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千呼万唤始出来！12月16日，以"蔚来已来"为主题的"NIO Day"（蔚来日）活动在京举行。高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市并开启预订，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。

成立于2014年的蔚来汽车，从 PPT 做起，到生态概念，再到第一款产品第一款真正落地，共用了三年的时间。彼时，中国的互联网造车刚刚起步，支持声、反对声一浪盖过一浪。此时，蔚来拿出了真正的产品，其将于2018年3月量产出货，并且目前已经有 10000 名的预选号车主。

五棵松体育馆万人现场高潮迭起，朋友圈也已被蓝色刷屏。有人说它是"中国版的特斯拉"，有人说这才是中国车"该有的样子"。掀起蔚来ES8的盖头，让我们看看它用什么点燃了民众的荷尔蒙？

先来看看上市现场的干货：

●蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，首推电池租用方案

●NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统发布，全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片

●全球首个车载人工智能系统"NOMI"正式亮相

●全球首创电能服务体系NIO Power发布，现场演示3分钟换电

售价：

基础版补贴后27万起售

ES8基准版补贴前售价44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万。按照北京补贴标准，补贴后价格为47.54万。

为了进一步降低购买门槛，用户可选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元的电池月租费，同时可享受电池升级服务。这样算下来，基础版补贴后售价只有27万。这样的价格虽然不算低，但好歹算是一台普通老百姓"可以买得起"的新能源车。

除了补贴可以降低购车支出，ES8车主还可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

据悉，ES8采取个性化定制、按订单生产的模式，即日起可通过蔚来APP进行预订。

空间舒适性：

3010mm轴距同级最长

外形方面，蔚来ES8采用了X-Bar前脸和"心跳曲线"等设计语言，整体造型较为夸张，前脸采用宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计。

尺寸方面，作为一个移动生活空间，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。新车轴距比奥迪Q7长10mm，是一辆接近方方正正的车。从车身尺寸的角度考虑，蔚来ES8的竞品为汉兰达、大众途昂、特斯拉Model X等。

座椅采用"2+3+2"的三排七座八种模式的空间，首创"女王副驾"与"亲子模式"。

进入车内，几乎每一个地方都由真皮包覆，并搭载由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的智能空气净化系统。

安全配置：

全铝合金架构略胜一筹

为了给车身减重，ES8车身和底盘采用全铝合金架构，是目前铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。拿白车身的车来说，铝含量达到96.4%，带来整车抗扭刚度44,140牛米/度的强度。

公开数据显示，捷豹XFL的车身铝合金应用比例为75%，路虎揽胜星脉全铝车身中铝合金含量超过81%。比较发现，未来ES8在全铝车身方面可谓略胜一筹。

智能：

全球首个车载人工智能系统

发布会现场，全球首个车载人工智能系统"NOMI"正式亮相，正式对标特斯拉Autopilot。该系统基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。

除了"NOMI"，蔚来传感方案自动辅助驾驶系统NIO Pilot也正式发布。在感知系统方面，NIO Pilot拥有23个感知硬件，包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头。据悉，ES8所有自动辅助驾驶硬件一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

另外，ES8作为全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车，该芯片计算能力较新一代奥迪A8提升8倍。

在车辆服务方面，蔚来的服务云把蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个服务互联网，达到用户可以"一键呼叫"的效果。

充电：

移动充换电 加电10分钟续航100公里

在换充电方面，除了电池租用方案，蔚来还带来了电能服务体系NIO Power，号称"加电比加油更方便"。

ES8搭载可换电架构，现场演示在3分钟内，通过蔚来换电站可完成换电。

发布会现场专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案也共同亮相。其中，蔚来全新研发的一款加电产品移动充电车能加电10分钟可续航100公里。

据悉，按照规划，到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。为了实现一键加电，基于云服务和大数据的蔚来能源云把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网。

动力性能：

百公里加速4.4秒成卖点、续航里程不具优势

新能源汽车好不好，最终还要看最核心的动力性能。ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。该速度相比新能源汽车领域中的特斯拉Model X，75D为5.2秒略胜一筹，即使放在普通燃油车里面去看也绝对是佼佼者，成为ES8的一大卖点。

ES8全系标配新一代主动式空气悬挂，并搭载70千瓦时液冷恒温电池组，采用能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命为2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。355公里这一数据在同类车型中并不具有什么优势。

车镜小结：

从头到脚用判别新能源车优劣的标尺来度量蔚来ES8，车镜认为它价格不算低；性能中百公里加速度尚可，续航里程不具优势；电池可租用，充换电较为方便。

"蔚来源自一个晴朗天空的愿景Blue Sky Coming 明天，有你很重要"蔚来创始人、董事长李斌如是说。"汽车不仅是出行空间更应是生活空间"，蔚来创始投资人李想所言。蔚来ES8，或许噱头大于实质，又或许真正打造出了新的汽车生活空间。不管怎样，从今往后，蔚来汽车进入了新的发展阶段，互联网造车也已走下PPT，走进平民百姓的日常。