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精彩试驾 | 越级豪华 精致运动——捷豹XEL驰骋滇池之畔

2017年12月20日 13:28:28
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来源:一锤定音

自今年广州车展首度亮相以来,这台“注定不同“的全新捷豹XEL就吸引了大众的目光。上市会上公布的车型价格同样让不少媒消费者表示拥有捷豹不是梦了。紧接着,全新捷豹XEL在昆明开启了全国媒体试驾活动,第一时间诠释了“越级豪华,精致运动”的内涵。

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从滇池出发,穿梭于青龙峡的发卡弯道,再与金色螳螂川的夕阳融为一体,全新捷豹XEL让我们充分领略到这款长轴距越级豪华运动轿车所独具的感官享受。

英伦豪华越级 更为体验悦己

加长的轴距营造了车内越级宽敞的乘坐空间。作为一款为中国消费者量身定制的车型,全新捷豹XEL保留了捷豹XE流畅的侧面轮廓,配备J-Blade日间行车灯和短前后悬等经典捷豹跑车的设计元素,外传传承了捷豹品牌惯有的儒雅与睿智。而更值得称道的是,相比于捷豹XE,全新捷豹XEL的轴距增加了100毫米,达到比肩更高级别车型的2935毫米。得益于此,这款车型的后排腿部、膝部空间分别增加了112毫米、100毫米。

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全新捷豹XEL尤其重视后排乘客的乘坐体验,后排乘客还可利用“老板键”控制前排副驾座椅的位置及角度,进一步拓展腿部空间,加上温莎高级真皮座椅带来的柔软细腻触感,让舒适乘坐时刻相伴尽享堪称“越级”的宽适乘坐体验。

行驶在高速路上,驾驶者充分体验到车辆优异的静谧性,即便是将速度提升到120码,风噪也不会影响车内愉悦的氛围。值得一提的是车内搭载的Meridian音响系统。无论是在行驶过程中还是驻车时,只要打开这套Meridian音响就绝对能让人身临其境,11个扬声器的高质量音效输出与超低总谐波失真率,完美地宣扬着XEL的越级豪华。

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同样在设计上,全新捷豹XEL极得人心。全系标配的滑动式全景天窗,后排乘客也同等分享阳光的照拂。车内搭载的离子空气净化系统,可在雾霾天里,让车内空气始终清新,对于女性和孩子而言更是很好的呵护。此外,这款车型还搭载了后排开门警示系统,当监测到后方有车辆靠近时,可及时提醒后排乘客暂勿开启车门,让车主和乘客都省心。

科技领先越级 更为安心悦己

面向年轻群体,创新科技自然是全新捷豹XEL不可缺少的一部分。新车型装配了极具视觉冲击力的12.3英寸TFT多功能液晶仪表盘,中控台10.2英寸高清晰触摸屏操作起来如Pad般,创新的“一屏双显”功能兼顾了不同的使用需求。

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全新捷豹XEL搭载的InControl智能驭领信息娱乐系统,敏捷的触屏体验带来顺畅的使用体验。为了满足主副驾驶的不同需求,全新捷豹XEL拥有一屏双显的创新功能,启动之后中控屏会根据主副驾驶的不同角度,自动提供各自需要的信息显示。例如主驾需要时刻导航,而副驾需要切换音乐时,”一屏双显“可同时兼顾两者的需求。

搭载众多领先的主动安全科技,全新捷豹XEL让旅途更加安心愉悦。新车配备了同级为数不多的立体摄像头,置于后视镜前方的传感器能够生成前方路面的3D影像,可供一系列先进的驾驶辅助系统使用,例如智能紧急制动(AEB)、车道偏离警示系统(LDW)和车道保持辅助系统(LKA)、智能远光灯控制系统,这在同级车型中堪称卓越。

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精致运动越级 更为操控悦己

在运动型豪华轿车市场中,全新捷豹XEL是一款非常独特的车型。运动并不是嘴上说说,XEL传承品牌的赛道基因,有选择性地驾驶信息反馈给驾驶者,在保证精准操控的同时让驾驶的质感更为精致细腻,让驾驶者能够自信地专注于驾驶本身,享受专属于捷豹的驾驶乐趣。这不仅是通过上市发布会上的特技表演传达给我们,更是在这一次激情的山路试驾中让人体味深刻。

