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原标题:新凯美瑞一车难求，重现十年前火爆

从10年前第六代凯美瑞的热销，到现今第八代凯美瑞的一车难求，凯美瑞不仅延续了自己的销量神话，也有效提振了国内失落已久的中高级轿车市场。

12月17日，第八代凯美瑞上市正满一个月，广汽丰田宣布累计订单已突破20000台，并表示12月下旬新车将陆续到店交付。牛车网对此致电位于北京的两家广汽丰田4S店，询问第八代凯美瑞的销量情况，得到的反馈是“卖的挺好”、“订单很多”。据一家4S店经销人员介绍，目前第八代凯美瑞已经一车难求：“上市之前预定的第一批车主，交付日期都得到年前；现在预定的话，得是年后才能提车了。”而对于“第八代凯美瑞加价”的传闻，4S店表示“暂时没有加价，但以后不好说。”

于11月16日上市的第八代凯美瑞无疑是今年最重磅的车型之一。2006年以来，凭借第六代和第七代车型，广汽丰田凯美瑞开启了在中国市场发展历程，11年来累计销量超过162万台，创下了颇具传奇色彩的“凯美瑞速度”。

根据广汽丰田提供的数据，截至11月底，上市仅半个月的第八代凯美瑞就突破了1.5万辆订单，这不仅标志着“改头换面”的第八代凯美瑞转型成功，也意味着其将有效提振国内失落已久的中高级轿车市场。

“月销过万是必达目标，但从目前的市场反响来看，全新第八代凯美瑞可以挑战更高目标”，对于第八代凯美瑞的热销，广汽丰田自信满满。而对于其热销的原因，牛车网也采访了广汽丰田相关发言人。

广汽丰田告诉牛车网，第八代凯美瑞上市后的热销，是造型设计、驾驶乐趣和安全性能等方面综合原因的结果：“作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，完全有别于以往的凯美瑞”。

广汽丰田告诉牛车网，随着“SUV需求上升、车型数量越来越多、消费者年龄结构和需求偏好变化，中高级车市场进入前所未有的白热化竞争阶段”，而凯美瑞要想继续保持领先优势，必须“大刀阔斧地展开前所未有的变革”。因此，第八代凯美瑞被称为“最不像凯美瑞的一款凯美瑞”。

但对此，也有业内人士担心其颠覆性的“变身”会让凯美瑞的“铁忠粉”感觉不适应，但广汽丰田却表示目前的预订顾客中，有一部分就是老凯美瑞车主：“每一代凯美瑞的诞生，都是最适合当前时代的需求的，时代在改变，凯美瑞的车主也在改变，很多保有凯美瑞的车主都表达出对全新第八代凯美瑞的喜爱……2.5L排量车型（包含混合动力）在总订单量中的占比接近70%，这是符合预期的。”

今年以来，在国内SUV市场的持续火热和消费升级的大背景下，轿车市场一度萎靡。根据乘联会公布的数据，今年11月，国内轿车销售118.30万辆，同比微降0.2%； 而1-11月累计销售1033.71万辆，同比下降3.6%。

而在第八代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖也表示：“中国中高级轿车市场已经沉闷太久了，这种沉闷很大程度上市由于产品力的不足，而第八代凯美瑞将引领中高级轿车复兴浪潮”。目前看来，第八代凯美瑞在销量上的确符合了广汽丰田的预期，并率先助力国内中高级轿车的转型升级。

不过，在凯美瑞颠覆创新的同时，新雅阁和新天籁也在朝新一轮的B级车市场发力。不久前，2017年洛杉矶车展于当地时间11月27日开幕，本田第十代雅阁正式亮相。新车与此前曝光的官图差别不大，整体造型更加新潮，向年轻化过渡的特点也更加凸显。作为广汽本田最热销的中型车，全新雅阁势必会与第八代凯美瑞展开市场较量。不仅如此，作为“日系三强”的日产也在近期公布了全新一代天籁的设计图片，并召开了一次小型发布会。根据设计图显示，未来全新天籁的黑色深V前脸、两侧角度尖锐的大灯组很可能会在量产中保留，其造型也会一改“四平八稳”的基调，向科技化、运动化、年轻化的趋势靠拢。因此，随着日系三强集体从“中庸”的风格逐步向年轻化、个性化转身，全新升级后的凯美瑞、雅阁、天籁迟早会面临一场正面对战，而这也将为汽车行业带来一场划时代的巨变。

目前来看，第八代凯美瑞的上市已经占据了先发优势。但与热销相对应的，广汽丰田产能问题也值得关注。对此广汽丰田表示其生产效率正在不断提升：“广汽丰田第三生产线将在年底建成，明年初投产。启动阶段年增10万台产能，未来也可扩充至年产20万台，广汽丰田总产能可达到60万台。”

可以说，第八代凯美瑞的上市不仅体现了凯美瑞的变革，也体现了丰田汽车创新的决心。广汽丰田表示，现在市场上的车型很多，但同质化的现象非常突出，大家产品都差不多。而消费者所希望拥有的是，能够彰显出我的需求和体现出我的个性的产品。因此在时代变革的大势中，谁能率先自我变革，谁才有可能基业长青。