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每个品牌都有自己的特性，而提起名爵这个英伦品牌你会想到哪些？是英国人的绅士形象还是国际化的英伦范？是富有格调的颜值还是追求操控的性能体验？这个拥有93年历史的汽车品牌历久弥新在新时代发展下展现出追赶潮流的趋势。全新的外观设计、领先时代的互联网系统都是新时代名爵所做出的改变，但是名爵所蕴含的赛车基因一直没有改变，这一切在全新名爵6上都有体现。

在上市仅仅26天后，全新名爵6的订单就飙升至10000台，消费者看重的当然有其国际范的颜值、丰富的配置、智能的互联网系统，在普遍的家轿市场这已经成为年轻的标配，但是要想打动挑剔的年轻消费者，全新名爵6需要一点不一样的东西。以往只能在豪华性能车上所见到的操控配置赋予全新名爵6时，其大卖的原因也就不难解释了。

当我们以家用车来衡量一台车时，对于性能的表现也就得过且过，毕竟省心舒适是其第一诉求。但是，当我们拿性能来衡量时，对其表现也就严苛很多，否则，又怎么区分哪些是真的运动而哪些只是浮于表面？今天我们从3个方面来看一下全新名爵6为什么配的上国民性能车的称号。

开的出去开的回来才是真正的性能车

百公里加速7秒，36米级刹车到底处于什么水平？至少在全新名爵6这个价位鲜有敌手。全新名爵6采用一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力（5500转），峰值扭矩250牛·米（1700-4300转），在A级车中一骑绝尘，即便面对合资性能车代表第十代思域也不落下风。

速度快是全新名爵6最直观的特点，但是刹车的水平才是衡量一台性能车的标准。正所谓开的出去开的回来才是真正的性能车。那么36米级在性能车中处于什么水平呢？下面我们通过一个表格来体现。

以操控举世闻名的宝马M2刹停距离36.28米，英伦跑车捷豹F-TYPE刹停距离36.81米，这就意味着全新名爵6的刹车水平已经与这些豪华性能车处于同一水准了。而在同级别中的竞争对手本田思域和昂克赛拉已经被全新名爵6甩出一个档次。

影响刹制动有三个因素：制动器、电子制动系统、轮胎。全新名爵6采用了前通风盘刹以及单活塞卡钳，这在以往的A级车领域是鲜有所见的，而且全新名爵6为其配备了一款普利司通 泰然者轮胎，参考某电商平台，其单条价格在1200元左右，成本不菲。

而其制动秘诀在于225mm的胎宽，相较于竞争对手，与地面接触面积更大、抓地力更牢，摩擦力更大，制动性能更优异。辅以EBA/BAS/BA等刹车辅助系统，刹车水平高也就不足为奇。

马自达宣传的GVC系统在全新名爵6上只是冰山一角

还有令人惊喜的一点是全新名爵6的XDS弯道动态控制系统。弯道表现比较有名的是马自达最新的GVC加速度矢量控制系统，全新名爵6上所搭载的XDS系统完全不落下风，甚至弥补了马自达弯道过程中车速降低的不足。

XDS系统的工作原理是：当高速过弯过程中产生转向不足时，能通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。

以往弯道出现的推头现象因为XDS动态系统存在将大大减少，即便是新手或者女司机也不用在高速过弯时不知所措，大大提升了安全性能。

ESC全系标配才是真正的安全之王

ESC也就是我们平常说的车身稳定系统，随着消费者安全意识的提高，缺少ESC系统成为大多数消费者嗤之以鼻的“高危”车辆，这并不是危言耸听，德国一项研究表明：装备了ESC系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。也就是说ESC在极端情况能够拯救生命。

而就是这样一个实用且安全的配置，在某些合资车型的低配版本上并没有配备，车辆的安全得不到保障，从这一点看，全新名爵6全新标配ESC系统实在是厚道，这才是一台国民性能车应有的表现。

不仅如此，全新名爵6所采用的ESC系统来自世界上6大电子车身稳定系统供应商之一德国大陆集团。最新一代ESC-100系统具备超强的可集合能力，它能使所有的主动和被动安全系统相互连结，从而通过采取的预防性措施来进一步保证车内乘客的安全。众多的国际化品牌像沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等均采用此系统，足以看出其可靠性。

全新名爵6在ESC系统的基础上，还配备了ABS+EBD系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、HHC坡道起步辅助系统，真正将主被动配置武装到牙齿。

一台车有了高颜值便像有了一副好皮囊让人想要多看两眼，而一台拥有高性能与安全性才便有了内涵令人欲罢不能。全新名爵6国际范的颜值、智能的互联网系统是吸引消费者投来关注的两大利器，但是只有当体验后才知道，全新名爵6在性能方面所做出的努力更加令人期待，蕴藏在名爵品牌内的赛车基因正不断在全新名爵6上发扬光大。