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原标题：销量连涨三个月，辉昂已经突出重围？

我们都知道，在生活中有着“物极必反，盛极必衰”的道理。在今年车市众多火爆车型的背后，也有着不少表现不尽人意的车型组成了“失意者联盟”，眼睁睁看着对手抢占着市场份额而自己只能在一旁看热闹。汽车头条APP推出年终独家策划《盘点2017•失意者联盟系列》，为这些车型提供一面“镜子”，希望能帮助它们在未来的车市中找准自己的位置。  

对于中国市场而言，大众品牌还从未出现过“失败”的产品。

众所周知，大众品牌在国内的每一款车型都是各个细分市场的领跑者。A0级别中，POLO始终位列月度销量排名前三；A级车中，桑塔纳、捷达、宝来稳稳占住了市场；竞争最激烈的A+级市场中，由凌渡、朗逸和速腾把守阵地；B级车方面，帕萨特和迈腾无解的存在；SUV方面，途观、途昂加价提车尽显王者气质。

没有任何一个品牌能够拥有如此多的“神车”称号，而大众也在一个接着一个的辉煌中，享受着中国市场带来的无限红利。但是，有一款车则似乎与大众品牌如此“独孤求败”的现状背道而驰，它便是上汽大众2016年推出唯一采用MLB平台的产品——辉昂。

数据显示，今年1-11月，上汽大众辉昂累计销量仅为10,316辆，而自去年10月上市至今，辉昂总销量也仅为1.3万辆。而相比于大众品牌向来的高品牌溢价来说，辉昂在市场终端的价格并未坚挺，优惠幅度曾达到9万元或出现买辉昂送朗逸的情况。

此前，有国内汽车媒体曾曝出上汽大众官方已认定辉昂产品“失败”，那么究竟导致辉昂市场表现不尽人意的根本原因是什么？辉昂又该采用怎样的市场策略从回主流阵营？

调整产品定位为关键

作为大众品牌全新旗舰车型的辉昂，采用与奥迪A6L相同的大众MLB平台进行研发打造，全系共推出8款车型，售价区间为34.9万-65.9万元。

就车辆本身而言，辉昂意图通过大众品牌对工艺和科技的追求，并在配置方面大幅领先对手，为消费者提供细致、尊贵的用车体验。可以说，这款车型从研发设计到上市推出，方向十分清晰和明确，就是要进军以BBA把持的C级豪华车市场，并补齐大众在帕萨特、迈腾和奥迪A6L之间的布局空白。

仔细分析辉昂的售价，要比奥迪A6L为首的C级豪华车的官方指导价格有着大概6-10万元的价格优势。可目前，C级豪华车市场上众多车型均存在着不同程度的终端优惠，优惠后的价格则基本与辉昂的官方指导价格相当。相比之下，品牌影响力的优势，让消费者的目光更多的聚焦在C级豪华车型中。

不过眼下，在市场中辉昂也有着5万甚至更高的终端优惠幅度，但却让众多豪华B级车型的中高配版本价格形成重叠，而且也同样无法在以迈腾为首并且杀红眼的合资B级车市场中占到任何便宜。

这就造成了一种上有C级车型进行打压，下有B级车型进行追击的尴尬定位，在两面夹击之下，销量自然难有抢眼表现。

细分市场有待激活

其实，辉昂的表现并不能算是一种个案，另一方面可以总结为：这片细分市场并未真正有效的被激活。

在这片细分市场中，有两款车型值得一提，曾经在国内市场风靡一时的皇冠，曾一度是奥迪A6L的有力竞争对手，但现在皇冠的市场却逐步萎缩。而在美国市场有着不错市场表现的金牛座，在来到中国市场后却也有些水土不服。

在国内市场，皇冠和金牛座这两款车型与辉昂有着众多共性，均为主流合资品牌车型、配置较同级别C级豪华车型更为丰富及价格区间介于B级和C级车型之间等等，但是从其市场表现来看，似乎也并没有达到自身的预期。

在今年1-10月，丰田皇冠和福特金牛座销量分别为3.1万辆和2.1万辆，而在这细分市场中，排名靠前的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车型同期销量则全部聚集在10万辆区间。

同时，对于C级车市场来说，除了BBA三强外，凯迪拉克XTS、沃尔沃S90L及捷豹XFL等车型也均采用专门推出长轴版、采用小排量增压车型及配置增加符合乘客日常用车等手段来迎合国内消费者需求。而B级车市场中存在的竞争，其激烈程度丝毫不亚于C级车市场。在夹缝中艰难生存，直接导致了辉昂、皇冠和金牛座所处的细分市场并未被有效激活。

改变营销手段实现突围

那么，面对现状，辉昂需要做出调整的或许应该就是营销手段和策略，而在市场中有一款车的营销策略值得学习，这就不得不提到别克君越。

定位于“中大型高档轿车”的君越。首先，就意味着在尺寸方面已经超越了B级主流合资车型的范畴，同时也要优于B级豪华车型。其次从价格上看，君越的起步价和最高价都分别低于市场上的中大型车，并与一些C级豪华车的中低配版本相重合，可谓呈现出打上压下的态势，很巧妙的进行跨界竞争，避开被前后围堵的不利局面。

不过，就在近期，辉昂的市场表现也出现了一丝改变。在今年11月份，作为上汽大众旗舰车型的辉昂销量达3013辆，环比增长38%，继在10月销量达到2180辆，首次突破两千台后，再次刷新了销量纪录。

也许，意识到原因的辉昂或已对于自身定位和营销手段进行及时调整。此外，据一名熟悉上汽大众辉昂项目的知情人士透露，按照前期投入加营销成本核算，辉昂月销量达到2500-3000辆，才算及格。而以现阶段的表现来看，辉昂已在市场中发挥出正常水平。那么，对于未来表现如何，还需及时关注。