外观方面，瀑布式的前进气格栅搭配两侧复古式炮筒状前大灯，霸气复古。引擎盖正中央树立的红旗LOGO，也让红旗L5更加庄重和威严，更是独一无二的身份与财富的象征。在内饰上，L5却十分简洁，一体式的中控台加上长方形的空调出风口非常干净利落，极具特色的内饰面板，但在很多人看来却很是辣眼睛……

另一款则是几个月前上市的新款H7，新车共计推出6款配置车型，官方指导价24.98-47.98万元。对于普通消费者而言，红旗L5的售价已经望尘莫及了，红旗H7自然更接地气，更值得关注。外观方面，红旗H7整体造型还是偏商务，大面积的直瀑式进气格栅设计，使得整个前脸看上去更沉稳内敛。内饰方面，红旗H7采用了大量黑色和深黑色桃木装饰板，来彰显尊贵气质，整个中控台的造型也是直列瀑布式风格，简单大气。

无论是从厂家宣传还是从定价来看，红旗H7对标的都是奥迪、奔驰同一级别的车型，但从国内消费者对品牌接受度来说，红旗几乎没有任何优势，在汽车性能和产品力方面，也很难说有突出的亮点，但是红旗品牌在国人心中的号召力是一直存在的。

为了振兴红旗，一汽这几年也做了很多措施，比如去年，中国第一汽车股份有限公司董事会正式批准成立红旗事业部，红旗事业部将与一汽轿车股份有限公司成为平级单位，这也正式宣告红旗品牌独立出来。而在今年，一汽集团也进行了大范围的人事调整，势要重振红旗品牌。但将来红旗汽车能否达到并符合了消费者预期，却是未知之数。