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2018款迈腾体验:年度小改,例牌福利

2017年12月18日 17:31:30
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来源:新车评
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大众中国原本成立南北大众是希望他们兄弟抱团一起去争夺市场的,但现实总是残酷,两家企业或多或少有些“明争暗斗”。比如B级车,一汽大众有迈腾,上海大众有帕萨特,这么多年,靠着“帕萨特”这个金字招牌,血统更纯正的迈腾一直处于下风。

这种情况一直持续到去年,B8迈腾上市,终于打了个翻身仗。从今年的销量来看,迈腾几乎可以稳坐B级车的销量冠军了,乘着这个好消息,迈腾也随即发布了2018款车型。

2018款迈腾有什么变化呢?

其实真没太大变化,毕竟只是个年度小改款,更多的不同主要体现在色彩搭配以及配置层面。

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先说色彩,车身多了一种叫罗曼尼红的偏紫红色的车漆,这种颜色女性消费者应该比较喜欢,家里如果只有一款车,买这个颜色回去,偶尔老婆也能开一开。

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再有就是配置层面,曾经我觉得迈腾的配置还OK,买个中配也够用了。但参加完蔚揽(也就是进口迈腾的旅行版)的试驾后,发现进口大众的配置反而性价比更高。可能也是受此影响,2018款迈腾对配置进行了合理化调整。

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之前因为想买,所以我研究过迈腾的配置,觉得豪华版是很划算的。但有一点,LED大灯不能选装,这个很纠结,因为没有LED大灯的前脸看上去斋很多,论坛也有很多人反应这个问题。现在豪华型终于可以选装LED大灯了,价格5000元,对于简直是良心价。

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另外新款车型还增加了空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2英寸大屏、尾门电动关闭等功能。这个9.2英寸的大屏需要着重说一下,清晰度非常高,界面也很漂亮。清晰度高到什么程度呢,CarPlay每行都比一般车多显示一个图标,依旧清清楚楚,可以说是同级车里清晰度最高的一块屏幕,而且还支撑手势功能。唯一的缺点就是容易收集指纹,需要勤擦。低配车型虽然没这么高大上的中控显示屏,但也对造型进行了升级,档次感提升很多。

其实2018款迈腾介绍到这里已经差不多了,但文章只写到这,回去是肯定交不了差的。所以作为一个大众车主,我给大家讲讲试完之后的感受,供各位参考。

外形稳中带运动,细节会给你很强的高级感

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迈腾之所以能打翻身仗,我觉得很重要的一点是它的外形在保留了大众车的大气之余,还借由低矮宽大的贴地造型让它变年轻了,有了那么点“奢式宽体超跑”的感觉,我身边很多同龄的小伙伴就表示很喜欢迈腾的设计。

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迈腾还有个厉害的地方在于,它会在很多细节方面给你以精致的感觉,像是全液晶仪表盘,我知道同级车里也有,但迈腾上的这块仪表盘无论是清晰度还是色彩的搭配,亦或是内容的丰富程度(除常规发动机转速和速度显示外,还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能)都是越级的,和奥迪A4L相当,看起来非常炫酷,可玩度也很高。

DCC底盘自适应系统同级很少见

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底盘动态可调,在B级中除了通用,几乎没有。大众MQB平台的车,基本都有DCC底盘自适应系统这个福利,而且整合进了整个驾驶模式选择中,不同的驾驶模式一定程度上会让迈腾裂变成几辆风格不同的车。一方面可以满足像我这样“喜新厌旧”的人,另一方面个性化模式可对转向、底盘、动力进行定制,更符合当下定制化的需求。

动力虽然体验很好,但变速箱还有提升空间

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迈腾的产品力确实强、销量也很好,但我觉得迈腾还是有待改进的地方,其中一点是变速箱。大众1.4T、1.8T、2.0T这几套动力系统,多数人体验下来都会有好感,但我前段时间刚试驾了蔚揽(进口迈腾的旅行版),一比之下,迈腾的变速箱是有槽点的。

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以2.0T前驱为例,蔚揽用的是DQ250的6速湿式双离合,而迈腾用的是DQ380的7速湿式双离合变速箱。体验也不尽相同,开蔚揽明显感觉动力衔接更顺畅,顿挫也更少,不夸张的讲真不输爱信的6AT;相比之下,虽然迈腾的变速箱在国内一堆双离合里已经是顶尖的了,但为了使用寿命也好,为了油耗也好,日常使用还是能感到换挡速度刻意调慢了,低速的顿挫相应的也明显更多。

总结:

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其实这一代迈腾一出来我就很欣赏,无论是它的外观还是产品力我都觉得很好,但纠结的是LED大灯、小轮圈、中控屏等这些形象层面的装备,没的太丑,有吧价格又太高。2018款迈腾终于将这些关乎面子工程的配置下放,吸引力提升了一大截。对消费者来说,这绝对是好事儿;但对我来说,我更关注机械层面的变化,所以我希望迈腾在中期改款的时候,能将变速箱调得更好,更接近进口大众。

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