凤凰网汽车

因国家不同提法，关于新能源汽车的定义也不相同，在日本通常被称为"低公害汽车"，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了"低公害车开发普及行动计划"。

嗯，从这个方面来说，新能源汽车功在当代，利在千秋。但是，就个人而言，新能源汽车并不是那么方便，外部设施（如充电车位）并没有很好跟上趟儿，比如。

私家车位难寻

一方面，我们大多数车主们是没有私家车位的；另一方面，有私家车位的朋友们呢，一般是没有充电桩的。?

接着，只有私家车位才能向供电局申请安装一个充电桩，才能比较方便的用这个车子，私家车位这句话要多少钱对吧。

新能源汽车开着省心，充起电来拖都拖不动啊……

须经物业同意才能安装充电桩

嗯……注意了，前面申请安装充电桩已经通过了，然而，在安装之前，还需要搞定小区物业。只有物业同意，充电桩才能平稳“落户”。毕竟单独拉了根线，不是随随便便就能让你“破坏风水”的。

续航里程短

好了，安装好充电桩以后，现在开始实地使用新能源汽车了。很快，我们就会发现新能源汽车的一个非常大的短板——续航里程短。

新能源汽车的续航里程肯定是比不了加油汽车的。比如我现在在南昌，我想去西藏跑一趟，这基本是没有戏的，新买的新能源汽车在这个时候犹如一块废铁，有点糟心。

不用保养还是要换配件

虽然说新能源汽车不用做保养，但是配件还是要定时更换的。比如轮胎、雨刮，这些易损易耗件，不管是什么车子，都是要换的。

新能源车电池会变差

有人有疑问，关于新能源汽车的动力方面，会不会比汽油车差点儿？

不会。动力不会变差，但是新能源汽车的电池会变差。

目前，主流的电池多是三元锂电池。三元锂电池体积小容量大，外界影响比较少，但是寿命就比较短了。

比如说特斯拉、奇瑞EQ，实际寿命在完全充放电的情况下，大概800次左右。

充电卡不通用

嗯……新能源汽车不仅可以在家里充电，在外面也可以充电。哈哈哈，是不是可以像加油站一样了？那就不应担心半路没电的情况了嘛！

呵呵，现实好像没有如此美妙。充电可以用充点卡，然而，新能源汽车的充点卡并不是通用的。我们这里有国家电网、中国普天、叉叉叉什么什么什么，完全都不一样的充电卡。这意味着，嗯……不方便……

使用不方便

除了充点卡不通用，充电接口也不一样。这意味着……非常不方便……

车子的意义在于我可以想走就走，想去哪里去哪里，随时来个说走就走的旅行。可以去盘山公路，不用考虑有没有直达公交；可以去乡间小路，不用考虑通不通地铁；可以去西藏自驾，不应考虑每次转车行李寄存困难。

但是，如果驾驶新能源汽车出行，还要考虑这个地方是不是能有合适的充电地方，不然我就不能去？！在这方面，新能源汽车确实表现不是很好。

既能满足在在城市里的日常出行需求，又能满足自驾游在山路里的颠簸，相较而言，汽油车的实用性高于新能源汽车，而汽油车中，SUV的实用性又会高于轿车，而SUV常常因其耗油量被广大车友拒之门外，而江铃驭胜s350主打优势又在于其低油耗量和高性价比。

如此比较一番，从实用性来看，江铃驭胜s350当之无愧成为车友首选。