有人说,没有SUV、MPV的一汽-大众是“单腿前行”,也有人质疑蔚领是对旅行车念念不忘的“独孤”者。但从蔚领上市的这一年,无论是从消费观念的攻擂,还是产品实力的守擂,你会发现,蔚领已完全蜕变为国内旅行车市场犹如英雄史诗般的角色。
念念不忘的下一句是必有回响,“独孤”者只要闯下一片蓝海,必定会成就神话。
先把时间回推到2016年蔚领还未入市前——2016年中国广义乘用车销量约为2385万辆,旅行车全年的整体销量在2万辆左右,市场占比仅为千分之一。中国旅行车市场2016年前10个月呈现出来的“微份额”,微到让消费者直接忽略掉了这个细分市场的存在。
接着,蔚领登场,并在上市第二个月,单月销量冲到4769辆,占当月中国旅行车市场的81.2%。此后,蔚领持续以新锐领袖之姿,独自扛起中国旅行车市场销量及规模的节节攀升。截至2017年11月,蔚领终端销量已累计达 61775辆。
自2016年11月上市,蔚领已度过了它的“元年”。而与此同时,蔚领的“元年”也成就了中国旅行车市场的“元年”——蔚领上市的一年间,惊人地占据整个中国旅行车市场78%的份额,并带动整个细分市场销量同比增长200%,宣告了一汽-大众成功激活了一个沉睡多年的细分市场,也完成了以一己之力吹响整个中国旅行车市场复兴的号角。
其实对于欧洲市场来说,旅行车早就已经成为了富有情调、崇尚自然、自由浪漫的象征,不仅代表着一种生活方式,更是一种生活态度,因此,大多数欧洲家庭购车的首选是旅行车。
反观国内市场,尽管国内SUV市场已经连续多年“井喷”,但高速增长的背后危机已经显现,好看的品囊已经被SUV细分市场做到了“千篇一律”,汽车被赋予了更多个性化的期待和需求,年轻、自由成为标签才是有趣的灵魂。
SUV市场首要的威胁并非是轿车市场的反攻,而是旅行车。特别是随着中国人汽车消费观念的成熟与生活水平的提高,越来越多的年轻消费群体拥有更加独立自信的消费理念,节假日带着家人朋友,开着一款旅行车出行、寻找旅行意义的生活方式愈发受到他们的青睐。旅行车恰好拥有更低的油耗、更好的操控性,同时身材和肚量也堪比SUV,有足够的实力来替代SUV。
旅行车攻擂SUV之势,初见端倪。
像蔚领这样一款“现象级”车型的出现,足以说明中国人并非不喜欢旅行车,只是此前还没有一辆让消费者足够心动的旅行车,如果能成功唤起这一细分市场,其潜力将不亚于其他任何细分市场。
作为大众首款A级跨界旅行车,蔚领集轿车、旅行车、SUV多能于一体,不仅拥有轿车的舒适操控性和超低油耗,更拥有易载大空间和类SUV的通过性。配置方面,蔚领全系标配超大全景天窗、Cross大包围、承载式行李架,既适合日常工作生活使用,更能很好地满足旅行和户外使用需求。
蔚领的车身长度近4.6米,行李箱容积达到589-1507L,不仅远超三厢轿车,甚至赶超了大部分SUV车型;此外,蔚领还拥有轿车般的舒适座椅,加之搭载的“TSI+DSG”黄金动力组合,其油耗远低于SUV车型。
低油耗、视野好、操控棒的优势淋漓尽致展现了蔚领在旅行车市场“守擂者”产品力的优势,牢牢掌握了这个细分市场的绝对话语权。
从“独孤”到“求败”,蔚领从国内旅行车市场的“独孤者”蜕变成了雄踞整个细分市场78%份额的“新锐领袖”。而伴随着蔚领的成功,国内旅行车市场也开始有更多的旅行车品牌加入进来,共同把这块市场“蛋糕”做大,它们也将给中国用户带来更加丰富的消费选择、更加多元化的生活方式。
对于蔚领来说,2018年不再是“一辆车的旅行”——元年之后,中国旅行车市场将迎来‘发轫之年’。
总的来说,蔚领上市至今实现了销量与声量的“双量”攀升,并呈几何倍的爆发。而更可贵的是蔚领给中国汽车市场带来了旅行车文化理念。它所引领的旅行生活风尚,方兴未艾地在中国流行起来。而“蔚领美学”所主张的生活方式,也将与更多追求年轻、自由的灵魂形成共鸣。车市红点有理由相信,以蔚领蔚代表的旅行车市场前景将非常广阔,有望成为继SUV、MPV之后,中国车市新的增长极。
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