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原标题:这次没有疑问了，“爆款”的最后一步华晨中华V6完成的很轻松

就在十几天前，达哥就已率先和华晨中华V6有了一次近距离的接触。之后达哥也通过文章带大家对华晨中华V6的静态表现进行了全面的赏析（静态回顾：静态体验过华晨中华V6之后，发现它离“爆款”仅有一步之遥了），并且也介绍了这款车坐拥宝马为技术背书的研发背景。在那次体验过后，达哥表明了自己的态度，认为华晨中华V6距离“爆款”只有一步之遥。

之所以说还差一步，是因为由于条件有限，达哥上次并没有机会好好开一下这款车，所以对它的动态表现不太清楚。而就在上周五，达哥有幸受邀来到深圳，对华晨中华V6的动态进行了深度体验，最终确信它的确有能力成为国内SUV市场中的又一“爆款”车型。

当然，或许有人会质疑华晨中华V6还没有上市，连最终价格还没有公布，凭什么敢说它就是“爆款”了呢？虽然距离正式上市还有不足一周的时间，但从之前发布的预售价格来看，华晨中华V6已经具备了不错的市场优势。这也让达哥对于这款车的正式售价没有了担心，反而更多了几分期待。

华晨汽车作为中国自主阵营中的“老大哥”，始终拥有着广泛的用户基础。与此同时，华晨中华也是国内最早向高端品质市场发起冲击的品牌之一。目前，华晨中华旗下已经拥有了两款SUV车型，而华晨中华V6作为即将推出的第三款SUV，其也是华晨汽车全新国际化智能制造平台的首款重磅车型。不仅承袭了德国工业4.0的豪门基因和宝马的顶尖智能制造技术，更肩负着华晨中华品牌形象的再升华与走量的重任。

接下来就回到今天的重点，达哥已经迫不及待地拉开车门，按下一键启动，开启此次的试驾之旅。

达哥试驾的这台华晨中华V6搭载的是型号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为220牛·米。值得一提的是，这台发动机使华晨与宝马共同研发的产品，拥有稳定的工况输出表现与出色的燃油经济性，在品质和性能上都属于同级上游水准。而10.8秒的百公里加速时间与6.9升的百公里综合油耗就是其最佳佐证。

在实际驾驶过程中，华晨中华V6的油门很轻盈，初段起步很轻松，非常容易上手。油门的响应也比较积极，涡轮在1600转左右便可介入工作，只需轻踩油门就能获得充足的动力回馈，整个低扭行程都令人满意。而这种低转速高扭矩的表现也很利于在城镇中穿行，应付起堵车时的走走停停很是得心应手。

在中高速行驶时，华晨中华V6也不会出现疲软的状况。当需要急加速时，深踩油门后转速会直接抬升至3000转以上，保证动力输出可以源源不断，强劲的势头让驾驶者在整个提速过程中都能拥有足够的信心。

除普通模式外，运动模式和ECO模式也让华晨中华V6具备了更多元化的驾驶感受。而不同模式下所带来不同的油门灵敏度和变速箱换挡逻辑也赋予这台SUV更多的驾驶乐趣。

说到这里达哥必须要为华晨中华V6配备的7速双离合变速箱点个赞。这台DCT变速箱采用了菲亚特技术，相比传统AT变数箱，效率提升了30%。它还可以快速领会驾驶者的意图，在日常驾驶时，变速箱的升挡比较积极，平顺性也令人惊喜。而在加速超车时，变速箱也可以通过连续降档带来驾驶者想要的畅爽感觉。

华晨中华V6将自己定义为一款宽体智联SUV。其实从坐在驾驶位上开始，达哥就对所谓的“宽体”有了更新的认识。1922mm的车身宽度不仅让它在视觉感受上堪比一款中型SUV，在内部乘坐空间上也确实很充裕，尤其是后排横向延展性更让达哥感到满意。

而对于驾驶者来说，这样的车宽也提供了良好的行驶视野，加之柔软的座椅与电动助力转向，让华晨中华V6开起来给人一种轻松畅快的感觉。同时，除最低配车型外，其余车型均采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，在调校上则更倾向于运动化，既能较好地过滤掉路面上的细碎颠簸，又能在走烂路时保持足够的韧性。

最后，达哥还要说一下华晨中华V6车内搭载的这套由科大讯飞为其专属定制的智能语音3.0系统。它可以通过唤醒语、方向盘按键或中控屏上的选项开启语音控制，实现通讯、导航、车辆控制、信息查询、在线娱乐等8大功能。并且它还支持三屏互联，可以一边看导航一边听音乐，互不干扰。系统默认的“助手”名称叫“语音助理”，是不是觉得太官方？那就给它改个心仪的名字吧，操作很简单，一句话就能搞定。

当然，光有智能语音系统还不能完全体现出华晨中华V6智能的一面。它还配备了手机APP远程控制，不仅可以将手机导航一键推送到中控屏幕中，还能够让你比他人更早一步享受到车内的温暖或凉爽，更可以避免你因为在商场地库中找不到车而丢掉“大丰收”后的喜悦之情。

除此之外，像7英寸行车电脑、ESP车身稳动系统、Auto Hold自动驻车、发动机自动启停、定速巡航、自动大灯、感应雨刷、前排座椅加热、360度影响、胎压监测、陡坡缓降等一系列科技感十足的配置，也让你平时在驾驶华晨中华V6时更加舒心自在，新时代智能座驾的魅力彰显无疑。

通过之前的静态体验与此次的动态试驾，无论俊朗的外形、智能的配置、宽裕的空间，还是轻松舒适的驾驶感受与宝马品质的加持，都让华晨中华V6与“爆款”之称没有违和感。而即使目前市场中的竞品不少，但综合来看，华晨中华V6的前景依旧一片大好。当然，达哥这回仅体验到了1.5T车型，至于搭载源自三菱技术的2.0L自吸发动机车型，也只能在未来开过之后再为大家做一个详细解读了，感兴趣的朋友还请持续关注“达车汇”的后续报道。