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对于一台运动型车型而言,蜿蜒的山路与发卡弯无疑是最佳的试炼场。当驾驶着这台全新捷豹XEL盘旋与青龙峡的山路中,它身上这种独有的精致运动感展现得淋漓尽致。精准敏捷的转向、丰富的路感与支撑、高效迅猛的油门响应,这三点让人印象深刻。

首先就是捷豹XEL的转向系统值得玩味,精准的指向性与精致的手感,随着车速的提升,捷豹XEL的转向会开始变沉,同时转向圈数会略微增加,以保证高速行驶时的稳定性,但转向的精准性仍始终如一。这得益于捷豹工程师对电子助力转向系统(EPAS)进行的长期调试与升级。

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EPAS具有车速感应和减震等功能,低速轻盈,方便原地泊车及城市道路行驶;高速稳定,提升高速行驶的稳定性,即使驾驶员松开方向盘,车辆也可以直线行驶。电子辅助转向系统配备软锁止功能,打满方向盘时能提供缓冲,还可与驾驶辅助功能相配合,为驾驶者提供优越精致的驾控性能。

在试驾之前,对于宣示运动基因的全新捷豹XEL的悬架表现一直认为是偏硬的运动风。然而真正走上坑洼路以及减速带,其悬架调校出乎预期。

与捷豹F-TYPE跑车相同的双叉臂前悬挂,让车辆的横向力支撑刚性更强,实现了跑车级精准的操控和抓地性。后部则采用了增强型多连杆式后悬挂,减少驾驶舱的震动,提升车辆的舒适性和静谧性。前后悬挂经过整体化的精心调教,让捷豹XEL在灵活性、稳定性和舒适性上做到优越的平衡。

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在青龙峡22公里长的弯道试驾中,车辆入弯时悬挂头段较软的部分会先行被柔和地压缩,以保障车内乘员的舒适性。当车辆在弯中越加靠近极限时,悬挂后段会提供极具“韧性”的支撑,抑制重心转移过度并控制车身姿态,让驾驶者更轻松地驾驭车辆。 

捷豹XEL整体化的底盘与悬挂系统,为驾驶者提供了丰富清晰的路感。青龙峡蜿蜒的山路中充满了多样化的路况,除了铺装路面之外,还有砂石路、泥土路以及不同高低的减速带。得益于这套跑车级的底盘与悬架,驾驶者可以清晰地感知车辆当下行驶的路况。

经过减速带时,由于双叉臂前悬的特殊结构,车辆的方向会始终保持稳定,不受任何影响,而集成式多连杆后悬都会把源自路面的不必要的细碎震动尽量过滤掉,增强后排的乘坐舒适性,将运动与舒适性高度地进行统一。

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在全新捷豹XEL上,全新Ingenium 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机与ZF 8速自动变速箱通力合作,提供全工况下的即时动力输出响应。这款2.0T发动机的动力只需一小部分便能满足这款轻量化轿车的日常需求,其余的动力完全是用来满足年轻人更为激进与动感的驾驶需求。

无论是在高速公路还是崎岖山路,油门的线性调校非常舒服,动力随叫随到。特别是在山路弯道中,敏捷的油门动力会让人深切体会到驾驭这只“小豹子”在群山之间穿梭的快感。

在山路的驾驶中,驾驶者可以选择“动态模式”与“S档”的组合,按下动态模式的赛车旗按键,进入中控屏的Dynamic-i功能,驾驶者可以自由设定发动机响应、转向力度、悬挂及底盘反馈。此时8速自动变速箱会通过档位的调节,让驾驶者更易于将发动机的转速控制峰值扭矩的输出区间,而250PS的车型峰值扭矩的转速区间相当宽裕,从1300转到4500转都是它的“扭矩平原”。减速入弯后指向出弯的方向,只要驾驶者轻点油门,就会毫不迟疑的体验到高扭矩带来的推背感。

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自从上市发布会时亲眼见证这只“小豹子”凌空一跃,便对其驾驶体验由衷期待。而从这次精彩而全面的试驾之旅中,我们不仅感受到全新捷豹XEL“很捷豹”的英伦豪华、创新科技以及精致运动的三大亮点,更感受到这款全新国产车型面向年轻人群体、带领捷豹品牌年轻化的鲜明个性。

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