凤凰网汽车

文/张天宇

随着全球汽车电动化浪潮的全面开启，汽车电动化、停售燃油车、“双积分”等关键词一直牵动着国内外汽车行业和企业的神经。在这样的大环境下，新能源造车势力如雨后春笋涌现，这其中，有如日中天的特斯拉，当然也有早已胎死腹中被戏称为PPT造车的某些品牌。

12月16日，蔚来的NIO Day 2017暨蔚来首款量产车型ES8上市发布会在北京五棵松凯迪拉克中心举行，【汽车维基APP】应邀来到现场，在这个寒冷的冬夜见证了蔚来开启属于蔚来的未来。8架包机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，5000用户，万人会馆以及梦龙乐队的到来，蔚来以如此大的手笔与场面，在品牌发布1116天之后，发布了旗下首款量产车型ES8。此次蔚来ES8共推出两款车型，ES8基准版补贴前售价为44.8万元，ES8创始版补贴前售价为54.8万元，同时，官方还推出了在补贴前售价基础上减少10万元的电池租用方案。值得一提的是，蔚来ES8还提供终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务以及终身免费道路救援。

超豪华车的品质与性能

在北京五棵松的凯迪拉克中心，蔚来汽车创始人李斌在台上为到场来宾及媒体揭晓了蔚来ES8的品质、性能、科技以及围绕这款蔚来首款量产车型打造的一系列生态服务，从李斌的言语与表情中不难看出他的自豪和对未来的期待。

蔚来ES8作为一款大7座纯电动SUV，直接对比的标杆车型是特斯拉Model X，在蔚来的宣传中也把其定义为高性能SUV。通过李斌的介绍，蔚来ES8的参数浮现在众人眼前，其采用双电驱动，最大功率为650P马力，最大扭矩为840N·m，借助搭载的智能四驱系统百公里加速仅需4.4S，成功进军高性能SUV的4秒俱乐部。当然，开得快也要能刹得住，蔚来ES8的百公里制动距离仅为33.8米，称得上是个十足的性能怪兽。

作为蔚来ES8的联合创始人与第82号车主的李想（车和家创始人）也驾驶着蔚来ES8来到台上，并赋予了它“绝对是超豪华车品质”的高度评价。采用7座布局的蔚来ES8拥有同级最长的3010mm的轴距；全系标配空气悬挂、手机无线充电，除此之外，我们还从李斌的口中得知，这是全球唯一同时带有座椅加热通风按摩这样豪华功能的电动车，同时还配备了“女王”副驾，副驾不仅有腿托而且还是真皮包裹的，并且可移动的副驾座椅能够以较大的位移实现亲子模式，更方便于照顾后排的孩子。

燃油车能去的地方，ES8一定能去

从蔚来ES8的性能与配置我们不难看出它确实是一台高性能SUV，甚至于在配置和参数上已完爆了大部分传统燃油车并狠狠地diss了特斯拉Model X。作为一台纯电动车，蔚来ES8以60km/h等速法测得的续航里程为500km，NEDC（New European Driving Cycle，欧洲的综合工况续航测试标准）综合续航里程为355km。虽然早在特斯拉出现后，我们对于续航里程为500km的电动车已没有太多惊讶之情，但是李斌却在台上放出了一句狠话：“在中国，燃油车能去的地方，ES8一定能去。”

如果李斌说的这句狠话能够变为现实，那么纯电动车相比于燃油车来说不适于远距离出行这个最大短板将会被弥补，也能够让那么对纯电动车望而却步的消费者打消顾虑。为了实现这一目标，蔚来汽车为蔚来ES8打造了包括为有条件的ES8车主免费安装家用充电桩；全面接入国家电网，2018年覆盖全国安装四万两千个充电桩；以三公里为半径建立换电站，2020年达到一千一百座；1200辆巨型移动“充电宝”（充电车，通过联网定位，充电十分钟能够行驶100km）在内的NIOPower。

这其中最值得称赞的当属蔚来的换电站，该换电站已获得专利，只需要3分钟就能够将需要充电的ES8的电池进行更换，在时间上已经持平甚至低于传统燃油汽车的加油时间。在发布会现场，李斌展示了蔚来的换电过程，蔚来换电站的占地面积约为三个车位，车辆可以自动驾驶停车定位，然后通过换电站底部的换电机构取下旧电池换上新电池。经过现场实测，该换电站自动换电过程仅耗时2分56秒，科幻至极。

自动驾驶新高度，首个车载人工智能系统

除了品质、性能和续航外，与纯电动车息息相关的就是智能化了，毕竟这是一个讲究智能网联的时代，标榜高性能与超豪华车品质的蔚来ES8如果在智能化方面没有点拿得出手的绝活儿估计都不好意思出门了。果不其然，李斌在发布会现场又为蔚来ES8增加了两个新的定义，分别为全球首款搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片（蔚来NIOPilot自动辅助驾驶系统）的量产车型、配有全球首个车载人工智能系统NOMI。

虽然对于自动驾驶这个技术就目前来看发展还不够成熟，但为了凸显产品的智能化，包括特斯拉和蔚来在内的充满黑科技的纯电动车型都会搭载这样的功能，不过他们会把该功能严谨的成为自动辅助驾驶系统。蔚来的NIOPilot系统拥有多达23个感知硬件，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及1个车内驾驶状态检测摄像头。与此同时，ES8搭载的Mobileye EyeQ4芯片较上一代产品，在计算能力上提升了8倍，用户还可以通过订阅+远程升级的方式保障NIOPilot系统的安全使用。

至于蔚来ES8搭载的车载人工智能系统NOMI，我们可以把它理解为目前主流的车载互联系统的一次大幅度创新升级，NOMI集成了语音交互系统和智能情感引擎创，创造出了一种全新的人车交互方式，可以通过通过语音和中控台上方的显示屏与车主进行交互。

除了最值得称赞的自动驾驶辅助系统和NOMI之外，蔚来还与京东和顺丰进行了合作，在我们收寄快递时可以直接选在我的ES8，快递员能够通过一次性授权打开ES8后备箱放入货物，方便至极。虽然早在2014年，沃尔沃就已展示过这样的“漫游快递”服务功能，但在国内市场，蔚来ES8应该是能够实现该功能的第一款车型了。

通过以上三个方面不难看出，蔚来汽车旗下首款量产车型蔚来ES8拥有超豪华车的品质与性能，就补贴前的售价来看已极具性价比，不仅如此还有着众多黑科技的加持，实力满满。另一方面，在解决纯电动车型续航的短板上，蔚来打造的NIOPower也有着非常不错前景，但要实现李斌想要打造的NIOPower是需要大量资本支持的，毕竟打造这样的生态服务要烧的钱可谓是天文数字，所以，如果NIOPower真的能够实现，那么距离蔚来汽车大卖特卖走上正轨就不远了。