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原标题:纽北圈速8分钟内，特斯拉被保时捷杠上后会颤抖吗？

➤每个人都有青春，而对于80后、90后来说，青春少不了电子游戏的存在。或者酣畅淋漓，或者险象迭生，当最后任务完成，屏幕中出现“Mission Complete”的那一刻，心中的喜悦绝对不是用语言能表达的。

所以，当Mission这个词出现在保时捷车型上的时候，多少还是唤起车辙君内心那份久违的青春回忆的。切回正题，今天我们就跟大家来聊聊保时捷这款可以杠上特斯拉的车型。如果对保时捷这个品牌比较关注的话，那么应该知道两年前的法兰克福车展上，保时捷便展出了Mission E概念车。想必大家都能猜到字母E意味着“Electronic”，所以这款车代表着保时捷的纯电动车计划，任务目标自然就是干掉如日中天的特斯拉MODEL S。

外 观

保时捷经典车型的融合

目前Mission E的量产版本已经开始上路测试，外媒已经多次捕获到测试谍照。出人意料的是，Mission E测试车居然没有进行迷彩伪装，车身细节轮廓清晰可见，难道忘记了中国有一个“伟大”的品牌叫众泰么？

言归正传，两年前Mission E概念车充满未来感的车身设计令人印象深刻，而测试版本则将概念车从未来拉回了现代。尽管造型不再那么夸张，自杀式对开门设计也没有延续，但Mission E依然保持着概念车的那份美感。

而这份美感正是将保时捷经典车型融合的结果。倾斜的引擎盖以及丰满的尾部造型能够看到911的影子；车身轮廓线，可升降扰流板以及后侧车门与后轮眉贴合的设计则来自Panamera；最后，918 Spyder赋予了它充满科技氛围的航空风格座舱。

值得注意的是，保时捷在测试车尾部保留了只能起装饰作用的双边双出排气，看来燃油车的情怀依然没有忘却。

内 饰

未来主义值得期待

回顾当年Mission E概念车的内饰介绍视频，这种仿佛穿越到未来的既视感依然存在。

标志性的“五环”仪表盘融入到了悬浮式液晶屏中，中控台这块iPad大小的屏幕负责多媒体功能，贯穿仪表板的中控屏则能够提供空调、驾驶方面的控制。实体按键什么的根本不存在，一切操作可以通过手势控制来完成。

看到这你可能会说：明明只是概念车而已，量产之后还能保持这种风格么？车辙君不敢保证，但绝对值得期待。在今年上市的全新一代Panamera上，中控实体按键便已所剩无几，这种简约而富有科技感的内饰设计无疑是保时捷未来的趋势，而在2019年底上市的Mission E上，这种科技感想必会有更进一步的发展。

▲ 新款Panamera内饰

动力和操控

四电机是亮点

尽管造型看上去与Panamera有几分神似，但Mission并不是电动版的Panamera。它基于保时捷专为电动车设计的J1平台打造，最大马力600Ps，0-96km/h加速时间3.5s，续航里程可达500km。

现在来看这些数字已经不再夺人眼球，毕竟特斯拉MODEL S P100D已经能够在2.5s内提速至96km/h，续航里程也达到了600km以上。但考虑到Mission E在电池组上会提供多种选择，对应的电机功率也会有所不同，这些参数或许只代表着基础版本。

而这套动力系统的最大亮点在于电动机，据悉Mission E的电动机来自于三度获得勒芒24小时耐力赛冠军的LMP1 919混合动力赛车，但还有更劲爆的。

之前曾有消息称Mission E将搭载两台电动机，分布于前后轴上。但根据外媒最新消息，Mission E将会搭载四台电动机（特斯拉MODEL S P100D及第二代Roadster搭载的均是三电机），这意味着每个车轮将分别由一台电动机驱动，单独控制动力，在弯道上通过各自不同的扭矩分配，将获得无与伦比的操控性。

保时捷声称Mission E在纽北的圈速将进入8分钟内，而它的竞争对手特斯拉至今未敢曝出自己在纽北的成绩。

此外，Mission E的充电性能也非常强悍。特斯拉通过最高电压380V的超级充电站可在40分钟内充满80%的电量，而保时捷开发的“Porsche Turbo Charging”充电技术则将最高电压提高到800V，充满80%电量的时间也缩短至15分钟。这样的超级充电站已经开始在欧美动工，预计未来也会进入中国。

价 格

比Panamera还便宜？

至于大家最为关心的售价，保时捷总裁Oliver Blume曾在采访中表示“它的起售价和Panamera差不多”。

目前国内Panamera的起售价在108.8万元，考虑到纯电动车不需要缴纳排量税，预计Mission E的起售价有望低于Panamera，但高功率版本应该不会少于200万人民币。

面对如日中天的特斯拉，传统车企终于要发威了。而在之前的测试谍照中，也能发现特斯拉MODEL S和MODEL X的影子，毕竟知己知彼方能百战不殆。

进入新世纪以来，感觉跑车品牌中最活跃的就是保时捷了。无论是卡宴，还是Panamera，都是开创历史的存在。也正是这两款车型带来的高额利润给了保时捷开发Mission E的资本，据悉保时捷在Mission E量产版本上的投入达到了10亿欧元。

至于最终能否重新定义电动汽车，想必大家跟车辙君一样期待它“Mission Complete”的时刻。